eugeen13

Пардон, Вы служили в 60-х годах прошлого века? Сам служил в 89-90-м прошлого-же века, но таких "продвинутых" даже из Туркмении не было. Кстати в США нормальные люди телевизор давно называют "ящик для дураков". Если читали Рекса Стаута -- я раньше думал, что это в меру древний меринканский писатель-детектив, пока не наткнулся на его комментарии к тому как Ниро Вульф смотрел телевизор. Вполне наглядно.

Есть КРИТИКИ и есть КРИТИКАНЫ. Если первые -- обычно достаточно опытные и профессионально подготовленные люди, то вторые -- своей деятельностью приносят только вред и разруху (деструкцию -- для плохо знающих русский язык). Критики также помогают профессионально и, где-то, душевно расти и развиваться критикуемым. Критиканы кровно заинтересованы в умственной деградации критикуемых.

Такое извращение доступно только с месячным проездным. А за деньги лучшее на такси.

Считаю, что нормальный человек старшее 20-ти лет по телевизору уже ничего нового для себя не увидит. А если он что-то там интересное находит -- то, извиняйте, это показатель уровня развития. Сам перестал смотреть телевизор в начале 90-х годов -- это чтоб сохранить свою психику от зомбирования и дебилизации. Да и передач и фильмов нормальных тогда там не было. Да и некогда было -- рос, развивался, получал образование, иногда на 3-х работах умудрялся работать... Последнее время появились интересные передачи, каналы и фильмы. Иногда бывая у родителей смотрю его. Имея дома компьютер и интернет (даже медленный дайалап) кажется вообще телевизор -- абсолютно лишний прибор, разве-что для второй половинки, но не имею и ея.

Не по теме: Может я сильно отстал от жизни, но хочу поздравить сей форум с возвращением НАИПРИЯТНЕЙШЕГО собеседника после многолетнего перерыва!!! Лично я шибко рад такому событию!

Чтой-то не понял суть проблемы? Есть же уже одна такая деталь. Надо просто сделать по ней литейную форму из эпоксидки или силикона (многоразовые) или парафина, пластилина (одноразовые) и потом уже лить (желательно не просто лить, а слегка прессануть, если форма прочная) туда зуботехническую пластмассу. Обработки затем минимум. Зато совместимость с остальными деталями модели.

Ессно!!!

Мы тута хучь сто страниц напОстим, а до истины не доберёмся, так как уж очень много всякого дерьма примазывается к этому "званию" интеллигент. Вообще-то подозреваю, что те, из уже покинувших нас, кто сейчас широко известен как двигатель человеческого мышления, при жизни отнюдь не производили впечатления интеллигента. Потому как для того, чтобы добиться определённых высот в жизни и оставить заметный след в истории необходимо иметь достаточно крепкую хватку, настойчивость, волю и где-то жёсткость. Обратите внимание, что перечисленные качества никогда не приписываются интеллигенту. А я считаю -- зря! Такие качества плюс интеллект и интуиция -- вот полноценный мужик способный изменить мир вокруг себя, а не интеллигентствующий мямля.

Извиняюсь, не разглядел. Думал, что оба кораблика в 350-м. Вспомнил: ещё можно копировать детали из зуботехнической пластмассы. Точно уж никаких сомнений не будет как с эпоксидкой.

А фольга отжигалась перед работой? Или слишком толстая? Если после отжига полежала пару дней, то она самозакаливается и становится опять жёсткой. Это касается только цветных сплавов: латунь, бронза, дюралюминий, нержавейка, а простая сталь, медь или алюминий (от шоколада) всегда мягкие, хотя для сложных форм тоже отжечь лучше. Если алюминий пружинит и трескается на крутом изгибе -- значит это дюралюминий. В принципе, конечно, проще скопировать из эпоксидки, но она иногда со-временем начинает масло выделять (не всегда). Или пластмассовый брусок (по размеру) обклеить алюминиевой фольгой -- её легче формовать и выштамповки делать. Для более чёткого рисунка: надо сначала тонким стилосом контур обвести с наружной стороны, а потом уже чем потолще выштамповку выдавливать с обратной стороны.

