kazap

Да не парься, наооборот, сейчас к лучшему задержка на пару недель- и машина на год моложе будет(при продаже не придется убеждать покупателя- ака, ДЕКАБРЬ 2012, это почти 2013! ), и с салона за просрочку на пару пузырей для обмывки получишь (Если у тебя крайний срок 31.12.12)

не пойму народ, о каком сокращении производства вы толкуете? О гипотетическом, в перспективе 3-5 лет? Тогда да, может и есть предмет для беседы А на сегодня,даже если продолжится тенденция на снижение спроса в РФ, а это основной наш покупатель, то у нас пока еще есть огромный неудовлетворенный спрос,(20-30 тыс дополнительных в год на ближайшие пару лет точно) причем покупатели готовы платить валютой. А там, как говорится, или хан помрет, или ишак(с)

Так это подавляющее большинство людей после 50-100грамм в состоянии, но тут дело в другом- где та грань,сколько грамм, после которой ты неспособен адекватно оценивать дорожную ситуацию и принимать правильные решения и где та грань, когда ты себе скажешь : нет, я уже перебрал, мне за руль уже нельзя? И скажешь ли это себе, приняв на грудь граммов 500? Просто посмотри "ЧП" по НТВ, они тоже наверняка себе говорили: Я в любом состоянии доеду! И угробли при этом кучу народа. Я никогда себе не позволяю за руль "под шафе". Просто потому, что доехать на такси не великие деньги. А уж если сложилась ситуация, что своя машина осталась возле кабака, то этот вопрос решается всего лишь двойным тарифом такси за перегон

вот поэтому и не было. А когда поездишь приличный срок только на автомате , будет очень непривычной третья педаль

"развели" может быть, не совсем то слово, но сделано не совсем правильно, лучше как у Самиго. Кстати, если забываешь включать на сигнализацию, то используй специальный режим сигналки, при котором авто само закрывается, когда отходишь на определенное расстояние. Правда, батарею в пульте довольно быстро жрет "синдром блондинки"? К удобствам человек привыкает быстро, а отвыкать трудно. У приятеля парктроник отказал, так он бампер поломал, привык при заднем ходе нажимать педаль по писка

в конце концом, не те деньги, про которые стоит раздумывать, брать или нет. Раз хочется, возьми да попробуй, тем более что установка не требует допзатрат вариант, когда могут принести пользу - когда машина идет с большой загрузкой

ну, до 5-го января дотянут-то можно, мотивируя тем, что в командировке

а что, разбивая ходовую низкопрофильной резиной(родная у кобальта высокая, кажется 75-я ), можно уберечь рулевую ? Когда то, когда ксю еще была самой крутой машиной, собираемой у нас и качество было намного выше, знакомый поставил на ксю крутые 15(или 16-е, точно уже не помню) диски и низкопрофильную резину(кажется 35 или 40-ю) и был очень удивлен, когда через тысяч 15 ему пришлось перебрать всю ходовую. Считаю, что это видео не показатель качества кобальта, будем смотреть по мере эксплуатации многих машин на штатной резине. Думаю, массового такого явления не получим

у него стоят неродные тапки, по моему, чтото типа R16/../45, одним словом низкопрофильные, С такими тапками подвеску угробить достаточно легко

сохраняя амо, расшатываешь все остальное. Эти вставки сокращают ход пружины, делая подвеску более короткоходной, а у лося с этим итак небогато. Жестче машина будет, а на кочках больше раскачивать будет . А для бездорожья заведи уазик(если хватает на прадо, то прадо), на бездорожье у лося подвеска(а то и кузов) начнет разрушаться что с резинкой, что без

паленка у нас есть любых марок, надо выбирать, где взять. Не надо обвинять конкретную марку, что именно оно плохое. Лью кастрол и доволен. По звуку своего мотора после 2-3 тыс пробега на ХХ можно определить, левое или нормальное. Так у меня было, когда маннол полусинтетику паленую с сергели залил

для меня фраза "стоят в салонах" при разговоре о возможности купить машину означает именно то, что есть под продажу в салоне, а не то, что можно купить за очень и очень приличную шапку и в наличии имеются демо-образцы.

