dalailama

спасибо за разъяснение, буду знать...вообще то он давно торгует, но видать продавать и знать что продаешь, все же разные вещи

сегодня проходя был на нашем автобазаре...споткнулся и спросил для интереса... комплект с сертификатами ГБО пропан 2 поколения с тор баллоном на 48 литров 750000 сум(правда я не торговался, просто спросил мимоходом) - установка твоя забота у кого и за сколько это цена только за оборудование как объяснил продаван, отличие первой от второй что автомат заводит машину на бензине, а дальше уже переключает на пропан(но если ты не согласен с такой постановкой вопроса - тумблер присутствует ), а сделано так потому что(с его слов) "инжектора не засоряются" и "DOHC трудно заводится на газе в отличии от SOHC"...больше у меня не было времени проходить ликбез...

видать в Ташкенте нет такого резкого предубеждения к АКПП, да и с бензином все же попроще чем у нас... а у нас каждый литр на счету...

ну если организуют, вот пусть они и отвечают...твое дело принести в МРО доки, что твое оборудование сертифицировано и установлено в организации имеющей лицензию на установку данного оборудования на данный автомобиль...

не встречу соседа никак, хотел уточнить, он себе на ОПТРУ поставил метан в Ташкенте, грил официально, какая то фирма ему поставила... я так понял что если фирма-установщик дает тебе официальные документы с сертификатами и лицензиями, актами то у УБДД вопросов не возникает при оформлении...это с его слов...но до этого он у нас здесь не мог поставить, наши установщики просто не давали доки, то есть "в черную" пожалуйста, а официально ни-ни, получается у них нет лицензии на иномарки как то так... тор баллоны так дороги стали? 300 баков, не может быть если правильно понял в Самарканде за 800000-900000 кругом-беготм можно поставить пропан 2 поколения с тор баллоном...тогда по математике остальная обвеска, доки и работа практически бесплатно?

спарк, кобальт и лацетти(гентра) это имеют...перекроют разве что Нексию и Матиз

мастера из этой пустяковой мульки, такую арию иной раз поют...посему сам сделал...самая трудная работа там - аккуратно врезать эти переключатели в пластмассу боковинки чтобы эстетично было...а некоторые индивидуумы пытались выпросить денег как за установку полноценной сигналки и при том я должен был еще показать что нужно сделать ... я где то встречал в интернете описание этого действа, поищите на форумах российских матизоводов(я уже на другую машинку пересел) по тормозам - тут факторов много - холод, меняются свойства резины, влажность, дождь естественно что по мокрому колодки тормозят хуже чем по сухому, смотреть надобно по ситуации

на простых точно есть(у меня была), об этом много написано в нете эта пресловутая фишка на четыре положения замыкания трех контактов над педалью сцепления находится...она меняет не столько расход топлива, а угол опережения зажигания, но вполне возможно и корректирует качество смеси, спорить не буду на эту тему... во всяком случае я когда в случая "тарабана" переключал на 83, треск пропадал, но и машина вполне закономерно тупить начинала... все замкнуто - 83 2-3 замкнуто - 87 все разомкнуто - 91 1-2 замкнуто - 95 могу ошибиться, давно уже было, я себе справа под торпеду врезал два маленьких переключателя и провода от них припаял к этой фишке и по мере необходимости переключал... абсолютное амбре бенза - 83, "жить можно" - 87, на пропане - 95, причем переключал и на ходу(вычитал в нете что плохого не будет) срабатывало...

я то это знаю... это я привел к тому что салонщики преподносят покупателям это прибулду как "ЭКОНОМайзер" - зачетный прибор помогающий экономить бензин чуть ли не в разы... по поводу колес, уже выяснили же давно что никаких отличий между ходовкой в позициях Кобы нет, поэтому криминала в замене дисков между 1.2.3.4 позой не почувствуется...более того в 3. 4 позах запаска с завода идет с 14 диском и китайской резиной

поймал сегодня товарища с "экспортным" Кобальтом...та самая примочка на двигателе у него присутствует, так вот в салоне ему объяснили, что это тот самый "экономайзер" которым так славятся "экспортные" модели узавтопрома.

может мне повезло, но я ставил на матиз пропан самый дешевый который был...даже поколение не знаю...наверное второе, тор баллон максимально который влазит аккуратно 35 литровый, больше сказали мастера не реально, правда отломали датчик уровня с моего согласия(по их признанию глючить начинает в первый же месяц, потом проблемы с заправкой начинаются) ну я заправлялся по "логике" :p расчетов... редуктор был "волтран" который "безвакуумный" - короче за три года только один раз подстроил у мастера, ито потому что сам "криворукий" решил что сам попробую настроить на "экономию"(так как понравившиеся мне настройки, в основном меня интересовала "тяга с ревом" , жрала стабильные 8 литров пропана на сотню), а ехать в Самарканд все никак не собрался, в итоге накрутил так что ни экономии, ни тяги - оказалось не в ту сторону крутил винт больше проблем с этой системой не было, даже фильтр не чистил и мембраны не менял...повторю - может повезло просто с системой. правильными установщиками и с "чистым" пропаном ..