Боян: Подросток собирается на дискотеку и суёт в карманы презервативы. У него спрашивают: -- Ты приметы знаешь? -- Какие? -- Зонт возмёшь -- дождя не будет. Лучше эти дела или дома держать или в своём портфеле или чумадане таскать -- в карманах, говорят, дурной тон-с.

Это если со-стороны автостоянки идти по левому широкому проходу между стационарными маленькими магазинчиками и шмоточными рядами (из витражей) -- в самом дальнем игрушечном. там других моделей и нету.

Дык при всём моём желании портфель полупустой ну никак не получается -- всегда полный. Мой ник лучше читать как юджинтринадцатый.

С рюкзачком тож, однак, не бегаю! Есть же нормальные сумки, типа для ноутбуков, только его тама может и не быть, но зато всё помещается, да и выглядит не настолько педиковски .

Сёдни был на "Кадышева", в продаже: 72-й Fw-190A-6 от Хобби-плюс -- 13 тыс; 35-й Брэдли, Челленджер и ещё что-то натовское -- всё от Ли, цену не знаю, наверное 25 тыс; 32-й МиГ-15бис, МиГ-17 и МиГ-15 УТИ то бишь FT-6 китаёзовский -- все от Трубача, 25 тыс. 350-й линкор Айова и китайский эсминец (типа Хей Фей что-ли) -- всё от Мини Модел Хобби (или Центр), 13 тыс. И там же в другом магазине "Тирпиц" за 14,5 тыс, масштаб и фирму не помню.

Кудряво живёшь, Гоги! Не знаю, может я дюже устарел, но барсетку НУ НИКАК не могу воспринять как нормальный мужской атрибут. Вот как не совсем нормальный мужской атрибут -- могу принять. Это лично моё мнение и кому не нравится: пусть пишет заявление. Или обвиняет меня в куче комплексов -- мине ни холодно, ни чилля -- похвиг!

ЗдОрово получилось, Тимур! А патронную коробку из фольги не пробовал отформовать? Она вроде несложная. "Пыль" потом добавишь? Или на твоём "Леопарде" она естественная? Тонировка явно удалась, не переборщил и рельеф хорошо выражен. Даст бог, свои работы потом выложу, сейчас пока не получается.

Вертолёт -- штука крайне сложная. Для того, чтоб он летал, необходим специальный электронный блок в системе управления. Вообще-то раньше в "Моделисте-Конструкторе" была темка про кордовую модель, а уж её переделать в радиоуправляемую -- вопрос знаний. Почему вертолёт летает хоть представление имеете? А как всё это в модели изготовить??? Мало специальные станки иметь, ещё и опыт нужен в моделизме! Да и сейчас выпускают много относительно недорогих фирменных радиоуправляемых вертолётиков плюс есть комьютерные программы для специального обучения управления именно этими моделями. Управлять ими тоже непросто и надо тренироваться. Лопасти -- из прочного пенопласта и есть обычно запасные. Так что вреда людям не наносят при задевании. Читал статьи об этом в "Популярной механике" на бумаге, но и на их сайте popmech.ru эта статья должна быть -- 2-4 года назад. А для моделей архитектуры -- надо больше моделистких журналов читать -- там часто публикуют статьи по изготовлению домов, деревьев, травы, цветочков, кустарников, дорожного покрытия, грунта, песка, отпечатков шин и гусениц на грязи, гор, тоннелей, оврагов, луж, рек, морских волн и тлеющих костров. Кстати в моделях архитектуры (не у профессиональных архитекторов) много условностей и допустимых отклонений без потери зрелищности. Журналы: "М-Хобби" (самый лучший), "Стенд-мастер" и т.п. Книги: "Искусство диорамы" Александр Завалий, "Модели железных дорог" Б.В. Барковсков, Карел Прохазка, Л.Н. Рагозин любое издание (кажись было два). Журналы и книга Завалия есть на armourbook.com "Модели ж.д." есть у меня. Первое издание на руках (второй год забрать некогда), а второе -- книгу саму не дам, но могу дать ксерокопию -- там всё-равно цветных картинков нет. Вообще в моделизме в первую очередь надо определится со своей тематикой и прорабатывать только её. Потому что сооблазнов очень много, но объять необъятное невозможно и можно просто разбросаться и в результате ничего толком не сделать (как я например ) Через интернет-магазины можно покупать домики для железных дорог и, по-сравнению с поездами и рельсами они не очень дорогие, -- можно собрать какой-нибудь городок в немецком стиле, будет очень симпатишно и не потребует много времени -- детали все цветные, красить не надо. Масштабы 1:87 (самый массовый), 1:120 (массовый), 1:160 (модели бывают), 1:220 (очень мало моделей).

