JPM

Собеседники
 View profile  See their activity

  • Content count

    3 235

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by JPM

  1. Имхо: отмазаться от таких гаишников - как два пальца, сфоткав знак, их самих и обратившись по телефону доверия. Скорее всего, пожелают доброго пути уже при первом действии. Сама ситуация просто неприятная. В тех же краях заметил сегодня: отсутствует знак, запрещающий поворот с ул. Фитрата налево в сторону Электроаппарата.
  2. Сегодня ступил и жёстко нарушил: по встречке на односторонней дороге. Выезд из квартала напротив Рисового базара, на карте: Заехал в те дома с другой стороны. Выезжаю на дорогу - вижу знак одностороннего движения в левую (!) сторону. Специально перевернули местные, потом уже понял. Вот я и поехал влево, по красной стрелке. А одностороннее там в правую сторону! Т.е. по зелёной стрелке. Обсигналили. Понял, что еду по встречке.
  3. Светофоров ноль, классических медленных перекрёстков - ноль, пешеходных минимум и на них не останавливаются. Едешь несколько километров стабильно 70, а половина потока тебя ещё и обгоняет. Скоростная трасса .
  4. Обновили разметку на малой кольцевой после Северного и до Лакокраски, обе стороны. Большой позитив, дорога скоростная, без разметки ехать там напрягает. По той же малой кольцевой: светофор на развороте около Обрезанного моста. Стоп-линию отодвинули подальше от разворота. Изменили режим синхронизации допсекции того же разворота. В худшую сторону, хотя затрудняюсь описать, что именно там работает не так. 2-3 дня постоянно вижу радарщиков на очень хлебном месте: спуск с Рисового моста в сторону Куйлюка.
  5. 1. Не превышать, знать свою скорость. 2. Строго следить за знаками типа "главная дорога" - т.е. искать перекрёстки. В т.ч. на другой стороне дороги. Лично меня это выручало. В особенности - на междугородних трассах. 3. Понимать, что многие гаишники левачат, соответственно - предлагать оформление протокола, требовать их удостоверения и сертификаты. 4. Читать многабукаф по особенностям работы разных радаров. Делать умную морду и рассказывать про эти особенности так, чтобы гаишник сам заслушался и хотел записать в блокнот такие особенности. Самое-самое-самое главное - п.1 в любом случае.
  6. Именно Байнал Минал - у меня нет желания "разгоняться" выше 50 там. Побаиваюсь (совсем не радаров, отмазался бы в случае чего). Может, редко езжу - из-за этого. Тоже есть пара примеров в городе, где не понимаю, нафига ограничение 50. Наверное, потому что там часто проезжаю. Зы, оффтоп: что такое Байнал Минал на узбекском? Или как это правильно пишется...
  7. Не вопрос. Лично - нарушаю. Под 90% - неумышленно. За такое стыдно, когда осознаю. И беру на заметку себе. Местами - вполне умышленно нарушаю и с "железобетонными" заготовками супротив потенциальных гайцев. Только есть и другое наблюдение. Я катался с 5-7 нашими форумчанами, когда они за рулём своих машин. Их соблюдение ПДД в этот момент по моей оценке - очень хорошо. Очень. Респект причастным к этому действию!
  8. Из личной большой практики работы с иностранцами (не из ближайших братских стран). Иностранцы типа резидентов Узбекистана (т.е. на машинах с нашими номерами) - их да, вполне любят лоховать и разводить на ровном месте. Случается такое. Иностранцы на собственных зарубежных тачках (авто/мототуристы) - их стараются совсем не трогать, а при случае - помогать. Разводка недопустима. За таких "нарушителей" наших гайцев не похвалят, проверено. Припоминаю лишь 1 раз, когда с таким туристом возникла проблема у гаишника. Хотя поводов придраться - огромное количество. Рули с правой стороны, скажем. Это, по крайней мере, с 2002 года - может, и раньше было, не уверен.
  9. Чисто имхо + читал где-то (можно поискать, в принципе), что в первые часы войны на территорию крепости подтягивались наши разрозненные части и отдельные военнослужащие. Погранцы в первую очередь. Отпускники. Строители. Крепость же, по сути - центр вооружений, ГСМ, техники, вообще всего хозяйства. Казармы, местоположение крупных воинских частей (насколько я могу представить её значение).
  10. Рекомендую также сайт музея Брестской крепости. Думаю, можно считать главным источником данных о силах Красной Арммии. Среди прочего...
  11. Дык ты ж дядька обидчивый, вот я тебе и намекнул - прямой вопрос без троллинга у меня.
  12. Были 2 предыдущих раза?! Так в изученных тобой архивах были частичные сведения о численности и наименованиях подразделений?
