Bas

Про инжектора и свечи - для тех кому тема набила оскомину, скажу кратко: поменял и почистил, машина пуляет, ездить стало на два порядка кайфовей, дергания пропали, провалы тоже. Дальше можно не читать. Про инжектора и свечи - для тех кому тема НЕ набила оскомину, скажу развернуто:Инжектора чистил вчера у Дильшода на Юнусабаде. Заодно сменил свечи. Поехал к нему, подначитавшись здесь постов. Пробег - около 17 КК. Тысяч три назад машинка начала непослушно вести себя - тупить, ворчать, и дергаться. Не всегда, но пару раз в день точно. Дильшода на месте не было, общался с его напарником Маратом. Марат устроил экскурсию "Тоур-де-мотор", с объяснением что к чему-почему-зачем, с демонстрацией микротрещин на свечах и косяков в инжекторах. Инжектора при тебе ставят в аппарат для проверки, и проливают их жидкостью (керосин али что?), судя по запонению колб этим керосином (?), можно сразу видеть, какой из инжекторов и насколько косячит. У трех инжекторов разброс был в районе 15-20%, а четвертый - вапче дахшат жест. Он где-то процентов 60 недоливал. После - сеанс тушения кипячения в ультразвуковом казане на среднем огне звуке и с закрытой крышкой. Результат - инжектора лить стали вапче дахшат зур ништяк. Свечи сам не искал, их предложили там же. Предложены были родные Чампиньоны (но не очень), и неродные NGK (но очень). Опять же таки, с подачи форумчан, выбраны и воткнуты были NGK (4179 DCPR8E - это я с коробки списал). Про остальных членов системы вплоть до бака пока ничего не могу сказать, но послушать про них буду рад. Сам думаю еще машинке памперсы поменять, но вот где и у кого - вапросик аднака. Исчо хочу долго подумать о том, стоит ли сделать перепрошивку, а её на сервисе также предлагали. По крайней мере, вчера лицо у мужика на нексии после пост-прошивочного тест-драйва было довольно-таки довольное. Про прошивку на Спарк намереваюсь труды классиков форума полистать да народные массы послушать, что они де мнят и что де думают.

Скину, как только до тестя доберусь. Они у него в кладовке томятся.

В прошлом году, где-то в Авгусе, с семьей поехали по в.у. маршруту, надыбав оринтиров из "Гугла-Планета Земля", и вдохновившись фотками видов вдорь реки Агсагата. Места красивейшие, особенно в окрестностях кишлака Гиджал. Не доезжая пары км. до реки, на спуске вниз в её долину, встретился размытый участок дороги с сильным боковым уклоном. Дальше ехать было очень ссы...кливо, особенно после того, как я накануне недалеко от Белдерсая несколько раз пытался по сыпучке на Спарке влезть по крутой дороге с поворотом в почти 180 градусов посередине. Белдерсайские воспоминания не держащих машину тормозов и её скольжение задом в обрыв были все еще в кишках, заставив плюнуть на затею проезда нового милого агсагатинского места. Развернувшись обратно, и заехав на самую высокую точку дороги, устроили не менее милый пикничок на пару часиков, любуясь сверху видами на Гиджал. Следы цивилазации забрали с собой обратно в цивилизацию. Томимый желанием попасть в вожделенную долину Агсагаты, через пару недель я с радостью принял предложение пробежаться пешком 20 км от верхнего края белдерсайской канатки до Гиджала, через Метеостанцию на горе, по перевалу Кумбель и вдоль реки Нуреката. И - снова микро-облом! В начало долины мы попали в потемках, и созерцать красоты было уже невозможно. Зато Нурекаты и её окресностей и насозерцались, и надышались, и накупались. На этот год планирую, Бог даст, доехать до Агсагаты либо на горных великах с Гиджала, либо с проводником на машине, как вариант - со стороны Кумушкана. Буду рад предложениям скооперироваться для этой благой цели. )) А в Сюренату, где недавно катался Протей, можно на неджипе добраться?