разъемы не трогал, чего-то делал командами с пульта, но детально не помню- то ставил на охрану, то снимал, какие то кнопки еще на пульте нажимал. Пару раз именно на холоде так было, правда машина прогретая уже была, при постановке в гараж. судя по всему у тебя вся электрика-электроника перепахана, почти самолет

С этого бы и начинал.За такими вариантами мне не зачем в Сам пилить, это и в Таше без проблем

дело не в доходах, а в психологии. Первейшие плательщики- совсем небогатые пенсионеры последние пару месяцев года машины идут 2013-м годом выпуска, просто в ГАИ не могут поставить год выпуска позже года получения. Получая машину в январе, в гаи поставят тот год, который идет в ВИН-коде (а он уже и идет 2013) это застоявшиеся на реализации машины были

у вас неходовой вариант, вам не предложат- кому еще они красный кобальт первой позиции всучат? можно оплатить и сразу забрать? Если так, дай телефон салона

покажи пальцем, в каком салоне стоят.

у меня так маджикар пару раз на холоде глючил. Но у некоторых,при похожих симптомах, был включен режим, при котором машина глохла после открытия водительской двери

в принципе, ничего сложного нет,это сделать возможно. Но одно предложение-включи майфун, выдерни ключ, сидя в салоне, и поставь на сигнализацию. Просто интересно, погаснет ли майфун? Есть все таки мысль, что тебя развели такое же предложение, как Юпитеру выше. И готов поспорить, что старт/стоп 2-3 мА потребляет. А его реле, пока не сработали, вообще ничего не потребляют. А освещение у тебя тоже при срабатывании сигналки гаснет и горит всегда до тех пор, пока сигналка не сработает?

Прочти сообщения выше. речь о шла о том, что мэджикар якобы чтото еще отключает, когда стоит в режиме сигнализации и по сути о собственном потреблении мэджикара

у капы-2 в инструкции написано чтото типа "мотор вашего автомобиля не нуждается в обкатке. До 500км избегайте торможения двигателем и до 800км не буксируйте прицеп. ТО1 производится при пробеге в 10000км"

ну, ты учти, что ты тапку тоже порезче нажимать начнешь, сейчас ты пока бережнее относишься к мотору

да лосевод какой-то урежь осетра(с) ну10, ну 15%- да, но 20-30 это явный перебор

это и без ссылок очевидно- иначе аккумулятор, на котором напряжение 10 -11В, легко был завел двиг. Дело как раз в увеличенном внутреннем сопротивлении разряженного аккумулятора , когда к нему подключаешь нагрузку(стартер) , все напряжение падает на внутреннем сопротивлении аккумулятора Есть более правильная ссылка- закон Ома для полной цепи, "физика" 8-й класс, автора не помню нет, это измеряется внешним мультиметром- включаешь его в разрыв цепи клемма-аккумулятор и смотришь на мультиметре нет, Самиго, именно большое Если это будет 1-2 ома, то стартер уже не прокрутишь. Ты, наверное, имел ввиду, 0.1-0.2. Это позволит избежать уничтожения и даже взрыва(видел такое раз, когда один умник попытался подключить новый к дохлому путем прямого касания клемм, даже без проводов) своего аккумулятора, если "чужой" дохлый с К.З.

Не факт.Как-то съехал конторский дамас в речку- водитель в невменяемом состоянии за добавкой поехал. Машина с часу ночи до 10 утра там пролежала. Вытащили, аккумулятор был 5.5 В. Зарядили, еще 2 года служил. честно говоря, странно. Обычно ключ повернул и все потребители обесточены и так. Да и многовато 100 мА в спящем режиме. Мерил с мэджикаром 902- было 35 мА. А сколько у тебя потребляет, когда сигналка не включена?