eugeen13

Это самая смешная фраза! Да и из "мирового опыта" похоже был использован исключительно отрицательный. Лучше быть безработным, чем иметь отношение ко всему этому. Чем я усиленно и занимаюсь! Одна из страшно засекреченных причин происходящего - недопуск строителями представителей технического надзора метрополитена на строящиеся объекты тогда ещё Кольцевой линии. А про неадекватный менеджмент на самом метрополитене уже писал ранее.

Посадки ничего уже не изменят. Вся система в строительстве порушена. Восстанавливать некому. Бригаду Феликсов Эдмундовичей взять неоткуда. У горячих сердцем остались одни холодные уши.

Не знаю пока! Могу только предположить, что могут один состав оставить и гонять его челноком между последними двумя станциями. А от "Технопарка" до "Янгиабада" - в обычном режиме.

https://t.me/Toshkent_metropoliteni_rasmiy/6857 Для проведения следующего этапа плановых профилактических работ, с 28 июня 2025 года движение поездов будет приостановлено на участке между станциями «Курувчилар» (12-я станция) – «Янгиабад» (6-я станция). С целью предотвращения неудобств для пассажиров, будет организовано бесплатное автобусное (метробусы) движение большой вместимости по маршруту «Кипчак – Янгиабад – Кипчак». Работа автобусов будет осуществляться ежедневно с 05:00 до 23:00.

Не в этом дело. Просто другая марка там должна быть. Будет очередной спектакль. Ни судебная система, ни система уголовного преследования уже не работают давно адекватно. В ближайшем будущем всякое может быть. Помимо красивошного имиджу есть ещё безопасность перевозки пассажиров.

Останавливать будут участками, но по всей линии "имени 30-летней несуразности". Уже с понедельника возможно от Янгиабада до Курувчилар закроют. Рельсы-шпалы там перекладывают, а не меняют. Хотя и поменять рельсы тоже надо. Там много чего надо. Сейчас чуть грабанут госбюджет, а через ещё несколько лет будут или повторять или вообще закроют её.

Рельсы со шпалами не меняют... На то, что там делается - у мало-мальских специалистов нет в лексиконе слова, допустимого к публичной публикации. Ну разве что мастурбация...

Для ранее проектируемой кольцевой, которая по-факту форму трассы имела в виде жопы, а не кольца. Это место и есть - анус.

Просто уточнил - чуть подушнил. По существу - ничего не могу сказать, кроме того, что ответвление эстакады для другого предназначалось. Даст Бог, построят и до "Нового Ташкента", но эстакада теряет актуальность на пороге ядерной войны. Понимаю, что у нас перестала быть актуальной тема защиты населения на случай применения ОМП...

Станция "Дустлик" - подземная, Узбекистанской линии. Эстакадная - станция "Технопарк". "Новый Узбекистан" - это парк. А метро планируют в "Новый Ташкент".

Она так и останется пока конечной. Пересадка-то на Пушкина будет. Но в теории Кибрай будет пересаживаться в метро на ТТЗ, вот только когда там метро будет - большой вопрос. Так что многолюдная Максимка - это ещё на несколько лет как минимум.

Это не у нас.

За пачку чая, как на фото, отдам 3 шт картриджей 728 для Canon i-Sensys MF4410, MF4430, MF4450, MF4550, MF4580, LBP6200. 1 картридж новый, в невскрытой упаковке, 1 картридж б/у, заправленный, печатает хорошо, но скрипит, 1 картридж не заправлен, но состояние хорошее. Территориально - Юнусабад 15 квартал, станция метро "Туркистон", ориентир Корзинка-Петушок. Писать в личку.

Не факт.

Незначительно. Цены на вторичку снижаются. Рынок "встал" практически, маклеры без дела и без доходов. Субсидии, ипотеки и прочие кредиты дают только на новостройки - поэтому.

Вроде эскалаторы меняют. Второй год уже не работаю в метро.

Во время праздничных гуляниев - там столпотворение.

Логичнее продлить до такой-же незагруженной станции "Машинасозлар", к неохваченному общественным транспортом Пулемасу (сейчас Обод Макон), Электроаппарату (целая площадь пустая) и к международному аэропорту.

Алимкентская

Эти махалли явно долго не проживут - чай не Ракат...

Первая очередь Юнусабадской линии была аналогично бесперспективной когда-то. Естественно, что с точки зрения пассажиропотока наиболее оптимально было-бы продление Юнусабадской линии до Южного вокзала под Шоткой, продление Узбекистанской до Каракамыша, международный аэропорт тоже надо разгрузить двухполосную "тропинку" в сторону железнодорожного переезда, да по ТКАДу эстакадную замутить от Ипподрома до Карасу. Со временем, думаю, всё будет, главное, чтобы эпидемия шариата головного мозга не отправила нацию в "великое будущее"...

Это пока ещё фломастером по карте. В процессе проектирования могут быть изменения достаточно кардинальные. Но это, естественно, от компетентности проектантов зависит тоже. В первую очередь от предпроектной подготовки. Далёк сейчас от темы - поглядеть только осталось на исполнение. Но в таком виде линия лично для меня весьма актуальна!

Красная подземная, синяя надземная. Но, полагаю, при проектировании ещё будут изменения.

Большая площадь нужна? А так - перчатки в хозмаге, подобрать по толщине, разрезать.

Нет. И не планирую.