JPM

Не соглашусь. Дублирующий светофор - пофиг. Главное - есть ли перед таким светофором стоп-линия (или, теоретически, знак стоп-линии):

А мне лень смотреть на светофоры, когда я уже проехал стоп-линию на свой зелёный. Если других стоп-линий впереди нет, канешн. Не?

Зачем стоять на свободной проезжей части (меж стоп-линии и границей перекрёстка)? Запрещающих факторов с точки зрения ПДД я не вижу. А ты? За бугром и за скорость 70 по городу можно поиметь письмо счастья, емнип.

Почти оффтоп, но очень рекомендую для доброго настроения почитать цикл "Матизные истории". От ташкентского блоггера и журналюги Бахтиёра Насимова. Про Матизы-такси. Про истории с таксистами и от таксистов. Про Ташкент и Узбекистан. Про узбеков и русских. Про дружбу народов. Про трансвеститов-вахаббистов (отвечаю!!). Про внучку великого химика Менделеева, живущую в Ташкенте. Про проституток. Про гайцев неправильных и про уважаемых правильных. 33 небольших рассказика. Р-р-р-рекомендую!

Дисковый, без флешек.

У меня вырубался на старом аккумуляторе. Вырубался и тут же включался. Началось за год до замены аккума. На новом аккуме - у Клариона ноль реакции уже год как.

Доводилось "подтаксовывать" :p . Главный мой опыт - в первый мощный прошлогодний снегопад. Там реально наличка в сумах срочно нужна была - заправиться полностью. А уже поздний вечер/ночь, "обменники" не работали. Сколько помню, тыщ 80 заработал часа за 3 вообще не напрягаясь, заправил полный бак и ещё осталось. Ну, это такой день был, когда машин минимум, а голосующих людей дофига. Иногда под настроение могу тормознуться возле голосующей девушки, но... 3-4 раза в год. Ещё пару недель назад в кармане ноль было, от дома далеко, а на сотовый закинуть тыщ 5 нужно было - собственно, столько и "подработал" по пути. Ещё когда машину только купили (первая в нашей семье), за рулём сидела жена (достаточно опытный водитель к тому моменту). А первые месяцы вождения собственной первой машины - там и просто так выезжаешь часто в свободное время, ибо большой кайф от вождения. В такие выезды несколько раз "подтаксовывали". Чесговоря, ничего зазорного в подтаксовывании для себя не вижу. Могу представить себе ситуацию, когда мой доход абсолютно прекратится на некоторое время. В такие периоды я вполне могу подтаксовать, комплексов и проблем не будет. Просто займусь, скорее, другим делом для мелкого дохода "поддержание живота". Скажем, ремонт компьютеров, обучение тем же самым компьютерным делам, репетиторство... всё, чем я когда-то занимался в студенческие годы. Подтаксовка будет, пожалуй, на последнем месте из таких источников дохода. Вот спецом припрусь в твои края утром, встану прямо перед твоей машиной, дождусь тебя из принципа и буду прямо перед тобой голосовать! В городе есть минимум 2 Матиза-автомата - официальные таксисты. Одна фирма, вроде, "Бублос", вторая - не знаю. Оформлены в таксистский цвет, шашечки, всё как положено. Собственными глазами видел и наклейки Automatic, и, не веря своим глазам - ручку селектора АКПП у них.