А еще, грят, есть частники, которые продают местный бензин. У них на 15% дороже, но зато они заправляют из 5ти литровых баклажек, и у них нет, таким образом, недолива, что делает их цену всего-лишь на 5-6% дороже, чем у официалов.

Протея до того "вдохновили" следы цивилизации на фоне нецивилизованной природы, что он активно начал отговаривать всех цивильных товарищей от поездок по нецивильным местам. И так далее в духе "Меньше цивильного народу - больше нецивильного кислороду".

Брал комплект дисков на Сергелийском рынке в конце апреля прошлого года, номер магазина не помню, ровно за 400б, каждый по 100. Брал вслед за приятелем, у него тоже Спарк, он к выбору подошел основательно, вдоль и поперек изучив тему, и объездив пару десятков продавцов, чем избавил меня от собственных мук выбора и терзаний сомнениями. Приятель там же сразу купил комплект резины "Алтензо" за 320Б, каждый по 80, (195/55 - R15). Так как на лето намечались частые поездки по горным разбитым дорогам, решил лето, а заодно и зиму проездить в стоковой обувке (и это было очень правильным решением, так как набилось пару шишек и погнулось в паре мест родное литье). Приятель же успешно докатывает год и разминул 20й килокилометр. Шишек не набил, диски не погнул, не потрескал, в ямы залетал много, и в нехилые тоже. Сейчас думаю тоже взять "Алтензо" (австралийски бренд, китайское производство), цену на данный момент не знаю. Или куплю японскую, которую тут на форуме так нахваливают, типа не рвется - не мнется - и шишек не знает, и которая 110 б за штучку. Ширина - 185, это как раз тот минимум, который будет комфортно чуствовать себя на моих дисках.

15е есть точно. Сам брал осенью. Дома лежат и ждут, когда резину к ним докуплю. Думаю 185ю взять.

Автор фразы, возможно, имел ввиду то, что девушка одета в китайский ширпотреб с вещевого рынка типа спортивной кофты со штанами и резиновыми тапочками на ногах, а не в бутичные коллекции 2012 года с количеством экземпляров не более 100 на эту планету. Еще, возможно, автор имел ввиду то, что девушка одета буквально с вещевого рынка, а не с продуктового, или строительного, или, скажем, с авторынка. Если автор имел именно это, то тот факт, что девушка одета именно с вещевого рынка, наоборот увеличивает её шансы на выезд по сравнению с ситуацией, если бы она, например, была бы одета со строительного рынка. Вся тема одежды довольно тонка, и очень важно, относительно чего сравнивается вещевой рынок - относительно бутиков а-ля-Армани, или относительно прочих невещевых рынков.

А кто подскажет, где именно на Пушкинской? Как здесь ранее писали, возле моста под кольцевой дорогой или где-то еще? Вчера на Ялангаче внутри квартала, пропуская встречного лихача, чуть съехал на обочину. Обочина оказалась недавно засыпанной и неутрамбованной пологой ямкой. Обоими правыми колесами мягко погрузился в грунт и сел на правый выступ внизу на днище. После пары раскачек удалось на задней скорости зацепить край асфальта и выкарабкаться из жижи. Визуально никаких повреждений не осталось. Однако, сегодня на скорости больше 50ти проявилось заметное колебание руля (типа того, что у почти всех нас наблюдалось при скоростях более 120-130). Хочу после мойки заехать к "Пушкинцам", которых здесь как-то хвалили.

Если в бак реально поместится 38л, и если на 30л проезжать 500км, то на 38л получится 633км (то есть = 38/30*500) до полного осушения бака. А до мигания "бензоколонки" где-то 633 минус 50-60 равно 570-580 км. Ну так примерно, думаю. Надо еще поправку на недолив и реальный объем бака учитывать.

Ситуация абсолютно идентична: С Мэджикара по утрам со второго раза, бензин 91й УГО. До позавчера бензин был компотом два к одному из 91 УГО и 96 казахского. Заводилось с первого раза.

