kazap
Собеседники-
Content count
7 372 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
6
Everything posted by kazap
-
14-я резина, ИМХО, убого смотрится на лосе- колесные арки довольно большие, из-за этого колеса будут казаться совсем маленькими. 15-я, но 60-я - самое то.(хотя 16-я поэффектнее смотрится)
-
Vitek тоже самое- якобы австрия, на деле- китай с хозяевами россиянами с австрийский флагом
-
Пользуюсь LG директ драйв- года полтора уже. Очень доволен безшумностью работы и функциональной насыщенностью и качеством стирки. До этого был индезит который отпахал в достаточно тяжелом режиме 9 лет без единой поломки. Колгоном никогда не пользовался, но использую дорогой порошок ариэль
-
А можно выложить скан странички из инструкции, где об этом говорится? Честно говоря, впервые о таком слышу-замена фильтра бензонасоса через 5 тыс в тяжелых условиях (чем тяжело-то фильтру бензонасоса? ). Это вы не с заменой масла спутали?
-
Если кнопка у вас не достает до педали, то она бы наоборот, не загоралась. А по вашим словам, она не гаснет. Скорее всего эта так называемая "лягушка" (концевой выключатель) у вас просто "залип"
-
При вашем пробеге-Плохой бензин, свечи -высоковольтные провода(возможны пропуски зажигания, как вы проверяли?), бензонасос и бензофильтр (проверить давление на входе в двиг), датчик нажатия педали акселератора, лямбда-зонд, датчик воздуха(почистить его и фильтр воздушный)
-
Ты же активировал ПБ? У тебя как индикатор себя ведет- моргает при включении зажигания или просто горит?
-
Подушки не срабатывают при скорости ниже 15 км/ч, и сигнал скорости скорее всего берется с ЭБУ, в отличие от датчиков отрицательного ускорения, которые заведены напрямую на блок ПБ
-
В советское время, когда пошли волги на 93-м, многие таксисты вначале лили 76-й с нафталином-этакая доморощенная примочка для повышения октанового числа. Побочные действия- сжирались резинки, прогорала прокладки, клапана. Потом перестали. Источник информации- сосед-бывший таксист Для очистки цилиндров лучше все-таки использовать специализированные, предназначенные именно для этого химсредства
-
Ставили на 2106 и 2105 взамен вакуумного, центробежного регулятора, трамблера(все это убирается) блок электронного зажигания собственного изготовления. Получилось неплохо, владельцы довольны. На 2106 умудрился раскрутить двиг до 8000 и спалить цилиндр
-
Я имел ввиду минимум 95-й. на 98-м уже ЕВРО4
-
это хорошо, что у нас ДУТ с такой высокой точностью. Я имел ввиду разбежку между разными датчиками, на разных машинах и его линейность.Только один вопрос- как, имея шкалу всего с 4-делениями, можно измерять с точностью +-100мл?
-
Если бы ДУТ был бы более менее точным измерительным устройством, то шкалу бы откалибровали бы в литрах. А доказательство его весьма сомнительной точности вы видите у себя на приборной панели
-
Льют, потому что нет 95-го. На нормальном 95-м экономия где-то 0.5-0.8 литра против 91-го. Плюс динамика. Интересно, а вы не ошиблись с расшифровкой кода? , ИМХО, 16-й клапанный ДОНС 1.6 с его высокой степенью сжатия и 80-й бензин вообще вещи несовместимые. И еще- где-то читал, что вообще евро-3 достигается только на 95-м бензине
-
БК нужно калибровать обычно с учетом дедовского метода по заправке. Насколько я понимаю, это делается у вас при помощи "14. Программная или ручная корректировка константы расхода топлива". Что у вас показывает дедовский метод? Наверняка раза в полтора больше?