Метрополитен работает ВСЕГДА!!!

Поздравляю с Днём Рождения одного из самых интересных собеседников форума!!! И как даме: желаю чтоб при взгляде на тебя всё подымалось у мужчин -- и в душЕ и ... в других местах тоже! Аватарка тут ни при чём .

1 час эксплуатации вертолёта в 5 раз дороже 1 часа эксплуатации самолёта. Купить вертолёт мало, его ещё содержать надоть. Один только плюс: аэродром не нужон.

Это была не первая моя зарплата, а первая зарплата именно сумами, т.е. когда их ввели. Тогда я жил от зарплаты до зарплаты, на жизнь уходили абсолютно все деньги. Эти сум-тампоны -- вообще страшный сон. Почём тогда мясцо было -- не помню, жил с родителями они и заботились о продуктах, хотя я тоже покупал, но не помню -- молодость, другие проблемы. Offtop: Помню, что тогда учился на вечернем и был хвост годичной давности и как-раз сессия. Пришлось передать 25 сумов, такие купюры до-сих пор ещё попадаются изредка, и зачёт поставили. Вообще-то учился хорошо и на сессии практически ничего не тратил, просто предмет был с детства мне плохо преподан (химия) и я его в общем не догонял. Вас наверно удивит, но сопромат и мехмат для меня вообще -- семечки. Зато во время сессии деньгами можно было с родителями не делиться (отмазка) и тратить их на пиво!!! Хотя до этого я пиво вообще не пил. Вот так и развратился лишними деньгами.

Жаль, что работа троллейбусов отвратительно организована. Хотя были гигантские планы насчёт их. Был такой план "Перспективное развитие общественного транспорта в г. Ташкенте на 2000-2005гг.". И на 243 заводе организовали контору по их сборке, собирались в СНГ поставлять. Да только быстренько отстали технически и морально. Просто весь электрический (хоть наземный, хоть подземный) будет всегда убыточным. Проще закупить автобусы -- они ведь сразу денюжку приносить начинают. Вот на трамвай пришли активные организаторы и смогли ведь! Хотя там проблем может ещё больше, чем в троллейбусе. Например в Ереване основной вид общественного транспорта это троллейбусы и маршрутки. Причём троллейбусы все ещё с советских времён. Наши тоже, если-б хотели работать, а не сидя в кабинете зряплату получать, запросто могли сделать троллейбус серъёзным сектором в перевозках -- процентов до 30 запросто.

Ага, согласный. Помню прикольный момент: когда американец по телефону спрашивает у него фамилию, то в ответ слышит маленький взрыв.

Первую зарплату сумами я получил 125 сумов. Сейчас, если-б остался на той же должности, получал-бы около 160 000 сумов. Государственное предприятие, однако. Помню, что когда вернулся с Армии в 1990-м, позвонил армейский товарищ эмигрировавший в Исроэль и спросил про з/п. Я прикинул в понятной ему валюте (тогда это ещё не было так популярно) -- оказалось $6!!! На том же предприятии и почти на такой-же должности!!! У него там как у эмигранта выходило под $600! И ничого, выжил!