JPM

Ты прав, с сотрудниками ГАИ я вообще не сталкивался с негативным опытом :-). Тьфу-тьфу... Даже наоборот. Минимум 1 раз, когда я был откровено виноват, меня просто отпустили. Что делать в таких ситуациях, я хорошо себе представляю. На дороге спорить особо не буду. Свою точку зрения выскажу, и хватит. Регистратор работает, книжка ПДД всегда с собой, важные законодательные акты - тоже. Копия - в мозгах. Ручка с блокнотом для записи данных гайца валяются. Телефоны доверия вбиты в мобильник. Имхо, достаточно для предотвращения "беспределов" в большинстве случаев. Особенно выделенное жирным. Если что - мне и в суд не в лом сходить. Даже интересно было бы когда-нибудь :-).

А зачем для этого нужно знать какие-то законодательные акты? Остановил - просим представиться и показать документы. Пока не показал человек свои документы - это для нас не гаишник, а лишь человек в какой-то форме зелёного цвета, а не гаишник. Отказывает показывать свои документы - можно ехать дальше, позвонив по телефону доверия или вообще в 102. После этого далеко не убежит. Чем проверка документов мешает? Таким образом выявляется немалое число "бездокументников" и бухих за рулём. Я вот против этого российского нововведения. Пускай останавливают...

Правильно делает, кстати. Чем больше читать и переписывать ПДД, тем больше в памяти останется. Аналогия: как при изучении иностранного языка: лучше ещё и писать, чем всего лишь читать и запоминать новые слова. Зы: про это объявление и его автора Ходжа-ака я тоже слышал очень хорошие отзывы, когда сам учился. Имхо, получать права в любом случае следует: чем дальше, тем дороже. И в Ташкенте меньше машин уже не будет - только больше и больше. Другой вопрос: ездить или не ездить самому на своей машине. Заодно - сейчас в автошколах поборы редкость, надо ловить момент.

Здесь другой форумчанин рассказывает о своём запросе на эту же тему. А в чём смысл ознакомления с подобными законами?

А я верю в хорошее! Почему-то кажется, что гайцу уже сильно дали по мозгам за хамство, да и выговор с занесением - штука плохая для служивых людей. А ещё думаю, что гаишник теперь не опустится до такого хамства. И одним нормальным гаишником станет больше. Иногда я бываю оптимистом! :-) Jama - молодец, что не проглотил такую фигню, и что довёл дело до того конца, который тебе по душе.

С днём рождения, хороший и позитивный человек Vlad! Коллеги в офисе - молодцы, фотка порадовала. Успехов во всех начинаниях!

Скорость при смене тарифного плана у Саркора меняется с даты твоего "начала месяца" - т.е. когда списывается абонентская плата. Т.е. тариф ты поменяла не с сегодняшнего или вчерашнего дня, а с дня, когда спишут абонплату.

Jama: гаишник телефон отремонтировал?

Тоже задавался этим вопросом. Знак поставили там, где он удобен службам и виден всем водителям издалека, имхо. А к двойной сплошной до и после пешеходного перехода я отношусь, как к "продолжению бордюра". Во многих местах приглядывался, где есть бордюры между проезжими частями. Знак часто установлен на столбах так, что до самого разворота ещё несколько метров. Разгороженных бордюрами-перегородками, рельсами. Короче, двойную сплошную следует считать не нарисованной линией, а тем же самым бордюром. Тогда всё встанет на свои места.

Врезка проводов, вроде, действительно нужна - Pall всё правильно написал, грамотный пост (насколько я знаю из долгого разговора с установщиком Старлайнов). Установщик на Ватане говорил, что гораздо сложнее именно запрограммировать Старлайн для Кобальта. Больше времени уходит, и есть несколько совсем неявных настроек :-) Которые через одно место настраиваются.