Придерживаюсь точки зрения RRJ, особенно в посте 9064. Он верно описал алгоритм: зелёный - стоп-линия - проезжаем её, останавливаемся и пропускаем встречный поток - поворачиваем налево. Если же нет возможности завершить манёвр (уже поехал другой поток) и машина находится в промежутке после стоп-линии и до границ перекрёстка, то напрямую (имхо) ситуация в ПДД не описана. Я упрощу - допустим, в данной ситуации нет наземных пешеходных переходов. Так где с точки зрения ПДД находится ТС, зависшее между стоп-линией и до границы перекрёстка? На самой обычной проезжей части, где ни одно правило не мешает этой машине ехать прямо. Красный светофор? Он позади нас и нам не важен. Стоп-линия? Мы легально проехали её в момент работы зелёного сигнала светофора. Перед ТС несколько метров свободной проезжей части. Останавливаться до границы перекрёста при отсутствии помех = остановиться на середине свободной проезжей части вдали от любого перекрёстка. ТС въезжает на границу перекрёстка, а здесь уже едет поток слева. Это помеха, которой мы уступаем до момента её устранения. И завершаем манёвр. Имхо, единственная спорная ситуация заключена в самом начале алгоритма: когда ТС находится до стоп-линии за секунды до её проезда, а спереди происходит непонятно что: либо затор, либо замедлившееся движение. Немой совершенно прав, когда цитирует 15.2. Вопрос в том, что такое затор. Этого определения нет в ПДД. А с этим определением от Немого я не согласен. Имхо, если на перекрёстке ближайшее спереди ТС не движется, то останавливаемся на стоп-линии. Отсутствие движения у завершающих маневр ТС - это и есть затор. И наоборот: движущееся перед нами ТС - не есть затор. Добавлю ещё. Это совсем уж косвенно, но мы ведь и говорим о теории. Перекрёстки с большим промежутком между стоп-линией и границей перекрёстка - не такая частая ситуация. Именно для таких перекрёстков, как мне кажется, и предусмотрена разметка 1.13 (белые треугольники):

Мож, для стационарных камер без светофоров? На превышение, скажем. Или движение по полосам мониторить. Или... для отслеживания потенциальных пробок. Узбекистанский проспект - он такой . Высокотехнологичный. Около МИДа предупреждалка о видеосъёмке уже пару лет точно висит.

С днюхой! Счастья, здоровья и всех благ!

Только 8.12 про стоп-линию. Ничто в данной ситуации (т.е. после пересечения стоп-линии на разрешающий) не запрещает водителю пересечь границу перекрёстка. При этом водители встречного потока должны уступить дорогу и дать завершить манёвр. Тем не менее, остановиться после стоп-линии в данной ситуации (при наличии мешающего потока) - разумный ход, который оправдан по ст.19 КоАП. Нет встречных машин - надо ехать, имхо. Ехать, как ехал, если никто не мешает. Тормознуться перед перекрёстком, если встречный поток уже поехал и не пропускает. Т.е. тебе ни один пункт ПДД не запрещает пересечь границы перекрёстка... Ну, по обстоятельствам.

Правильно предъявили, к сожалению. Границы перекрёстка играют роль только когда стоп-линии (знака) нет: Отмазаться тоже можно. Пример - при повороте налево. Бывает, что стоп-линию пересёк на зелёный, но въехать на перекрёсток не успел из-за очереди поворачивающих. А когда место освободилось, поток уже поехал на свой зелёный. Тут п. 19 КоАП, "Крайняя необходимость". Ибо если завершить манёвр, то поток не пропускает, и произойдёт ДТП.

Макси, ты думаешь, что они отъехали от перехода 4 метра? Туплю я чего-то. Хамелеон тут правильно написал:

Наверное, стационарник подключён сетевым кабелем к сетевому разъёму роутера. Этот разъём похож на телефонный, только крупнее. Он же - LAN-порт. Через сплиттер не может работать. Моделька твоего роутера классная + цена с учётом настройки кошерная. Мне всегда нравилась эта модель и проблем с ней не было никогда. Поздравляю!

ПП = пешеходный переход? Я считал, что на схеме он для красоты нарисован. А дистанция 4 метра была между двумя машинами в момент начала перестроения Лексуса. На 50 км/ч они уже столкнулись, сколько я понял. Перестроение было за несколько секунд до этого на разгоне. Значит, скорость была более низкой. Я это так... Просто допустил, что Лексус не ошибается и говорит точно насчёт комфортной дистанции. Всё пытаюсь понять мотивацию таксиста...

