kazap

конечно. Судя по цифрам, борт комп довольно точен, дкмаю, ему вполне можно верить- 6.5 загород и 9.2 город. Вполне реальные цифры, а не 5 загород и 6.7 город насколько помню, моторчик там есть (точнее был в 1998г и позже), но там каких-то контактов не хватало для подключении к сигналке и поэтому его меняли. Насколько помню(более 10 лет прошло), у меня так было

некорректный метод расчета, по рискам считать бессмысленно на одной и той же риске в зависимости от наклона авто и настроения датчика топлива можно иметь совершенно разное значение. Как получишь свою машину, сделай традиционным методом- полный бак, выкатать примерно половину, залить полный запомнить сколько долил и так несколько раз. Просуммировать каждую доливку и пробег. Заливать на одной заправке до первого щелчка. Тогда можно говорить о более-менее точной оценке расхода

Ошибаешься на нексии GLE есть центральный замок. Его нет в GL

"- это мексиканский тушкан -Нет, что вы, вас обманули! вам дали гораздо лучший мех-это шанхайские барсы!" (с) Уникальный случай, когда машина жрет, подчеркну, нашего бензина намного меньше чем по паспорту и по боркомпу может, обсчитались?

но не забывай еще и про отсутствие АБС 1-2 на кобальте. литых дисков на 3-й и много чего из опций, когда ДжиЭм своих потребителей второй раз кинуло,снижая цену на копейки против реальной цены этих опций. Да и вопрос бы не стоял в принципе, если бы он на пару тышш дешевле стоил. Когда цена высока, человек инстинктивно начинает искать недостатки Машина ведь изначально позиционировалась ГМ как дешевая машина для развивающихся рынков. За такую цену она имеет только одно преимущество-сравнительно малые сроки поставки в отсутствие альтернативы по срокам. Имхо, иначе стоять бы ей в салоне, пылиться, как такуме.

При том, что некоторые нотариусы такую связь с машиной делают, типа того, что с если в течении года деньги не будут возвращены, то через год предметом залога будет являться машина. Деталей не знаю, Слышал про такое, но к сожалению, так и не удалось посмотреть формулировку в договоре Прародитель гораздо симпатичнее. Кстати, это похоже не прародитель, а боковая,паралельная ветвь Платформа не GVSEM, а другая- GPiX

тенденциозное сравнение. Как можно говорить, что сиденье лося с кучей регулировок гораздо менее удобное, чем в кобальте с минимумом(я посидел в кобальте в салоне, не заметил каких либо супепреимущств) или к примеру, салонный фонарь кобальта от ваз 2101 является тем же самым, что и 2 очень удобные лизованные лампы лося, о том , люк в лосе стоящий, что задняя подвеска лося более серьезная , чем балка кобальта, что нет в кобальте регулировки руля по вылету, о том, что у лося степень сжатия поменьше и соответственно, он легче переварит 80-й, от том, что газобвое оборудование на лосе-отработанная вещь в отличие от кобальта), блестящая светлая пластмасса дешево смотрится, забыть о задних дисковых тормозах и сосредотачиваться на "нуууу очень удобных крючочках" как очевидном преимуществе кобальта Ну и так далее- не проводов и цепей для подогрева зеркал и противотуманок, нет управления магнитолой на руле Ну а лучшее качество сборки кобальта- так ДжиЭм это быстро поправят. ласетти тоже 3 года назад и нексия 14лет назад неплохо собиралась

про ресталинг лосей давно известно, уже полгода назад, задолго до равшана.как и о том, что они пойдут в РФ. В теме про лосей есть

даже если фишка есть(сомневаюсь) вряд ли для двигателя евро5 с высокой степенью сжатия будет режим 83-87. Скорее всего, начиная с 91.. тут может быть дело и в размерах посадочного места. К примеру , в лосе приходилось при замене родного майфунв рамку ставить, так как родной имеет большую переднюю панель, чем тот же пионер, что, имхо, дизайн портит

не факт. На каптиве в майфуне, если его разобрать, на основной плате тоже предусмотрена установка разъема USB. Но люди ставили разъем и USB не работал, возможно, не та прошивка стоит. Так что с кобальтом нужно подождать, пока кто-то попробует

чего-то перекачка дороговатая. Другу предлагали за 60тыс за аммортизатор. Но с перекачкой все неоднозначно-если стенда нет, то можно получить неравномерную работу амортизаторов, что не есть гуд