Неделю назад по делам ездили в Ангрен. Когда подъезжал туда, то чувствую: что-то не то с шинами… А, может, глюки мои… Шырк-шырк, звук в салоне слышен, при закрытых окнах. Странный звук. К одному вулканизаторщику дёрнулся - там 1,6 давление…. Я 2,3 выставляю, проверял перед выездом! "Заправил" в Ангрене 2,1 (ибо вулканизаторщик, урод, совершенно отказывался ставить больше). Покатался по местным дорожкам (ересь та ещё, но, в целом, можно ездить более-менее). Снова ощущение неправильности. Я к другому вулканизаторщику - давление 1,6 нафиг - а я ведь 2 часа назад выставлял 2,1!!! В панике я звоню другу Real Root'у… Консультируюсь - что может быть и как с этим бороться. Он успокоил, что можно ехать, и рассказал про разные манометры с огромными шагами неточностей. Ну, потом еду в сторону Ташкента… дома спать хочется. В Ахангаран приезжаю, снова к вулканизаторщику - у меня 2,5 давление, оказца! Спустил до нормы… короче, в Ангрене минимум у двух мастеров левые манометры… Но было страшновато, если честно :-). И жена то же самое чувствовала, будто с шинами что-то не так. До Ташкента доехал - как есть 2,3 везде! То я уже боялся.. Ну, резина ведь не вечная, а у меня ей уже многовато лет… Думаю - а вдруг она накрылась до откровенных трещин...

Про "звонки счастья". В середине апреля другу позвонили, по телефону рассказали про его превышение. Я писал про это здесь и просил советы. История получилась занятная. Спасибо Алану за консультации и поход вместе с нами! По порядку. Нарушение: скорость 92 км/ч при разрешённых 80. 2 марта, Наманганская область. Звонок: середина апреля. Как выяснилось впоследствии - звонок от участкового по месту экс-прописки друга и регистрации машины (Бектемирский район). Что очень странно - участковый звонил по городскому телефону новой прописки! Откуда он его взял - неясно. Участковый приглашал встретиться и обговорить. Ещё раз напомню, что друг - не злостный нарушитель. И в тот день я сам также ехал в этой машине. Мы просто не превышали! Я созвонился с Аланом. Было решено никуда не ходить, никому не звонить - до "срока годности" административного правонарушения, т.е. до 2-3 мая, спустя 2 месяца после нарушения. А после этого - сходить всем втроём, т.е. мой друг, я и Алан для консультаций и just for lulzz. Также решили говорить гайцам, что за рулём был я - JPM, с согласия владельца машины (страховка без ограничений). Перезвонив спустя пару недель после первого звонка участкового, выяснилось, что участковый уже давно передал это дело куда-то. Вроде бы, в 4й дивизион на Сергелях. И что машина теперь, со слов ничего толком не знающего участкового, числится в "угоне". Типа - в той базе данных, которая визжит и матюгается на весь пост при обнаружении номера "угнанного" автомобиля на посту. Встретились, поехали в 4й дивизион. Дали телефон местного майора, который занимается "письмами счастья". Майор примчался моментально. На руках - большая книжка с номерами-датами-скоростями нарушителей, также - куча фоток с радаров. Нашей фотки в списке не оказалось, зато отыскались остальные данные. Смелый майор потребовал права друга. Друг отдал без разговоров. Смеёмся потихоньку. Я говорю, что это я был за рулём в тот день. Друг подтверждает. Алан, типа свидетель - тоже подтверждает. Продолжаем смеяться. Майор отважно забрал и мои права. Поднялись в кабинет. Чего-то смотрим по какой-то базе данных. Неловкая пауза со стороны служивых. Явно не знают, что делать. И ждут, когда мы бросимся умолять их отдать права и простить. Но мы-то хотим заплатить штраф! Уже как-то с опаской майор отдаёт обратно документы. Наше поведение ему в корне непонятно. И сам не знает, что делать. Советует другу не выезжать за город в ближайшее время. Ибо система "тачка в угоне" будет материться на посту. Слегка и очень вежливо пугает штрафкой, карой небесной и прочими пряниками. Спрашиваем его - ну и чо теперь делать-то? Думал-думал, советовался с коллегой... В конце концов порекомендовал обратиться к другому майору, начальнику отдела Ахборот-Коммуникация Технологиялари. Который, вроде как, этими делами занимается, и работает на Чиланзаре. Поехали туда. Приехали, рассказали. Майор-айтишник проверил данные друга. Никаких ограничений на его машину не наложено. Пожелал удачи. Посоветовал ещё обратиться к старлею, его тёзке, заседающему в Гараже ГАИ (около Глинки). На случай, если майор с 4 дивизиона перепутал майора-айтишника с его тёзкой-старлеем. Покатались в гараж ГАИ. Пустили только одного из нас, сходил Алан. Там старлей пригрозил штрафом. Потом въехал, что прошло уже более 2 месяцев со дня "нарушения". Чо делать - не знает. Звонит в 4й дивизион, требует, чтобы они пощекотились. Попросил нас снова съездить в 4й дивизион на днях. А мы пошли в тот день пить пиво и обсуждать всё это. Пока больше не ходили никуда, но в планах есть. Думаю, что кого-то из нас попросят написать объяснительную на тему - что да, ехали там, но скорость не превышали. Чтобы хоть какой-то документик у гайцев остался в доказательство того, что они работали. Посмотрим... Спасибо доброму человеку Алану за его время и советы! Лирика о том, что это было - звонки и письма счастья. Мне представляется, что ГАИ получило кучу камер и систем слежения. А что с ними делать - пока толком непонятно. Законодательство неподготовлено совершенно. Вот и обкатывают систему в разных областях. Наберётся какой-то практический опыт, подгонят и законодательную базу. Дело серьёзное, в один день/месяц его не сделать. Нюансов множество. Но прогресс идёт. С чего-то ведь надо начинать. И начинать действительно надо. У меня двоякое отношение к ситуации. С одной стороны, как аккуратный водитель, беспокоящийся о своей безопасности, я очень-очень за фотофиксацию нарушений. Я бы дал гайцам множество полномочий, даже противоречащих устоявшимся нормам закона. Типа - если на фото попалась машина юрлица, то потребовать у юрлица самостоятельно найти нарушителя внутри этой фирмы. Не отыскался нарушитель - наказать такую фирму очень строго. Так же и с физлицами, доверившими машину другому. Всё это очень спорно, но что-то ведь необходимо делать! С другой стороны, я боюсь неправильных фотофиксаций. Вот описанный выше случай. Я почти уверен, что превышения не было. Та дорога, "Кольцевая ферганская" - на большей части ограничение 80. Но в то же время - там огромное количество обозначенных перекрёстков (знаки "Пересечение неравнозначных дорог"). И после этих перекрёстков со знаками ограничение снова 100. Новых знаков с ограничениями нет ещё несколько км! По-хорошему, отправил бы я группу гаишных спецов-айтишников, юристов и рядовых обладателей волшебных палочек зарубеж. Человек 50. Туда, где практика фотофиксации и писем счастья давно устоялась. Пусть учатся у иностранных коллег. А потом пусть здесь вводят грамотную, проработанную систему... дать им большие полномочия для построения системы. Никто не в курсе, в МВД нет открытой вакансии на должность министра? :biggrin:

