eugeen13
Собеседники-
Content count
10 043 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Тогда надо банк обозначить - чтоб люди знали и не связывались. Не хотят нормально работать - нет клиентуры.
-
В новостях вроде говорили, что у щедрой на забавные выдумки Топонимической комиссии города внезапно наступила деменция, ну в смысле - надо кому-то не только с инициативой выйти, но и согласовать её (инициативу) с общественностью - а это непосильная задача для щедрой на..., ну Вы поняли!
-
Сначала до "Чкалова", которая сейчас "Дустлик" почему то, назад по ходу поезда и направо всё время, не поднимаясь на поверхность, пока не выйдете на платформу "Дустлик-2", она же Бырынчь бекят и следующая станция будет строго Иккинчь. Спуститесь с неё и по Ахангаранке в сторону, противоположную ходу линии метро, бежать.
-
Есть родители-одиночки с престарелой или отсутствующей роднёй и зарплатой в полтора ляма наших. Их дети могут остаться без образования или сильно отстать в учёбе. И это совсем не мелкий процент случаев.
-
Да, да - я понял: Хокимияту - глубоко наплевать на жителей города. Работникам общественного транспорта - глубоко наплевать на пассажиров. Производителям пищевых продуктов - глубоко наплевать на тех, кто ест эти продукты. Журналистам - глубоко наплевать на понимание изысков канцелярской речи обывателем, поэтому тупо списывают текст. Список можно продолжить, а мне - просто лень уже дальше.
-
Нормально было бы: Основные требования зарубежных стран для въезда граждан Узбекистана.
-
Флаг и герб есть у этой страны? "Зарубеж" называется. В википедии не нашёл.
-
Лет 10 назад был один подрядчик из очень солидной конторы. Один из облицовщиков-алюпанщиков работал очень-очень медленно. Одну деталь делал от получаса до 3-х часов. Но это была очень сложная деталь и обычно завершающая облицовку на стыке работ разных бригад. Деталь получалась с первого раза и точно вставала на место. Тогда как "высокоскоростные" "устозы" за полчаса успевали такие детали переделать по 7-8 раз запоров не один лист алюпана. Здесь явно такие же Спиди-Гонзалесы делали.
-
Фото повернуть вправо на 90 градусов. Это под свесом кровли облицовка. Кривовато, размеры деталей разные. Среди алюпанщиков больших аккуратистов редко найдёшь. Но фото, конечно, очень маленькое.
-
Читаю полдня сообщение нашего МИДа и никак определиться не могу: в загранку выезжают или въезжают???
-
"Ольга" - четвёртый сезон пошёл. Зря они это конечно! Первые сезоны "на ура" прошли и нормально закончили, фильм о фильме тоже один из наилучших был. С виду-то всё нормально вроде, и актёрская игра великолепна, но уже нет ни былого задора ни смешных моментов в том же количестве как раньше.
-
РП только на второй этап Кольцевой прорабатывается и на ТТЗ предпроектная подготовка начата. Всё остальное - на этапе эскизов. Так что есть возможность всё изменить на более вменяемые и продуманные трассы. А то закольцуют на Чиланзарскую линию через Сергели - и будет чистый анекдот.
-
1. Тот, кого возят на малибе или ландкрузаке - не будет прислушиваться к мнению тех, кто ходит пешком, ездит на велосипеде и на автобусах. 2. На мой взгляд - только после начала учебного года - с 15-го сентября надо будет анализировать пассажиропоток и только потом принимать решения по оптимизации. По-любому - побежали поперёд паровоза. Это ошибка. Хотя бы в силу отсутствия проработки математической (компьютерной) модели, да и отсутствия предпосылок к созданию подобных моделей. Поэтому - только эмпирика и никаких поспешных решений. И снова и снова - это не наш путь!
-
По существующей, совершенно невменяемой, трассе Кольцевой она стыкуется с пересадками на "Олмазор" и "Бодомзор" со свистом пролетая мимо "Беруний". Всё-таки её остро необходимо выводить на ТКАД после "Олмазор"а (Сабирка). А с другой стороны - продолжить после "Дустлик-2" повернув в Технопарк на месте ТАПОиЧ состыковав с пересадкой с "Буюк Ипак йули" (Максимка) и через магазин Чимган или Экобазар вывести опять-таки на бетонку (ТКАД). Депо "Юнусабад" (базар на Учкахрамоне) приспособить под депо Кольцевой, а проектируемое депо для Кольцевой (возле очистных коллекторов) - наоборот отдать Юнусабадской ветке после продления её до Южного вокзала и далее в Сергели. Всё это вполне реально при минимуме затрат и минимуме сносов - так как будет по-прежнему эстакадной или наземной на отдельных участках. Принимателям решений прислушаться к кровью и потом написанному СНиПу и заложить второе электродепо для Чиланзарской линии в силу превышения её длины более 20 км с учётом Сергелийского и ТТЗ-шного участков.
-
Правительству и МНО РУз: не пытайтесь повторить этот трюк - сделано профессионалами!!!
-
Оглоеды чтоль???