JPM

Я не про то, а про реальные бонусы. В конце октября дарили по 500 Мб, ещё всё лето за простое пополнение счёта (емнип),

А мне в этом году Саркор начислял халявных мегабайт много... 3 раза по 500, если не ошибаюсь. И ночной анлим на месяц. И ещё какие-то бонусы были. Чего-то я доволен. :-)

Всех с наступающим, ребята и девчонки! Добрых нам дорог, хорошего покрытия под колёсами, качественного бензина!

Да ни разу не стираются. Сняты и валяются до похолодания :-) А то странное поведение у них в такую погоду. В эти дни много езжу.

Классное пожелание. Собственно, оно уже сбылось. Я 15 месяцев за рулём - даже намёка на мой карман от гайцев ни разу не было. Респект нормальным служивым. Антиреспект "покупателям" прав.

С.К., с днём рождения тебя! Оставайся такой же приятной, доброй и весёлой!

Поздравляю, ребята!

Да. Смотри в инструкции стр. 14, там все простые режимы. 1 и 2 последовательно - беззвучный режим охраны, например. Кнопка 2 последовательно - открыть беззвучно.

Ты прав, спс за исправление. [А что это вообще за документ? Я первый раз слышу... Т.е. если я захочу себе багажник ставить, то где-то должен этот сертификат получать? Как этот документ выглядит?

Спс, грамотное разъяснение. А я уже начал с точки зрения геометрии размышлять. Как на М. Горького, кстати. Справа снизу: глупо и небезопасно останавливаться у красной границы перекрёстка. Астон: ты бы лучше удивлялся белому асфальту и чёрной разметке. А зелёные светофоры - мелочь .

В очередной раз перечитывал обсуждаемые пункты. Появился несколько другой вопрос, тоже из области чистой теории. Отличие перекрёстка от пересечения проезжих частей в данном контексте: внутри красного квадрата - перекрёсток. Внутри зелёного - пересечение. Вопрос: так куда не должен выезжать водитель согласно п. 15.2? Когда останавливаться перед "красным квадратом", а когда - перед "зелёным квадратом"?

Никогда не поворачиваю с не-крайней полосы налево, если это не разрешается знаками/разметкой. В данной ситуации с удовольствием создам проблему лживому инспектору. Пока не встречал таких глупцов, кто лгал бы на работающий регистратор. Астон: я выхожу из диалога с тобой, то уже оффтоп начинается. Всем рахмат!

Копают перекрёсток Фрунзенского торгового, по Усмана Насыра, если ехать со стороны г. Россия. Подъехал, поболтал с гаишниками - вроде, закончат полностью к 8-9 утра, включая свежий асфальт, но без гарантий: как попрёт. Говорят, что крупные перекрёстки специально по выходным делают и по ночам, чтобы меньше помех было. Всё же кто с утра там проезжает, лучше объехать.

Понимаю я задачу ПДД. Точно не хочу искать виноватых в теоретической ситуации. Не понимаю лишь сути явления под названием "затор". А в описанном случае я наверняка проеду стоп-линию, затем проеду легковую по прямой, после неё поверну налево (т.е. создам "второй ряд" при повороте налево). Подразумевается, что поперечная дорога, куда мы поворачиваем - не менее 2 полос в одну сторону.

Затем, что я не понимаю, о чём - о каком явлении мы с тобой беседуем. Нет. Затем, чтобы понять тебя. Инициатор ЧЕГО?! Совершенно не хочу узнавать. Судя по твоим глубоким знаниям ПДД и способности рассуждать на сложные темы - ты всё делаешь правильно на практике, как и большинство остальных участников форума. А мы тут дискутируем больше о теории. Единственное, что я хочу узнать от тебя... а, ладно. Уже ничего. Мы друг друга не поймём. Ответа на свой вопрос я не видел.

Когда я ошибаюсь, я способен признать это, честно. И даже сейчас я не уверен, что прав. Но... :bang: :bang: :bang:

Ибо нас (принимающих решение повернуть налево) вынуждает остановиться встречный поток почти всегда.

"Общее свойство" - "вынужден остановиться? Когда на перекрёстке мы поворачиваем налево, нас в 99% случаев вынуждает остановиться встречный поток. Астон, так что такое затор? Твоё определение интересует.

Астон: мне почему-то сложно понять твой ход мыслей. Если я правильно понял, то ты аргументируешь тем, что нечего въезжать на перекрёсток или подобное пространство (в пределы границ / за стоп-линию / в пределы пересечения проезжих частей), если спереди затор. Так? Если так, то обращаю твоё внимание на значение слова "затор". В ПДД его нет, это понятно. Как мне представляется, мы все стараемся обсудить медленно продвигающуюся после светофора/стоп-линии очередь машин, поворачивающих налево. В таких случаях дистанция между машинами ничтожна (1 корпус или ещё меньше), как и скорости (1-5 км/ч, скажем). Лично я понимаю затор так, что от меня (стоящего перед стоп-линией/светофором) до переднего ТС расстояние менее... скажем, 1-1,5 корпусов. И при этом переднее ТС прекратило движение по любой причине. Тогда въезжать на "пространство", о котором мы все говорим по-разному, нельзя по ПДД. Но на практике, чаще всего, передние ТС едут. Продвигаются к середине перекрёстка. Разделяются на ряды перед поворотом налево. С маленькой скоростью - 1-5 км/ч, к примеру. Так вот - если передние ТС продвигаются вперёд, то затора нет! Это лишь медленный манёвр сразу нескольких ТС. Если при этом достаточно пространства перед нами, то надо ехать. Затора-то нет. Либо - как ты сам понимаешь слово "затор"? В остальном - нужно понимать, что на рассматриваемых "участках дорог рядом с перекрёстками" есть достаточно большое пространство между стоп-линией и границей перекрёстка/пересечения. РеалРут, как обычно, всё грамотно и понятно объяснил. RRJ тоже дал отличный пример в повседневной ташкентской практике.

Поздравляю! Желаю всех благ, здоровья и хорошего настроения как можно больше!

Поискал в ПДД, нету там слова "дублирующий". Что это такое, по твоему? Как по мне - светофор посредине перекрёстка, либо с противоположной стороны по диагонали (с сигналами в твою сторону). Ты как считаешь?

Я описывал обе ситуации. Простой дублирующий светофор без стоп-линии (знака) - так, фон типа облаков или баннеров. Дублирующий + стоп-линия - руководство к действию.

Не. Ею является пересечение проезжих частей на перекрёстке. Пруф - п. 8.12 Я говорю (и ПДД говорит) о стоп-линии около дублирующего светофора. По-моему, дублирующие светофоры бывают двух типов. 1. Без стоп-линии (знака 5.33). Его единственная функция - больше видимости для тех, кто стоит до первой стоп-линии перед большим перекрестком. Аналог - светофор на противоположной (диагональной) стороне перекрёстка, обращённый в твою сторону. Какая разница, каким светом он светит, когда я уже легально пересёк первую стоп-линию перед перекрёстком? 2. Со стоп-линией (знаком 5.33). Функция - чтобы ТС останавливались перед этим светофором посередине перекрёстка. А цитату из ПДД можно?

Как я понимаю. 1. Проехать стоп-линию на разрешающий при отсутствии затора - обязанность. 2. Продолжать движение по промежутку между стоп-линией и границей перекрёстка вне зависимости от сигналов светофора - есть гуд. 3. Пересечь границу перекрёстка при уже поехавшем поперечном потоке - не есть гуд. Зачем при этом смотреть на светофор при двух последних вариантах - не знаю. Для ориентира, разве что. Возможно, я недопонимаю. Разъяснишь?