kazap

Что ж так сурово-то? просто новый вид бизнеса- в корее ( возможно и англии, там этих праворульных, особенно хетчей, как собак нерезанных) берут нексию за 299 уе , вместе с искомым автоматом и, не имея возможности растаможить ее здесь целиком, привозят по запчастям

почему нет? А принудительный холостой ход? В этом режиме мотор ничего не жрет- раскрутите двиг до 2. 2...2.5 и выше и полностью отпустите педаль газа, и фотографируйте показания приборов вашего самого экономичного авто

были в германии, представитель принимающей стороны в аэропорту Берлина взял напрокат машину. На стоянке в аэропорту свободные были в основном несолидные мелкие, типа пежо 20х, опель корса и .т.п. Были форды-минивэны с люкс салоном и БМВ 5(но дороже). Он колебался долго и выбрался форд, свежий с пробегом в 12000. Только выбрались на нужный автобан, как порвался ремень ГРМ. Он долго ругался со словами: на кой хрен я взял это американское г....но, хотел же БМВ родное, оно же гораздо надежнее!! Надо отдать должное, сервис служба фирмы, сдающей напрокат авто, отреагировала быстро, и пригнала вожделенную 5-ку. Я его спросил: с чего ты взял, что американцы менее надежные, откуда данные? Он промолчал, но на следующий день привез статистику дефектов новых машин: японские машины- среднее количество дефектов (включая всю мелочь типа недокрученных шурупов или царапин на краске) 1 дефект на две машины, немецкие- 1 дефект на одну машину, американские- 5 дефектов на одну машину.

очепятка- действительно марк 2. насчет наличия запчастей- его слова, что любую хрень на нее ждал неделями, за исключением того, что подходит от других марок

чуть дополню- не просто немца или японца, а именно тех моделей , которые у нас есть в достаточном количестве. Для примера -друг в казахии взял тойоту марк 4. Машина классная, просторная, слов нет, но запчастей на нее в казахии нет, так и мучился с ней, потом продал. И еще насчет запчастей- в той же казахии, служебный крузер100. Пробили основной бензобак , залатать нормально не получалось, все равно капало. 2 месяца ездили на дополнительном плюс канистры, пока бак откуда-то из туниса (!) привезли. То есть запчасти в казахии в наличии только на популярные машины и только основные, достаточно часто повреждающиеся узлы, в первую очередь по ходовой- типа шаровые, подшипники , пружины и т.п. В том случае, если повредится что нибудь, что повреждается достаточно редко(такой пример был с усилителем митсубиси монтеро), можно месяцами ждать. С доджем и с другими янками однозначно такая история будет, как и с французами (рено пежо и т.п.)

не только радио, но и фары блокируются,э то нормально, чтобы снять лишнюю нагрузку с аккумулятора

основные элементы так называемого "фильтра"- предохранитель и варистор. Работает так- при превышении сетевого напряжения значения 275 Вольт (чаше всего, но встречал и на 300) варистор пробивает и дает короткое замыкание. В результате чего перегорает предохранитель или (реже) срабатывает УЗО (устройство защитного отключения) по току. Может работать и без заземления, но заземление ради вашей же безопасности. Но встречал китайские , в которых и этого не было, чистый удлинитель Большое количество бытовой техники, производимой для СНГ и официально экспортируемой в СНГ, имеют в своем составе такие элементы

если ей больше 20, значит года 87, то зубило. Да и бочка чуть дороже должна стоить. Машина неплоха, действительно, их казахские таксисты очень любят, не такого возраста, конечно

а это совсем несерьезно с их стороны, если не сказать больше, у нас наш-то автопром за СКВ продается в основном

самое интересное, чтопочти все машины продают за валюту, а не за сумы. Так какой конвертации они еще хотят?

если реально сильно хочется спать, то умывания , кислый сок, громкая музыка, адреналиновые напитки- это способ несколько отвлечся, но все-равно, можно уснуть, и незаметно для себя и пассажиров. Несколько лет чуть не разбился так- трасса Актюбинск-Атырау, казахстан, дело происходило днем, мало спали, я был рядом с водителем , спросил его-может поменяемся? Он: Не, все ок, только разговаривай со мной. Ехали, я все время о чем то его спрашивал, рассказывал, он отвечал, музыка громкая, "редбулл" . В какой то момент вижу, на подхлде к Атырау (бывший Гурьев)что машина изменяет немного свою траекторию и начинает смещаться ближе к обочине, в сторону болота. Глянул на водителя- глаза открыты, что-то отвечает, но глаза пустые, как у трупа- так и спал с открытыми глазами и бормоча что-то Брр, жуткое зрелище. Я в откорректировал руль, вцепился в него и разбудил его, он резко проснулся, ничего не понимая, начал рвать руль то вправо , то влево , хорошо, что я его еще держал одной рукой. Хорошо еще встречных не было, машина подергалась вправо, влево и остановилась (я скорость на нейтраль сбросил). Воспоминания не самые приятные.... И из рассказов других,особенно в казахстане (у них трассы очень длинные, дремотные, с однообразным унылым пейзажем) и свой опыт говорит- если реально хочется спать, лучше минут 15-20 покемарить, это обычно погоду не делает, а может ревльно спасти вашу жизнь и жизнь других - тех, кто с вами в машине и тех, кто едут навстречу