Да, отличный пример классической отписки. Муйнакская - большая улица (по длине), сравнительно малозначимая, и совсем уж убитая. Сделать её в более-менее нормальное состояние - оно сложно и дорого, + трубы под ней (хотя знаю несколько улиц с подземными коммуникациями, где каждый раз после ремонта асфальт хороший). Можно поэкспериментировать немного, если не жалко времени и при небольших шансах на приемлемый результат. В городской хокимият отправить обращение, вместе с этим ответом. Главный вопрос нового обращения я бы поставил так: "Планирует ли хокимият г. Ташкента выделить деньги на ремонт асфальта по улице Муйнак? Если да, то прошу указать примерный срок". Обязательно бы добавил в сообщение требование НЕ перенаправлять обращение в хокимият района, т.к. они уже ответили и сослались на вышестоящую организацию. Если есть желание - велкам в личку, подумаем над текстом запроса вместе, отправлю также и от себя.

А по-моему правильно. И даже определение ПДД про уступить дорогу тут отлично подходит. Сам действую так: - широкая дорога, вне поворотов, пешеход прёт на красный или совсем даже без зебры - я проеду мимо при достаточном расстоянии от него. От гайцев легко помогает напомнинание про термин "уступить дорогу". Специально останавливаться в безопасной ситуации и мешать при этом движению других ТС я просто не буду. Вообще это самый распространённый случай на дорогах, имхо. - потенциально опасная ситуация и близкое расстояние - лучше тормознуться лишний раз. - после моего поворота: уступить, да и все дела.

Главный аргумент выше приводили. Пешеход, идущий на красный - баран, без вопросов. Но его нарушение никак не снимает с тебя обязанности. Вне зависимости, нарушает он, или нет. А, да - пруф из ПДД именно по этому вопросу: 1. Уступить дорогу - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен продолжать или начинать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему приоритет, изменить направление движения или скорость. 2. И пофиг тут на цвета светофора у пешика.

