kazap
Собеседники-
Content count
7 372 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
6
Everything posted by kazap
-
самая основная проблема- охлаждение электроники+трансформатора не предназначено для работы в долгом режиме, соответственно установка дорогих аккумуляторов себя не оправдает Поискать похожие аккумуляторы можно у тех. кто возит запчасти для мопедов/скутеров, были такие и магазине электроники на хамзе, в ригалисе и магазине пожарной техники на пионерской
-
рано их поздравлять- есть инфа, сразу оговорюсь-частного порядка, что кобальт все-таки снизят-отказники пошли. Если подтвердится, соответственно , его сметут
-
Готовые не оптические, а прямые, с мертвыми зонами По крайней мере, так было, когда я интересовался
-
не думаю. что тебе и правда нужно жевать как связан кризис в европе и наличие авто для нашего рынка и с 9-го года никто не жует, с 9-го года авто более-менее купить стало возможно-вспомни для сравнения, объективности ради 2007-2008 И потом, ктото утверждает, что у нас абсолютно нормальная ситуация с авто? - так и будет, пока поставка на внутренний рынок осуществляется на вторичной основе- вот те , Боже, что нам не гоже... вложение в авто не такое нерисковое, как кажется на первый взгляд
-
Мои поздравления! Всего-всего, чего сам бы себе пожелал
-
мои поздравления,хоть и запоздалые
-
думаю. что его просто не будет через какое-то время кто б спорил, я попытался употребить более нейтральное слово
-
Кстати, конечно, ктото может не разделять мое мнение, но я произвел свою оценку и при сложившихся реалиях не вижу выгоды вкладываться в машину, если конечно,это машина вторая-третья. Навскидку, есть более выгодное вложение-банальный банковский вклад. Смысл имело бы брать перечислением или с карты
-
точно, пропустил. Судя по всему, ташкентский. ставится на все позиции спарка, кроме автомата тут прайс http://www.tforum.uz/index.php?showtopic=29359&st=40
-
кстати, джиэм похоже нашел самый тривиальный способ насыщения рынка, судя по ценам на малибу и кобальт, а также на спарк с мотором 1.25, а также судя по слухам о возможном повышении лося
-
на сегодняшний день дай еще тысяч 30-40 машин не на 2013, а на этот год, то весь ажиотаж тут же уляжется И я все-таки некоторым образом информированный оптимист , поэтому не верю, что европа так легко выберется из долгового кризиса со всеми вытекающими, поэтому думаю, реальный спрос мы увидим, возможно ,уже в следующем году- тысяч 150 при сценарии "бери-не хочу" или "хоть ... жуй"
-
надо дать. а то выстрел в воздух получается Я оперировал реальными цифрами при реальной ситуации 09-10годов, гогда на машины даже скидки были, и кофе наливали, заискивающе-любезно разговаривали , и перекат был- все рекомендации от Ташкент-2009 были выполнены ага, раздадим машин неплатежеспособным людям, ради понтов желающим иметь машины, а потом будем успешно или безуспешно бороться с возвратом кредитов и с пробками, четные номера по четным дням будем выпускать, с соседями по делам ездить. чувство соседского локтя прививать ПС Ташкент-2009, тебе броневичок не нужен? Зная, что они стоят в салоне, я бы не вложил ни копейки, только в необходимую машину.
-
топливная карта то меняется, так что часть прошивки используется другая, ранее не задействованная
-
народ, в салонах прайсы дают,уже выложены не раз и тут, и на других форумах, горячая линия официально,вслух, цены озвучивает, любой может позвонить и услышать, копии приказов выложены. Продолжаем верить в плоскую землю, надеяться на чудо или ждем милости от автосаноата? Уже ясно, что надо искать 14- 15 миллионов. есть и другой выход-отказаться от покупки вообще или попробовать переоформиться на лося 3-й позиции или спарк
-
Насчет этих тестов считаю полный фуфло. Результат должен принимать начальник подразделения, под началом которого данный человек будет работать а более вышестоящий менеджмент спрашивать с начальника данного подразделение конечный результат. HR должен подбирать только по общим критериям-профессионализация, уровень образования,опыт работы и т.д. А то взвалили на HR непосильные им обязанности и в результате часто нужные компании люди остаются за бортом. Всякая специфика с проверкой на полиграфе должна выполняться не HR, а службой безопасности компании
-
и что самое главное, достоверной информации. В русских техдоках часто есть технические ошибки, иногда разделы и даже главы утеряны, иногда переводит Гоблин или гугл транслейт. Бывает, и просто не существует русскоязычной документации, про учебники вообще молчу. Давно взял за правило- работать только с оригиналами. Поэтому и язык всерьез учить стал, когда месяц с одной заморочкой в русскоязычном документе промучился, вроде и перевод был неплохой, но одна принципиальная ошибка была. Не работало так, должно было работать так что без знания языка, как минимум, на уровне свободного чтения технарь не технарь на сегодня, да и по зарплате разница заметна-многие стоящие вакансии требуют знания языка
-
Не вся говядина такая, выбирай мясо м супермаркет правильно и будет тебе счастье
-
Поинтересуйся насчет третьей позиции ласетти, она за сумы. Если в твоей позиции кобальта нет кондера, то однозначно в пользу ласетти выбор
-
да ты не понял, это анекдот такой был- Новая услуга бескредитный процент от банка "Братки" А так, это наши реалии- убери предоплату 85% при существующей квоте отпуска на внутренний рынок и цены у нас на кобальт до 25 дойдут Что крайне неэтично-то , что они при повышении цены они повышают цену на все, а не на оставшиеся 15%
-
это скорее, на бескредитный процент процент похоже
-
Увы, выложенный выше приказ форумчанином alexsam подтверждается. Горячая линия озвучивает те же цены Едиственное , что они не могут объяснить отличия между позициями. Обещают, что детальная информация будет в понедельник
-
самое главное, чем топовая комплектация в США от нашей отличается, помимо мультимедиа-навигации, это мотор в 3.5 Л с 281лс и наличием 10 подушек безопасности. А это по моему, очень существенно
-
Кидняк и сейчас бывает. А что творилось в 90-е и примерно до 2001-2002! Кинуть это было святое дело. Сложно сказать, что потом изменилось, но массово это явление прекратилось, видимо, уровень благосотояния подрос. Так же как и бомбежка дальнобойщиков прекратилась
-
Это смотря на каких границах. Авиа- вообще никаких проблем, а вот сухопутные... Но в общем то, это и у нас так Хотя, в Кзылорде в аэропорту всегда пасутся миграционщики. Там китайцев много работает, на нефтянке, вот они и доют их
-
29 млн по МПК, в валюте по госкурсу