Город- 10-10.5 трасса 9-9.5 при средней манере езды проверьте сначала крепление декоративной крышки на двигле, бывает , что она плохо закреплена и дребезжать начинает.

к моменту последнего значительного ввода генерирующих мощностей ТВ с потреблением до 290 ват (цветной ламповый) были далеко не всех, а больше было черно-белых, при потребляемой мощности до 180 ватт. Далее , их удельное количество на душу население тоже выросло. Среднее время пользования ТВ в день тоже резко возросло (если вы помните, то в советское время днем просто смотреть нечего было), так что тут и говорить не о чем, если пытаться утверждать, что потребление эл.энергии ТВ приемниками в масштабах республики упало. А про тефали- если у 30 % есть тефали, то это порядка 8 млн тефалей. При мощности в 2 квт и работе 20 мин в сутки весьма неплохая цифра получается, вы не находите? Далее, стиралки-автоматы, с нагревом воды, и с потреблением те же 2 квт в течении среднего времени работы в таком режиме 15 минут в сутки. Тоже неплохие цифры Уже чисто постсоветский фактор- компьютер с их порядка 200 ваттами потребления-тоже весьма немалое количество. А огромное количество фирм, фирмочек, магазинов и магазинчиков, маленьких производств плюс ввод уже в эпоху независимости новых предприятий- автомобильный, бухарский газоперерабатывающий, кашкадарьинский газохимический комплекс и немало другого-это конечно, может и не в полной мере компенсирует расход энергии советских промгигантов типа чкаловского, "фотона" и т.п., но все же. А ночная жизнь, которая в советское время практически замирала? Но не только это- на многих ГРЭС (а мы в значительной мере получаем энергию от них) часть агрегатов в аварийном состоянии, отсюда и снижение объемов производства эл.энергии плюс сюда то, что была сбалансированная система между разлчными республиками союза- расхода/производства/распределения энергии, от которой сейчас камня на камне не осталось? а 54 дюйма- вы, наверное, в чем то ошиблись-это почти 140 см получается

где числа с 20-го это и началось. при полном наборе с МТС +99893 ххх-хх-хх шел трехтональный сигнал типа неправильный или отключенный номер набираешь, при коротком наборе-ххх-хх-хх- "сеть занята". Но сегодня наконец вроде заработало-только что дозвонился до человека коскомовской симкой, до которого 2 недели не мог дозвониться

А еще пару других факторов вы не учитываете? Насколько сейчас возросло население узбекистана, насколько возросло удельное количество (на душу населения) "прожорливой" бытовой техники (тефали, сплиты, автоматические стиральные машины). И самое главное, что что значительная часть генерирующих мощностей построена до 80-х годов советского времени и приходят в негодность (не вечные же они), часть из них находится в аварийном состоянии и простаивает, а капремонт обходится в весьма значительные деньги. Не зря же решили у нас АЭС ставить.

Это как возможно??? <_< Честно говоря, трудно себе представить такую ситуацию, это две совершенно несвязанные вещи, если посмотреть на схему подключения любой сигналки, хоть меджикара, хоть самой простой китайской ЗЫ У меня стоит вышеупомянутый междикар на вышеупомятом Лосе. если сравнивать те динамики, которые ставят на нексию начиная с 2000 года и до сих пор, то те, что стоят на ласетти, то на ласетти hi-end получается- по крайней мере, на мой слух вполне достаточно- мне дискотека в машине не нужна

Ну, а если ИМХО, то для меня возрастная граница для машины-8-9 лет. И чем дальше от этой цифры, тем меньше у меня желание иметь подобное творение рук человеческих. Просто наездился в казахстане на разных, и для себя вывел следующее- машина старше 8-9 лет просто теряет надежность, на ней достаточно рисково ехать в дальнюю дорогу. Это конечно, не значит, что они все уже убитые, но я ДЛЯ СЕБЯ не рассматриваю как вариант и не посоветую своим друзьям . Это не значит и то, что машины моложе 8-9 лет автоматически становятся надежными. Вот и появляется тот фактор, о котором вы упомянули- -состояние

По моему скромному мнению, на заработанные до лета деньги нужно не объем желаемого двигателя увиличивать до 3-3.5, а год свежее брать. А с двигом в 2.5 тоже дорогу шлифовать можно, в нем дури тоже дай бог

наверное, реальный аргумент только один- год все-таки 86, а это, как ни крути, 23 года. Или, как Ипполит Матвеевич говорил , когда остап Бендер топтал его пиджак: "Я его пятнадцать лет ношу, а он все как новый!!" ?

