eugeen13

Модельная стрижка

Межбалочное пространство

Как и дух, попавший а рабство плоти, заслуживает названия плотский, так и плоть имеет полное право называться духовной, когда она полностью подчиняется духу. Иероним, "Комментарии к Исайе". Вы только про меня чего не подумайте, это я вычитал у Вербера, рассказ "Танатонавты".

У ИТР всех уровней уменьшилась. Если мастера, старшие мастера и электромеханики потеряют интерес к работе, то работяги естественно тоже, независимо от уровня их зарплаты. Даже если она выше чем у мастеров.

Где-то с 2004-2005 зарплату в метро заставили сделать как и во всей Ассоциации пасстранса. Вот ОН потихоньку уже и наступает... учитывая совершенно различные структуры и принципы деятельности. Там практически никто не представляет себе насколько у метро огромное хозяйство, которое переплюнет всю Ассоциацию по объёму и степени сложности. То, что видит пассажир метро -- это не более 10% от всего хозяйства! В Ташкенте живу с 1977 года и на Юнусабаде тогда ходили белые "Икарусы".

Ячеистый бетон

Установочная партия

Ну и загнул. ПОДЧИНЯЛОСЬ. Министерства путей сообщения в Узбекистане НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Есть ГАЖК "Железные дороги Узбекистана". Метро вошло в состав "Ташгорпасстранса" в 1991 годе и входит до-сих пор уже в "Тошшахартрансхизмат". И все-таки было время, когда "Икарусы" были белые. Оранжевые стали поступать наверное в 1979-м или 1980-м. Пишу о том, что видел собственными глазами.

Великий подвиг

Уставные отношения

Ритуальная процессия

Путейский домик (на железной дороге для путейских рабочих)

У слесарей высшего разряда, работающих на высокоточном оборудовании по обработке металлов, всегда на мизинце длинный ноготь. Для проверки шероховатости обработанной поверхности. !

Один "Фотон" чего стоит!

В те времена, когда "Икарусы" были ещё белыми, давка была ГОРАЗДО плотнее, а народ проще и добрее. Кто помнит давки в Ташкенте конца 70-х прошлого века???

Не, не можно. Один мой товарищ ехал домой поздно вечером. Тормознул тачку. Разговорился с водителем. А товарищ, несмотря на крайне юный возраст, хорошо владеет вопросом об этой технике (наследство), чем и очень удивил водителя. Вот этот водитель и есть ОН. Дети в России, а ОН здесь из-за больной жены. Жалко сей товарищ сейчас в Питере. Он мог бы сюда подключится к обсуждению, но не горит желанием.

К теме космических разработок в Узбекистане: В Ташкенте до сих пор проживает (прозябает?) руководитель разработки автоматических систем управления для "Бурана", а также экранопланов типа "Лунь" и "Орлёнок".

Всегда пользовался самодельными красками. Гораздо проще и дешевле. Тем более, что с пониманием оттенков для меня проблем нет. Но, естественно, чёрный и красный цвета сам не сделаешь. Ищу заводские нитрокраски. Беру белую нитру и смешиваю с художественными маслянными и растворителем №646 или №647. Последний может разъедать пластик. Для матовости старый добрый зубной порошок. Практически все цвета знаю как и из чего сварганить, но оливковый для меня до сих пор загадка. Это чёрный или тёмно-зелёный или хаки??? Специально купил звездинскую баночку, но ещё не использовал, поэтому не понял. В художественных магазинах есть акриловые лаки: матовые, полуматовые, глянцевые -- по 50 мл. -- получается гораздо дешевле, чем модельные по 15 мл.!!! То- же и с красками. Чёрные нитрокраски очень опасные в плане смешивания, есть два типа: на основе очень тёмно-зелёного и очень тёмно-красного. Так что с получением серых красок может выйти жестокий облом. Разводишь беленькой и получаешь или зелёный или розовый Так у меня запорот ЛаГГ-3 серия 66 Щипова от Токо (Восточный Экспресс). Вместо серого с тёмно-серым вышел серый с зелёным. Хотя с другой стороны: война -- всякое могло быть. Поэтому серый тоже покупаю готовую нитру.

Человеческий облик

Я туда перестал заглядывать. Выбор маленький, обновление редко, цены некорректные. Накрутка в 200-300%. Китайских производителей нет. Продают отстойный Ревелл. Зато Европа, блин.

Новая партия новых Мерсов. Цвет тот-же. Низкопольные. Окна больше размером. Экономичный двигатель. Возможно соответствует Евро-3.

Извиняюсь за придирки, может всё-таки Луна -- вполне конкретное космическое тело, а не луна -- спутник без названия любой планеты.

Вертолёт изобрёл Леонардо да Винчи (хотя может и кто пораньшее, просто источников не сохранилось), довёл до ума и в воздух профессор Юрьев. А бывшие Российские подданные польского происхождения Сикорский и Пясецкий подняли вертолётостроение США на высокий уровень. Аналогичные ребята, но уже не польского происхождения, Картвелли и Прокофьев-Северский подняли также самолётостроение США на высокий уровень (в основном по истребителям). Это известные фамилии основателей известных фирм, а сколько ещё сделавших свой весомый вклад?

Кажись не совсем так. Из электромагнитной пушки в нужном направлении на нужной орбите выстреливался заряд из стальных малких шариков или даже стальной пыли. За счёт разгона по орбитальной траектории это "облако" разгонялось так, что прошивало всё на своём пути. Стрелять можно даже находясь по другую сторону планеты, главное прицелиться правильно. Спутники ведь не маневрируют настолько, да и внешних признаков выстрела или несущегося заряда нет.

Пра-а-альна!!! История техники увлекательнейшая вещь. Кто знает, что Русский (слово Российский тогда не употреблялось) Военный Флот использовал ракеты в морских сражениях ещё в XVII веке? А Русский Воздушный Флот авиационные ракеты типа воздух-воздух (неуправляемые ессно) по современной терминологии ещё в Первой Мировой использовал и приоритет во Второй Мировой в использовании авиационных ракет тоже за ВВС РККА!