тоже хотел бы получить эту информацию...для установки на Кобальт 4 позы...

"откинулся"? поздравляю ... почему если не секрет? разногласия или отъезд?

согласен, пусть будет так, хоть какая то забота от нашего автопрома...

по мне прелесть старлайна именно в каншине, а во всем остальном типа "антиграба" и если не заморачиваться с GSM и обходчиком иммо мало чем отличается от всего остального с обратной связью...

выше уже писалось что будет "возврат" "неотправка" экспортных Кобальтов, если по Российскому сайту посмотрите у них есть комплектация LT с автоматом, типа "лоукост" для любителей АКПП это она и есть, правда с "причиндалами" ЕВРО4, типа клапана ЕГР, на который многие ругаются...у "наших" Кобальтов его нет мы еще в ЕВРО2 застряли...

может и боян, но мне как то понравилось

на фотке с пионером иконостас прикольный...это ж от чего он так забаррикадировался?

проверяют также - избыточным давлением, просто не 300 атм а 25 атм...а через сколько то лет положено делать дефектоскопию...но это уже фантастика, у нас проверка то делается избыточным давлением на карман... а тор баллоны у установщиков есть с доками, во всяком случае у нас и в Самарканде точно, или разговор про бу?

не совсем, малозольность все таки важна у кого катализатор присутствует, есть надежда(которая умирает последней ) что дольше прослужит...

в Навои встретил черный хетч Форзу, судя по дискам люкс, красивая машинка... вроде номера наши, так что еще увижу поподробнее, хотя - только полюбоваться...уже "Кобальщик"

пошнырял по инету в поисках этого загадочного dexos 2 тутнашел это Допуски масла для General Motors Dexos1 Данный допуск предназначен для бензиновых двигателей, и предлагается в этих видах: 0W-20, 5W-20, 0W-30 и 5W-30. Dexos-1 заменяет текущий GM6094M, действующий на американском рынке. Dexos2 Этот допуск был специально разработан в силу популярности в Европе дизельных двигателей, для Опелей 2010 модельного года с дизельным двигателем GM. Масла с допуском Dexos 2 пришли на смену маслам с допуском GM-LL-B025, и производится преимущественно в классе вязкости SAE 5W-30. Продукт относится в классу малозольных масел (ACEA C3-08), имеет нормальную HTHS (>3,5). Важно! Так как РФ "приравняли" к Европейским стандартам, у нас более распространенны масла dexos2, которые идут на заливку как в бензиновые, так и в дизельные двигатели. Ничего страшного в этом нет, как и не будет никаких последствий, если залить в бензиновый двигатель масла с dexos1 потом вычитал такое "Основные требование к моторному маслу с допуском dexos2 следующие: низкое содержание серы, золы и фосфора («Low SAPs») - то есть специальный пакет высокоэффективных базовых масел и передовых присадок, состав которой подобран для обеспечения совместимости с новейшими дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и каталитическими нейтрализаторами бензиновых автомобилей (CAT). Масло с допуском GM dexos2 разработано с целью обеспечения исключительной очистительной способности, защиты от износа и общей защиты двигателя в сочетании с еще более усовершенствованной экономией топлива." пошел искать так называемое малозольное с пониженым содержанием серы и т.п. нашел Тексаковский Хаволайн ультра S 5W-30 на нем нет шильдика с допуском DEXOS 2 но на нем написано искомое "низкое содержание..." и он присутствует в списке GM DEXOS 2 которое я выше указывал... в общем не так страшен черт как его малютка...наличие или отсутсвие шильдика не смертельно, главное чтобы масло соответствовало...

если 4 позу Кобальта фонд март или апрель 2014 года говорят думаю стоит согласиться, машины быстро выйдут, а может в большинстве стоят на стоянке завода и дело в доставке до автосалона, потому как февральский 2014 я получил в начале декабря 2013 ...вот и считайте

да я не стал заморачиваться, раз катаюсь на ЖМ и допуски ЖМовские посмотрел... кто нить по цене ЛМ просветит? или военная тайна

никогда! максимум 7000 бывало по запарке, а так 5000-5500 и меняю, тоже думаю взять ЛМ пока, вопрос только шкурный , а цена сильно отличается от столицы? ССУ я тоже в вышеизложеных ЖМдопусках не нашел, а ЛМ этот присутствует в дексос 2 списке...