По поводу трамваев в районах Городка Авиастроителей и кольца Озеро Рохат:
3 трамвай в 1970-х годах ходил с улицы Циолковской до Цума и 29 кстати тоже сначала ходил по маршруту Циолковская-м-в Юнусабад, правда недолго по-моему менее года.
Потом 3-ку продлили до Авиазавода - до открытия станции метро Чкаловской 06.11.87 года, конечная тогда называлась Городок Авиастроителей, потом ст. м. Чкаловская (а не Чкалова - как многие пишут) - это по узбекски звучало в метро: Чкалов охирги станция. Илтимос вагонларни кушатунлар - Станция Чкаловская, конечная. Просьба освободить вагоны.
23 трамвай от Рабочего городка ходил до г-ка Авиастроителей, потом до ст. м. Чкаловская.
После продления 29-го трамвая с Циолковской до Рохата, был отменён 20 маршрут примерно в 1980-году (ходил с момента пуска трамвая в 1973 году от Рохата до Института усовершенствования врачей-так называлось кольцо 20-ки всем известное как автостанция Шастри).
Примерно в тоже время с продлением 29-го, пустили 6-й маршрут от ТТЗ до конечной Озеро Рохат.
По поводу пассажиропотока всегда трамваи в час пик были забиты. Свободные места появлялись только после Крестика (Тузельский поворот), а это 5 остановок до конечной Озеро Рохат.
Кстати о развилки на улице Лисунова:
3-й и 23-й если ехать с города: от Фонтанной поворачивали направо,
а 6 и 29-й ехали прямо.
Часто ездил с Пушкинской в конце 1970-х и начале 1980-х до 1988 года и чаще ходили маршруты 3 и 23-й.
Приходилось топать пешком 3 остановки до Крестика, или реже: бежать до ближайшей остановки Аптека или Армянские дома.