Честно... извини, мой вывод не в твою пользу. Вариант 1. Всё было, как ты говоришь. И на совершенно ровном месте без никакой провокации или неосторожности с твоей стороны, таксист озверел. Ты бы сам, Лексус, в эту версию поверил? Вариант 2. По-моему (чистое имхо и легко могу ошибаться) - выше ребята уже выкладывали версию. Ты жёстко подрезал таксиста своим манёвром. Он не успевал оттормозиться, резко принял вправо, там другая машина. Уворачиваясь от неё, он ударил тебя.

4-4,5? Я пытаюсь допустить, что дистанция была достаточной. Тем более, оба разгонялись и Лексус делал это значительно быстрее. И тем более, что, по словам Лексуса, экстренного торможения у таксиста не было. И после этих допущений мой мозг взрывается в попытках понять мотивацию таксиста побить чужую машину. Потому и считаю, что не всё так было...

Я понял тебя. Ты перестроился на среднюю. Через несколько секунд получил удар справа - это факты. Значит, перед ударом таксист перестроился на правую полосу. Ведь он ударил тебя справа. При этом ты не мешал ему ехать по средней - значит, он перестроился на правую по собственному желанию. Вот я и не могу врубиться после твоего объяснения: почему он озверел на 2-3 намеренных столкновения?!

Почему-то мне слабо верится в то, что Лексус невиноват. Только что понял, почему именно. Могу ошибаться - Лексус, без обид. Поправь мою логику, где я ошибаюсь. По твоим словам: Таксист стартовал по средней полосе. Затем таксист перестроился на правую полосу. Лексус, по его словам, не создал помехи таксисту, и 4 метра можно считать нормальной для перестроения дистанцией. Значит, таксист перестроился направо по своей воле, и ни разу не по необходимости. И тут же почему-то таксист звереет и 2-3 раза ударяет машину Лексуса. Почему?! И ваще-то я могу допустить сценарий, когда Лексус мог по неострожности/невнимательности спровоцировать таксиста на озверение, и что таксист решил сверхтупо отомстить, разбив прежде всего собственную машину и попав на деньги, без шансов отмазаться по закону. Хотя мог бы обогнать и подрезать, чтобы получить удар сзади: и отомстил, и на деньги не попал.

Gegi4, с днём рождения тебя! Спасибо за отзывчивость, доброту и за стремление делиться опытом/знаниями. Я помню, как год назад, когда мы толком не были знакомы, ты после моего звонка был запросто готов приехать и помочь мне с машиной в проблемной ситуации. Желаю тебе, чтобы проблемы обходили тебя стороной. А когда всё же приключиться сложность, чтобы твои друзья, близкие и просто знакомые всегда моментально приходили на помощь - точно так же, как делаешь ты сам для своих окружающих. Здоровья тебе, радости в семье и на работе! С днём рождения!

Если эта система будет работать, то в таких случаях будет руководствоваться правилом остановки перед перекрёстком без стоп-линии - перед пересечением проезжих частей. Система ещё не работает, а уже анализируем её косяки :-) Рановато! Нафига ГАИ создавать себе и водителям лишние проблемы со спорными случаями? Ведь есть в разы большее количество явных и бесспорных нарушений. По ним и будут работать.

Лексус: глянь на видео Бублика (пост 877). По твоему рассказу выглядит, что тебя ударили точно так же...

Имхо: могло быть предупреждение тебе, что на левой полосе препятствие, чтобы ты туда пока не перестраивался.

Не понимаю схему... Допускаю даже, что машина 1 корректно перестроилась на среднюю полосу, а машина 2 внаглую врезалась в него с правой полосы - ок, пусть так. Зачем тогда нужна правая часть схемы (после пешеходки)?

Ты не путаешь сплошную желтую (аналог 3.27 Остановка запрещена) с желтой 1.17 обозначающей остановку? На остановках общественного транспорта в принципе невозможна разметка желтой сплошной, имхо.