Вот именно, что врёт, причем, кажись, у всех!!! Привожу пример: На прошлой неделе залил 30л в почти пустой бак. Счетчик показал почти полный бак. От мигания до мигания значка колонки на панели приборов проехал 502 км. Теперь немного логики: по идее, если бы датчики не врали, и показывали расход равномерно, то на верхней половине бака (соответственно, на правой половине датчика) я проехал бы немного меньше 261 км, а на нижней половине бака (соответственно, на левой половинке датчика)- немного больше 261 км. Это теория, основанная на допущении, что датчик не врет, и что он показывает уменьшение бултыхающихся в баке литров бензина строго пропорционально их реальному расходу. А теперь практика: На правой половине (напоминаю, что она была не полная) датчика я проехал около 360 км, а на левой - (полной половине) всего лишь около 140 км. Режим езды как до, и так и после - почти идентичен, половина - город, половина - трасса. Такого не было, чтобы первую половину замера я ехал только по трассе на 5ой с 90км/ч, а вторую половину замера - в 25-градусную гору с груженым прицепом на 1ой скорости. Вывод таков, что датчик врет. Он, возможно, правильно показывает высоту жидкости в баке, что, однако, при какой-нибудь вниз сужающейся форме данного сосуда, абсолютно не обязательно отражает объем содержащейся в нем жидкости. Примерно о такой-же особенности датчика рассказывали и матизоводы. Эта тема, кажется, где-то здесь на форуме/ах уже мусолилась.Так что, боюсь Вас расстроить, но в расход в 4,8 литров на сотку км вы не вложитесь... После половины бака Вы до включения значка колонки проедете 150-180 км, от силы 200 - но никак уж не 468. Даже если прибавить те 50-60 км, которое можно проехать после включения датчика до полной выработки бака.

Приблизился также вплотную к 7000. Скажите плз, где "Skully", какое именно хорошее масло Вы купили и почем? И где расположен "Кастрол" с фильтрами GM?

Туры по Европам - весчь архидорогая... Идеально иметь там кого-нибудь, кто пригласит, а дальше дикарями. Очень бюджетно ездить толпой на 4 человека, жить в частном секторе (поиск через интернет: тратим время - экономим денюжку). Данным макаром ездил в 1999м, например, на несколько дней в Голландию из Германии. На 4 человек снимали универсал (например, Фиат-Мареа). Один - за рулем, второй - за картой. Двое других поглядывают на виды, присоеденяясь в качестве лоцманов в тесном движении больших городов. На другой день - меняемся. Спать можно в молодежных хостелах за десяток евро, или бесплатно на стоянках в спальниках. Бриться-мыться-купаться - в тех же хостелах, на заправках, и в озерах попути. Идеально иметь при себе грильные принадлежности - шашлычок-сосиски в пути пожарить. В 2002 летом так ездили в Испанию. Нашли знакомых, через которых сняли квартирку на 11 дней по 50 евро с носа, и заселились в дачном поселке, где минимум иностранцев. Закупались в супермаркетах, где закупаются местные. Испанской мовой никто из нас не владел, английской же не владели местные, так как местечко было не туристическое. Полдня тупого катания по поселку и окрестностям дали прекрасное представление о необходимой инфраструктуре - пляжах, достопремечательностях, супермаркетах, лесах-лугах, прокате скутеров, заправках итд. Общались с местными потом методом тыка, доставляя им огромное удовольствие тем, что относительно хорошо понимали друг друга и на пальцах. Философские беседы, правда, не вели - только бытовуха-продавуха. После этого - покатушки только дикарём, никаких турагенств и операторов. Сейчас подумываем с приятелями зимой куда-неть в Юго-Восточную Азию или на ГОА - пока интернет не шерстил на счет погоды. Для Европы, однако, как говорилось выше, надо иметь железобетонное приглашение. Без него никак.

Есть инфо без указания на источник, что пока планируемая примерная цена на базовые модели отечественного Кобальта находится на уровне 28 млн. сумами. То есть в ценовом сегменте между Нексией и Лассети. В недрах автопрома - в его гараже или подвале - стоит прототип машинки. Кто его видел, говорят, что по ощущениям она просторнее Нексии, но тесноватее Лассети. Насчет цены в России, думаю, нашим при ценообразовании в России по барабану, какова цена на нашем внутреннем рынке. Главное, чтобы продавалась и генерировала для страны валюту. Наши будут оглядываться скорее всего на российское антидемпенговое законодательство - важно, чтобы руссаки позволяли продавать по тем ценам, которым мы хотим.