  13. Блин... Дес, я тебя точно не троллю и даже не подкалываю. Но что ж тогда было в изученных тобой архивах?...
  14. Интересно, как считаешь именно ты. Без троллинга, интересно.
  15. Некоторые светодиодные светофоры, как по мне, слишком яркие. Ночью свет бьёт в глаза. Некритично, но... Зато светодиоды со временем деградируют. Где-то отыскал инфу, что для современных светофоров типичная деградация: на уровень 90% от начальной - 1..5 тыщ часов работы. на уровень до 50% от начальной - 50...100 тыщ часов работы. Вполне радует, если так (особенно скорость деградации на 10%).
  16. Дес, а ты когда вводил в заблуждение писал более точную инфу? Сегодня? Или месяца полтора назад?
  17. Лично за рулём - нет. "Рекорд" - Ташкент-Наманган-Ташкент, 300 км в одну сторону. С водителем на его Матизе АКПП объездил весь Узбекистан. Отличная машина, хотя для дальнего межгорода безоговорочно комфортнее современные седаны и т.п. Пандекс - отлично расписал.
  18. Да, без проблем. Лично за рулём через перевал Аманкутан не ездил, с водителем на Матизке с АКПП - несколько раз. Сложный подъём - D2. Сложный спуск - то же самое. Обгон при подъёме - шифтдаун (тапку в пол, передача сбросится на -1).
  19. Не знаю, по-моему, наоборот. После трассы езда в городе действительно эйфорична. Максималка 70 кажется черепашьей ездой. Но на трассе плотность потока совсем другая. Там чужая машина в 50 метрах от твоей - это уже "едет прямо впереди", а в городе в эти 50 м. втискивается 5-6 машин запросто. За городом пешеход - огромная редкость, тут на каждом шагу. И в любой момент может выбежать. На трассе знаки-разметки толком не важны: ну, населённые пункты, перекрёстки и ограничухи, вот и всё. В городе за ними следишь постоянно. И да, 10-20 минут после трассы как-то автоматом нога давит тапку до уже привычных 100, тьфу-тьфу. Боюсь я ездить по городу сразу после межгорода.
  20. Поздравляю с днюхой!
  21. Наверное, так. Просто проблема в том, что самоуверенные считают себя уверенными. А это ошибка. Такие вот псевдоуверенные гоняют и разбиваются. Кладут на ПДД. Не смотрят по зеркалам, будто параноики. Ведь ещё секунды до происшествия люди чаще всего уверены в себе, в машине. И где эта уверенность спустя секунды после ДТП? Двуличие какое-то. Неумение отвечать за себя. Я хз, за рулём несчастные 1,5 года. Отлично знаю и соблюдаю ПДД - но единственная причина этому - страх, мощный такой страх повредить себе, близким и окружающим. Из-за идиотской торопливости или "уверенности". Звиняйте, кого обидел. В чём я уверен насчёт Матизки - отлично справляется со скоростями, предписанными мудрыми правилами. Не считаю особым грехом притопить на несколько минут ради собственного интереса на очень ровной, безлюдной, дневной и прямой дороге. Ради исключения. Таких дорог в стране немного. Хаха! Кстати, чем мне всегда нравился этот человек, помимо прочего... Большой пропагандист соблюдения скоростных режимов вне трассы. Его благотворительный фонд Formula Smile дофига бабла тратит на пропаганду и помощь пострадавшим от аварий.
  22. Да-да, Андреи, мы знаем. Ты - автогонщик хотя бы с минимальным опытом? Или твой стаж с правами хотя бы минимальные для опытности лет 10? Уверен, что нет. А раз нет... как можно быть столь мощно уверенным в себе?
  23. В *опу уверенных за рулём. Всегда слышу об уверенности в собственном "профессионализме" лишь от молодых пацанов или тех, кого считаю безмозглыми. Андреи, язык бы попридержал. Снаппер - вор авторитетный чувак острожный, но правильный.
  24. Пробуй через my.gov.uz - туда заявление, а в заяве - ссылку на видеохостинг с роликом, если так нужно. Лично мне лениво. Хотя если в объектив попадёт чья-то авария - постараюсь остановиться и дать свои контакты. Противникам экранов рекомендуется выключать их, или изолентой залеплять, а то и физически кастрировать прибор. Сам езжу с вечно включённым экраном. На практике не мешается + претензий никогда не возникало. Даже самый отстойный рег в невероятные разы полезнее, чем его отсутствие. И вообще регистратор нужен чаще не для показывания кому-то кино, а... для самого факта его присутствия, что ли. Не доводилось показывать видео гайцам в спорных ситуациях - достаточно было кивнуть на его присутствие и сделать высокоумную морду типа этой .
  25. Ютуб/Мувер.уз чем не порталы? Регистратор стоит того, чтобы купить без всяких порталов и т.п. Не уверен, существует ли более нужная покупка для любого автовладельца. 91й бензин, разве что .