kazap
Собеседники-
Content count
7 372 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
6
Everything posted by kazap
-
Ты всерьез думаешь, что нажав кнопочку на пульте сигналки, ты снизишь ток потребления? прекрасные батарейки от Долче-нд -Габбана! Во народ разводят Хотя. не удивлюсь, что существует некий оригинал этого изделия с аккумулятором или с суперкэп внутри
-
По мне, так он мог бы возглавить список самого неудачного внешнего дизайна в своем классе среди машин, вышедших в последние пару лет. Его одноклассники- Авео, поло, солярис гораздо симпатичнее, но это вопрос вкуса, каждому свое На сайте ваза есть все данные. Относят к тому же В классу, двиги 1.4 и 1.6, обеспечивают примерно те же динамические характеристики, что и кобальт Кстати, получается , кобальту, так же как и капе, малибу, обкатка не требуется? Тогда, видимо, ожидать снижения расхода после обкатки не приходится. Тебе когда на ТО сказали приезжать? Через 10тыс?
-
При нормальной погоде твой расход снизится до 8-8.5 при средней манере езды. Не 6.8(!) Можно поздравить ДжиЭм- наконец-то им удалось уменьшить расход почти до уровня калины ПС У тебя по сервисной книжке через сколько км. пробега необходима первая замена масла?
-
Исключать нельзя, так как есть риск уничтожения всей автомобильной электроники при отключении запускающего аккумулятора и переходе на работу только от генератора. Перед запуском с помощью внешней батареи лучше проверить тестером напряжение на разряженной батарее. Если оно значительно оно значительной ниже нормы (ниже 9в) есть риск угробить свою батарею. Если есть желание помочь, лучше дать свое зарядное устройство не подключать непосредственно к клеммам совет очень правильный, позволит избежать огромных токов со всеми вытекающими последствиями
-
зря. Таким макаром можно колодки сорвать
-
сколько километров у тебя приходится на одну поездку(т.е. на один прогрев)? на капе-2 откорректирован алгоритм. Где-то читал, что на старых контроллерах(капа-1 и епика) не учитывалось время холостого хода По крайней мере, у меня показания расхода сходятся с расчетом по заправкам в пределах полулитра
-
опасная штука в том плане, что ты будешь на нее надеяться, а она может и подвести. Лучше камеру поставь
-
я бы не был столь категоричен. Скажем так, у дисковых тормозов такая вероятность гораздо меньше. Но бывает, и обычные дисковые колодки тоже примерзают к поверхности диска Но с этим бороться полегче. Если после влажных осадков и мороза вслед за ними поставили на ручник, то нужно начинать движение очень осторожно, как бы пробуя тронуться
-
сюда же регулировка руля по высоте
-
на капе-1 нашей сборки нету. Есть на капе-2 На ласетти ненашей сборки есть эквивалентная система TCS, а не ESP
-
ты, видимо, не заливал полный бак
-
ну не знаю, могу сказать однозначно, что после лося на капе(по крайней мере на капе2) свет кажется намного лучше. Может, надо сначала попробовать отрегулировать?
-
если ты знаком со свойствами абсорбентов, то посчитай, за сколько времени активированный уголь потеряет свои свойства с нашим пыльным климатом, будучи забитым мелкой пылью. Два? Три дня? Реальный толк от фильтра именно в фильтрации пыли, а активированный уголь-это так, баловство и маркетинг
-
честно говоря, странно- штатного ближнего не хватает? На какой- на ближней или средней дистанции?
-
меня такая раскладка на лосе очень даже устраивала, дует в ноги, на стекло и чуть на руки. Кстати, у тех у кого сильно потеют стекла, возможна утечка антифриза в районе печки. Были преценденты. Но все-таки в лосе по сравнению с ксю потливость стекол повыше. возможно, из-за наличия салонного фильтра
-
для того, что бы ты в зимнюю стужу, отогревая стекло , и сам в сосульку не превратился
-
если не понятно, то включи обдув на стекло, вентилятор на 3-4 скорость и подставь руку к дефлекторами, которые салон направлены и все станет ясно
-
во всех нормальных машинах основной поток воздуха направляется на стекло , но небольшая часть дует в салон. В отличие от нексии. Кстати, есть режим стекло+ноги, по моему поток поровну распределяется
-
зачем людей с толку сбиваешь? При заключении договора и предоплате 85% никакие справки не нужны, только паспорт и ИНН. Справки нужны ТОЛЬКО при оплате оставшихся 15% ,при получении машины
-
и это при том, что само GM позиционирует кобальта в одном классе с Авео, но типа для разных возрастных групп. ПС Мы тут допросимся, и чтобы всё стало на свои места, ДжиЭм тупо поднимет цены на лося
-
всё тянется-и цепь, и ремень. Цепь рассчитана на несколько сот тыс км(к примеру, на крузаке с пробеком в 450тыс так и не удалось узнать, как к цепи подобраться и услышать ее шум), ремень, как правило на 80т.км. Плюс в современным машинах, в целях компактности доступ к этому элементу часто крайне затруднен, и замена ремня часто сопряжена с большими трудностями. К примеру, в киа соренто замена ремня была сопряжена с разборкой подкапотного пространства и заняла чуть не весь день. Поэтому цепь, скорее, преимущество. Естественно, имхо
-
современные ГРМ на цепях не шумят и имеют очень большой срок эксплуатации, знаю по капе и лендкрузеру 100 (4.5л) зачем сравнивать технологии 60-х (2106) и современные. Правда, справедливости ради-на капах-1 выпуска до 2007 года была проблема с вытягиванием цепи
-
крайне интересно, как пойдут продажи- если кобальт, который будет идти в РФ за 444т.р., будет эквивалентен нашей первой позиции(т.е. голый , как коленка), то какие у него шансы при весьма спорном дизайне конкурировать с солярисом(445тр), авео(444тр), поло(449т.р.), у которых при такой же цене в базе и АБС, и электростеклоподъемники передних стекол, и подушки безопасности пассажира и водителя Думаю, все-таки в РФ пойдет за эту цену вторая поза со всеми опциями, которых лишили наших потребителей.
-
может , не установили лампу освещения багажника и она заменена подсветкой номера?
-
В любом случае, судя по фотографиям, это уже всё сделано, двиг стоит, машина ездит. Ну , может, кое-какая корректировка софта. Непонятно, почему надо еще 10 месяцев. По крайней мере, для версии с МКПП один из признаков того, что ролик скоро сдохнет, писк при холодном пуске(не путать со свистом ремня)