он правильно поставил возврат в кавычки- условный возврат, их подготовили для РФ и просто туда не отправили. Слишком дорогое удовольствие, гонять их туда-сюда

ласетти к Д классу не имеет отношения. Чистый класс С. Кобальт -где то читал про презентацию от ГМ, они отнесли его к Б+. "Чистый" Б у ДжиЭм- это авео. Так что стравнение вполне корректное Да и лось сползает к мотору сначала 1.6, потом может, и 1.5 ставить начнут, как писали в "Авторевю"

как обычно, информация, мягко говоря, недостоверная: При этом предприятие намерено реализовать 142 тыс. автомобилей на внешнем рынке (51,82% от объема производства) и 132 тыс. машин на внутреннем рынке (48,13%).

Эта Альбина объявление по моему, уже не первый раз вывешивает, уже месяц-другой назад его еще "на корню" продавала, еще не получив. Не заметно ажиотажа, в салоне договора на февраль есть

да в любом случае, кобальт я бы взял только с ненашим мотором, видя очень неравномерное качество сборки авто. Хотя, есть небольшая надежда, что там ДжиЭм лучше контролирует , так как сами движки тоже вроде для экспорта И в этом плане лось(пока!) приличнее

у меня тоже складывается впечатление, что именно этим он и занимается, будучи не сотрудником завода ГМ, а околосалонным распростарнителем шапочных услуг. Потому-что от точных ответов на технические вопросы типа как открывается крышка багажника, бензобака, уклоняется, то утверждает, что нет гидрача на 1-й позе, то он сказочным образом появляется, то он маслом тормозит, то еще что-то. И оживляется с удовольствием обсуждает вопросы шапок и околошапочные вопросы. так ведь и служба может его ай-пи заинтересоваться У нас вроде что-то вроде усиления борьбы с коррупцией, не? тут по моему, ключ.

вся рота шагает не в ногу, один Ravshan-GM в ногу. Да прекращай ты уже опротестовывать очевидное, просто прочитай целиком ветку по лосей и нексии и все станет понятно Хотел еще примеры- чашки.лось, в 2009 Оставляйте машину, мы их снимем, отправим на завод, там проверят, потом дадут ответ. На складе у нас нет. Скорее всего, признают, что вы попали в яму Естественно, если посчитать сколько это займет времени и переводя на расходы такси, становится бессмысленно ждать На фирме приятель- аммо задний застучал на 2200. примерно та же самая история. Так и не поменял, плюнул в рожу контактному лицу и ушел. Простой дорого обходится, а замену или такси джиэм не оплачивает

внимательнее читаем сначала свои посты, о ужасном сервисе в Японии и Корее и о несчастных терпеливых корейцах и японцах и мои ответы, чуть-чуть начинаем соображалку включать. Надеюсь поможет. Вроде как за содействием к тебе не обращался, чтобы ты делал такие выводы. Тебе уже 100 раз сказали про сервис, из которого надо буквально зубами выгрызать свое и повторяться. думаю, не нужды. Возможно, ты каким то других сервисом пользуешься Или как говаривал Жванецкий, "что охраняешь-то имеешь" (с)

я про нее и говорил-сломали то именно ее. Бывало, пройдешь погранкоконтроль, а тут или подтуманит, или начинают самолет незамерзайкой поливать, и сидишь ждешь. Дьюти есть, бар есть, а курилки нету

честно говоря, ездил и на убитых аммо, и на оптре(+ласетти второй позиции со оптровскими) у меня не создалось впечатление, что машину с оптровскими многократно раскачивает,с риском перевернуться, как с убитыми аммо.Амплитуда работы подвески при попадании на кочку больше, это да, на сдавливание он быстрее отрабатывает, но обратный ход смягчает. Может, оптровские сейчас левые пошли?

как ни странно,на каптиве тоже

То есть после каждой кочки машина начинает раскачиваться с затуханием? А мужики то и не знают (с)

неплохо вы ее нарубили... на матизах да спарках, вот и дамас уже понадобился, капуста в кошелек уже не помещается

совсем не в этом дело. Дело в чистом сравнении соотношения цена-комплектация. И увы, кобальт, будучи машиной того же , бюджетного класса, к сожалению проигрывает это сравнение. При стоимости чуть дешевле лося при существующих комплектациях, многие лосеводы выбрали бы кобальт, просто потому, что интересно пощупать новую машину