и казахские сотовые операторы тоже используют, для питания отдаленных базовых станций, несмотря на то, что подведена ЛЭП и стоит дизелька, видел не раз и панели СБ. Поскольку время ремонта ВЛ в отдаленных районах в случае ее обрыва довольно большое, а запуск дизельки , особенно в холодное время года не гарантирован. Вот тут и выручают СБ. А наши операторы не используют еще и потому, что они уж очень вандалонеустойчивые- один камень, и все, меняй панель, а почти все наши БС стоят в населенных местах, где риск для СБ быть разбитыми очень высок Работал на нефтепроводе, где все энергоснабжение степных объектов (Линейных крановых узлов) выполнено на СБ и аккумуляторах большой емкости (на неделю непрерывной работы). Зарекомендовало себя неплохо, несмотря на то, что на этапе проектирования у всех, в том числе и у меня, были скептические усмешки. Только одно но: зимой часто приходится снег счищать с них И есть опыт эксплуатации подобной системы в условиях пустыни в Ливии- через два года все панели пришлось менять из-за того, что их посекло песком (резко уменьшилась прозрачность стекла на панелях, и как следствие упала отдача)

Я очень рад, если вашему другу удалось купить дешевле, чем от производителя. В в списке ефинда много контор, которые дают одни цены при поиске, а реально оказывается, что "забыли" ндс указать, или цена устаревшая в рублях. Не раз звонил, сооблазнившись "хорошей" ценой и только зря тратил деньги на междугородний звонок А Z80, - это устаревший элемент, и с устаревшими и со снятыми с поризводства элементами так бывает. Не раз для ремонта чего-либо приходилось брать в разы дороже реальной цены

http://www.supplier-direct.com/silabs/Cart...&issample=0 вот вам цена от призводителя 100 шт-5.72 за 1, получается ваш друг купил дешевле, да еще и сдоставкой хотя бы до россии? (ссылка взята на сайте силабз)

ссылочка поиска на указанный вами контроллер http://www.efind.ru/icsearch/?search=C8051F350+ реально у тех, кто может поставить(я не беру конторы ABN, Abtronics и подобные, из этого списка, которые реально вряд ли что-то поставить могут) и у кого цены в рублях не устаревшие, цены меньше 7-7.5 уе не дают на мелкооптовое количество. Так что даже 5уе из вашего ценового диапазона не получается, не то что 2 :wacko: И еще одно, касательно их производительности- 1 цикл на операцию имеет около 25 команд из 112, то есть не БОЛЬШИНСТВО, как кто то утверждал, а только 22% . Порядка 50 команд, за 2 цикла, порядка 10 за 2 или 3 , в зависимоти от ветвления,порядка 10 за 3 или 4 , в зависимоти от ветвления, оставшиеся- за 4...8. Вот и посчитайте, сколько реальных МИПС вы получите на 100 МГц. Явно не 100, это реклама, грубо-порядка 50-ти, то есть в среднем 2 цикла на операцию. Нов общем то камни неплохие, но дороговатые, самое главное преимущество- они для тех, кто привык к 12-цикловым 51-м и не хочет отказываться от 51-х

Правым он быть не мог, но проводится разбирательство на предмет того, что виноваты оба. Проверяется возможность предотвращения аварии со стороны того, кто ударил. И в любом случае, даже если вы ехали на зеленый свет, а вторая сторона на красный, ВСЕГДА ставится вопрос- а мог ли тот, кто ехал на зеленый, предотвратить аварию (было ли у него время и дистанция для торможения, место для маневра и т.п.). Если будет заключение, что мог, то первоначально правый тоже оказывается виноватым, наряду с тем, кто явно не прав

а в чем у вас проблема с питанием и кварцем? Кварц ставится только тогда, когда вам нужна высокая (10-5....10-6) точность установки частоты и стабильность А все силабзы, да и не только они, с внутренним генератором такой точности не обеспечивают. А чем корпуса удобны? Чуть более квадратные, нежели другие?