-
Бенз разный, согласен, но все наши 16-ти клапанные рассчитаны под 95-й, с соответствующим выставлением всех параметров. Поскольку его в Таше то не каждый раз найдешь, а в областях и подавно, скорректировать настройки под 91-й все-таки имеет смысл А вот мысль о том , что манеру вождения все-таки надо приспосабливать под бензин, (если у ж залили ослиную мочу , то не надо пытаться на ней получить тот же разгон, что и на нормальном бензе) абсолютно правильная
-
НОРМАЛЬНО настроить на 80-й бензин двигатель, предназначенный для работы на 95-м просто нереально только изменением начального УОЗ и кривой ОЗ - объем камеры сгорания, степень сжатия нужно менять, а это уже не настройка, нужно и прокладку дополнительную под блок ставить и уже после этого перепрошивать. Да и не думаю, что есть готовые топливные карты для таких ситуаций. Если нет, то это довольно проблематично и дорого, подобрать параметры Да и нужно ли это? НА хорошем бензине мотор потребляет меньше- раньше в Хорезм возили хороший туркменский 95-й бензин- так расход по трассе у меня на Нексии СОНС получался 5.5..5.8 л на 100 км, и перла как зверь-чуть педаль поддавишь-тут же отзывается рывком
-
на олимпийскую тему: Какие-то страшные злобные крошки (повыдергать бы им за это все руки!) Не смазали лыжи российским атлетам Бежали спортсмены, старались, да где там.... Прилипли проклятые лыжи, хоть плачь! И это - лишь малая часть неудач… А дальше, всё те же коварные гады Продолжили строить атлетам преграды: Не так наточили коньки хоккеистам, Не в то предложили залезть бобслеистам, Не те дали швабры, чтоб в кёрлинг играть, Подставили Плющенко,… ёвашумать! Включаешь ТВ посмотреть про медали И слышишь - медали опять про..бали И голос закадром трёт мутные сказки На тему отсутствия правильной смазки Ничо... Вот вернутся, им смажут как надо - Вотрут вазелин в полушария зада Накажут анально и взыщут сполна За то, что в Опе вся наша страна!
-
Насколько понял, сравнивая 1-ю и 2-ю, регулировки сидений не отличаются во всех 3-х позициях
-
Полагаю,что повлияет, но в сторону уменьшения, поскольку в режиме торможения двигателем при снижении оборотов до 1500-2000 (на каждой модели индивидуально, можно определить опытным путем или поискать ТД) современный автомобиль топлива не потребляет, в отличие от режима ХХ при движении на нейтральной передаче
-
еще добавьте регулировку руля по наклону (1-я поз), по наклону и вылету(2-я и 3-я), ящик под пасажирским сиденьем(2-я и 3-я)
-
не совсем правильно- это происходит при снижении оборотов и отпущенной педали газа, это да, но это происходит только до определенных оборотов- порядка 1500-1800, после этого подача топлива возобновляется. Еще одно дополнительное преимущество езды на скорости, а не на нейтралке- более эффективное торможение. В общем, на современных автомобилях нет необходимости использовать нейтралку, кроме как при остановке
-
Проблем нет, если вы переключаете с нейтралки при оборотах двигателя 1000 на 4-ю при 60км/ч, если конечно, при этом не на подъем идете и не хотите резко ускориться и если при этом не забывать нажимать на педаль сцепления и не бросать ее резко Но в целом, нейтралкой конечно, нужно поменьше пользоваться. Все придет с опытом. Машина, как я понимаю у вас первая?
-
На все первых позициях , в которых сидел, в салоне ужасная синтетическая вонь. Как я понял, воняет обшивка салона "а-ля велюр" . Выветрится через полгодика.На 2-й и 3-й позиции вони нет, там обшивка другая
-
Для начала поменяй заправку, и еще раз померь расход, если конечно твои замеры не пришлись на гололедную неделю- при такой дороге , 2-я-3я передача, постоянные прогревы-такой расход оправдан . Если не поможет-на диагностику