Пробег - 6ТК. Расход с УГО - 7,4л по городу. Заливал "компот" из местного 91 и привозного 95го в пропорции 2:1 из 5ти-литровых баклажек (чтобы точно замерить расход и не думать, сколько недолил заправщик)- расход получается около 6,8л. Недавно заправился на бетонке между Юнусабадом и Келесским мостом на заправке "IBB" (название к сожалению точно не запомнил). Реакция - ВАУ! Расход упал до 5,9 !!! Замеры продолжаю. Более-менее точные выводы пока делать не буду, так как количество замеров небольшое, и режим езды пока неоднороден. Давление в шинах держал ровно на двойке. Хочу теперь поднять до 2,2. Спешу отстучаться о моих наблюдениях стучащих клапанов: Стук клапанов при пробеге 2-3 ТК на 80м ЛЕТОМ - хотелось плакать, отдавало болью в сердце автовладельца ((. Ехать в гору в Бельдерсае было сплошным мучением для физического здоровья Монстрика и ментального здоровья Хозяина. ОСЕНЬЮ не ездил - память о боли слишком живуча. Проехал на чужом автомате на 80м ЛЕТОМ - стук страшнейший... Машину было очень жалко. Стук на 91-м БЕЗ добавления 93-95го ЛЕТОМ - умеренный, и варьировался в зависимости от заправок. ОСЕНЬЮ - стук очень редкий, почти нет, вне зависимости от заправок. Стук на 91м С добавлением привозных 93го или 95го (в пропорции 2:1) ЛЕТОМ - почти нет (очень редко). В пропорции 1:1 - стука не было вообще. ОСЕНЬЮ с пропорцией 2:1 - стука также нет. Умеренная попытка создать его принудительно прошла безуспешно. Равномерное баритонное рычание мотора на мешанном "компоте" 91+93(95/96) - просто музыка после надрывного хрипа на голом 91м. В связи со столь выливаемым здесь позитивом в адрес Мисс Петрол - может ли кто подсказать, есть ли эта Мисс в Северном полушарии города?

Точно такой же скрип от торпедки появился недавно и у меня. Пробег - чуть более5 тк. Багажник скрипит уже где-то с 4тк. Скрип усиливается. Пробовал прокладывать крюк замка и весь периметр соприкосновения дверцы багажника и бумагой, и марлей, и бязью - безуспешно. Ездил с прикрытым, но не закрытым на замок багажником (с толстой тряпкой между дверью и корпусом) - скрип не уходит. Имею также подозрение на дверные петли. Планирую в этой связи а) попытаться по совету приятеля отрегулировать язычок замка, и если не поможет, то б)разложить заднее сидение, залечь в багажник, посадить за руль жену и на ходу прослушать багажник и дверь багажника эндоскопом. Кириен знает, поможет ли это. Но делать что-то надо...

Каравановский "национальный" фуд, как и обстановка, должны вызывать иностранный "Ах". То есть, все направлено на то, чтобы вбить иностранцу в сознание и в подсознание мысль о том, что истинно "национальное" присутствует именно в "Караване" и именно в объеме, как нигде больше. Три раза заказывал там чисто ради интереса (типа "и как же они там готовят") национальные блюда. И три раза приходит к выводу: вся нацкухня закручена под европейский желудок. Не думаю, что это случайно. Скорее всего, это умный и продуманный маркетинг владельцев. Им Большой Риспект! Каждый третий-четвертый, например, немец страдает от первой встречи с настоящим пловом - к такому обилию жира на единицу поглощаемой еды они АБСОЛЮТНО не приспособлены. Данный факт наблюдал лично и слышал про похожие случаи много раз. Но не разу не слышал, чтобы у инос был пронос после Каравана. Так что в Караване для иностранца - невкусно (имею в виду плов), но безопасно. В Пловцентре - вкусно, но иногда чревато.