А ты что врёшь про слова Тимура? И ещё про хорошего человека говоришь, что он охамел. За словами бы следил... Где он такое требовал? Была просьба с его стороны. С самого начала он выражал готовность подождать. В самом начале разговора Тимур попросил разрешения обратиться. Ксивы-жетоны он требовал показать уже по другой причине, которую сам же и описал - когда с ним невежливо начали разговаривать. Инспектор обязан реагировать на обращение гражданина. Ты нормальные, цивилизованные страны имел в виду? Тогда чушь полная. Сразу никого мордой в пол не будут. А попросят не мешать. И уж потом - действия какие-то.

Ты всерьёз говоришь о Тимуре "охамел"?! Или это у тебя неудачная шутка, смысл которой я не понимаю? Да, человек с улицы подошёл к инспектору безопасности дорожного движения. Жетон и ксиву попросил? Не сразу ведь, а после околохамского разговора со стороны инспектора. Дальше действия инспекторов вообще хамские. Автор истории не "полез чинить разборки", а воспользовался своим правом обратиться к представителю службы БДД. Нафига звонить 102 из-за мелкого минутного дела и при присутствующих инспекторах? Ещё я правда не понимаю, как (возможное) нарушение правил перехода дороги со стороны Тимура может относиться к дальнейшей ситуации.

1. Лично знаю Тимура-Partymaker'а, его гражданскую позицию и многочисленные грамотные разборки с гаишниками. Его рассказ ни разу не подвергаю сомнению. Единственное - я мало понимаю, почему гаишники при первой же просьбе Тимура не побежали выполнять его просьбу. Харизматичный человек с мощным даром убеждения. При первом же взгляде понятно. Зы: добавлю, что за правдивость Тимура поручатся много десятков человек. Это, кстати, тот же самый парень, который ежегодно организовывает акцию форума Автоцентр в помощь ветеранам. 2. Крайне не согласен с тобой о том, что он мешал. Там был не один гаишник - раз. При этом второй гаишник был, похоже, свободный. Автор предлагал подождать, и явно не навязывался - насколько я его знаю. Никакого наглёжа нет. Твою реплику про "кутузку-кандалы и нормальные цивильные страны" я вообще не понял. Человек обратился к сотруднику, на что имел полное право. Наконец, благодаря Тимуру теперь двое сотрудников ГАИ станут значительно более вежливыми с грамотными водителями.

Так ведь Тимур-Патимейкер несколько раз упоминал: Немой: тоже присоединяюсь к просьбе Юпитера. Объясни, в чём неправ автор?

Чехлов-ковриков нет, но... Что, поздравить можно? :-)

Выехать из города через пост на Рохате. И всё время прямо-прямо-прямо. Будет Алмалык.

Газета.уз рассказывает про улицу Эльбека (которая около Чкалова). Ребята, которые хотели скооперироваться и отправить "коллективное обращение" про эту и другие улицы. Скооперировались? Отправили? Не думаю... А задумка была хорошая. Имхо, лучше отправлять не коллективные заявления, а несколько заявлений от разных людей/аккаунтов про одни и те же места.

Раздел 11 называется "Расположение транспортных средств на проезжей части". Раздел 10 - "Начало движения, изменение направления". Они описывают разные вещи. При движении прямо располагаешься там, где тебе удобно, согласно п. 11.1. А вот при манёврах поворотов и разворотов - 10.4. Они друг друга не исключают и не заменяют. Они описывают разные вещи. Тот "кривой" перекрёсток и твоё положение перед поворотом "на глаз" - наверное, ты не нарушил. Т.к. поворачивал не совсем с середины, а ближе к краю. Ещё + кривизна перекрёстка. Но это касается твоего конкретного места и случая. В других случаях x-образных перекрёстков без разметки: поворот со средней полосы запрещён.

Нее, тут есть небольшое заблуждение в териминах "крайняя для данного направления" и "средняя". 10.4. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот, при въезде на перекресток с круговым движением. Есть двусторонняя дорога с 3 полосами. Полос всего 3. По краям - полосы для противоположных направлений. В центре - "общая", полузапретная полоса. Вот картинка. Водила красной машины хочет завернуть налево. По п.10.4, он перестраивается на центральную полосу всей дороги. Она же = крайнее положение на проезжей части, предназначенное для движения в данном направлении. Эта полоса никак не является средней для движения в данном направлении.

Нельзя... 11.3 - редкий случай. Он подразумевает случай, когда на всей дороге всего 3 полосы, во всех направлениях. Это дороги внутри махаллей/кварталов, пожалуй. В отличие от дороги с 6 полосами. 3 в одном направлении, 3 - в другом.