а есть статистика, что ночью землятрясений действительно больше? Если статистики нет, то, наверно, это лишь субъективное восприятие, что ночью трясет чаще. Просто ночью мы менее подвижны, и заметить, как двигают нас, легче. Но если же статистика есть - то это ОГО. ))

Я бы до Алматы не то что бы сам на машине, даже пассажиром на чей-либо машине не поехал бы. Настроение водителя при каждом внезапном появлении гайцев становится непредсказуемым, и на расслабленную приятную болтовню с ним уже расчитывать не приходится. За любую огреху имеют по полной программе - и за ремень, и за сплошую, и, особенно, за скорость. В Алматы приятель минут десять отходил от шока только потому, что я выбросил в окно окурок, и при этом за нами следовала полицейская машина. Там так не сладко ездокам... Если кому интересно узнать, каково оно - ездить по Казахстану, то читайте http://travel.drom.ru/14637/. Я когда читал, так чуть было от гордости за державу не прослезился )). Не все уж так и плохо у нас )).

Вах-вах-вах... Этот знакомый такую ценную инфо слил, а его лесом отправили )). Узнает, что он по лесу гуляет, больше не будет нам о шапках рассказывать )). Слышал осенью прошлого года, что в Джизакской обл. валютные позиции никто не берет, чтобы не светиться в качестве владельца валюты. Интересно, как там сейчас? Стал ли потребитель более смелым и не страшащимся свечения на фоне растущего дефицита авто?

хехе. Покупать такую машину за такие бабосы можно потому, что такую машину за меньшие бабосы у нас не купишь. Простой механизм рынка - если спрос превышает предложение при определенной цене, то цена растет автоматически. Если цену зафиксировать и не давать ей расти (как это делается у нас) - будут и очереди, будут и непонятки с очередями, будут и шапки за ускорение этой очереди. И совокупная цена на авто (салон+шапка) дойдет примерно до отметки, до которой бы она дошла, если бы цену не фиксировали.

Приток мигрантов из области приведет к тому, что на рынке труда увеличится предложение ресурсов и снизятся их цены. Нормальный рыночный механизм. Покупая по сниженным ценам ресурсы, конкурирующие предприятия будут в состоянии в среднем снизить цены на свою продукцию в стране (и за рубежом тоже, кто экспортирует), или увеличить прибыль при постоянных ценах. Из этого факта вытекает целый букет приятностей для внутреннего потребителя, то бишь Народа. Главная из таких приятностей - на свою зарплату можно будет купить больше реальных благ, чем до этого. Про прочие приятные факты размусоливать готов, но не буду, чтобы не оффтопить. Так что на счет некой пользы от талантов с области - это правда. Шансы у работодателя выбрать одного таланта будут больше, если у него будут на руках резюме ста соискателей, а не 20ти, например. Единственно, вызывает опасение тот факт, что в столицу хлынут не только сугубо продуктивные таланты, но и весьма диструктивные тоже. И здесь надо еще крепко подпоразмыслить, какой эффект для города будет результирующим: позитивный от "хороших" мигрантов, или негативный от "плохих". А точного ответа на этот вопрос никто, повторяю, никто дать не в состоянии.

В студеческие годы одно время в нешироком кругу нескольких студенческих групп нашего универа очень ходким было слово "чарчади" (=устал), которым можно было заменить многие глаголы в разговоре. Сдал экзамен = "имтихонни чарчатдим". Не сдал экзамен = "имтихонда чарчадим". Сигарет/денег не осталось = "сигаретим/пулим чарчади". Когда закончишь (что-либо) = "качон чарчатасан". И так далее. Как в фильме "Кин-Дза-Дза" - слово "ку" = все остальные допустимые в обществе слова )).

Да, да, не парьтесь и лейте 95й. Только лейте именно тот 95й, о котором идет речь в мануале, а не тот, который нам пытаются пропихнуть заправки под видом типа 95го. )). так что если нет настоящего 95го, то выбирать надо то зло, что наименьше.