kazap

да цены тока у 8-разрядного силабза такие, что можно купить АРМ+ПЛМ

раздел правил 16 трактует вопросы взаимоотшений с пешеходами. касательно нерегулируемых пешеходных перекрестков 16.1 (цитата) водитель ТС должен уступить дорогу пешеходам, переходящих проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу. Не лишне и знать термин "уступить дорогу"- требование, означающее, что участник дорожного движения не должен продолжать или начинать движение , осуществялть какой либо маневр, если это может вынудить других участников дорожного движения, имеющих по отношению к нему приоритет, изменить направление движения или скорость. именно это, а не приравнивать его к знаку "СТОП", как это пытаются сделать некоторые гаишники

феном- не очень серьезно для хотя бы малосерийки, а оборудование покупать дороговато. дык уровень программирования этого языка настолько низок, что на нем можно... и сам процессор написать тут принципиальное отличие от контроллеров такое, что тут как правило куча процессов происходит одновременно и независимо друг от друга, синхронно а может и асинхронно. Этакая многозадачность. А вы умете хоть на каком нибудь языке высокого уровня для контроллера распределить и обработать процессы, часто одновременные во времени? Да еще это все засинхронизировать с друг другом? а если про 2+2 - представьте что у вас десять разных пар этих двоек одновременно складываются и в этот же момент умножаются между собой. Решите силами одного ядра на МК?

дело даже не в том, синклер или ямаха, а в том, что придется учитывать все временные задержки, которые могут изменяться после даже небольших измениениях в проекте или просто даже при повторной компиляции, из-за того, что компилятор поменяет размещение схемы на кристалле. Особенно это заметно, когда использованный ресурс ПЛМ перевалит за 50-60% и частоты в десятки и сотни МГц (именно схема на кристалле, а не программа, отсюда и все сложности, ВХДЛ, АХДЛ али Верилог это не язык программирования, а язык описания цифровых устройств, не раз слышал, как люди называют их языками программирования ) а чем легко паяются? Инфракрасной печкой?

кстати, ионтаж корпусов BGA освоили? А то я их что-то боюсь

если реальных спецов по цифровой скоростной схемотехнике нет, то просто потеряете много времени, а результат может быть неважнецкий-слишком много ньюансов при отладке проекта, особенно при частотах в сотню МГц и выше. Тогда проще и быстрее на проце делать, даже если и дороже

и вас также с матрицами тоже много работаю,классная вещь! предпочитаю альтеру. Правда, дальше семейства асех, циклонов1,2 пока не ходил. для матриц всё несколько сложнее, чем для процессоров. Тут просто знанием VHDL или подобного языка не ограничиться, хорошо схемотехнику надо знать, особенно для таких скоростей/частот

c lpc не работал, но проглядывал, для моих задач особой разницы не вижу, ядро то тоже, периферия похожа. Но на тот момент, когда смотрел, lpc были чуть дешевле. Но я за атмел. в наших условиях немаловажна доставаемость компонента, а с атмелом проблем с тем, чтобы его найти, никогда не было. А вот с компонентами менее распостраненными так бывало- завяжешься на него, а потом не найдешь Я и говорю, что в зависимости от задач, использую АВР или АТ91. К примеру 20 MIPS, которые я получаю от АВР мне хватает чтобы упихнуть туда 7-8 цифровых фильтров достаточно высокого порядка звукового диапазона с пиковыми детекторами. Кроме того, если 20мипс не хватит, есть еще и 32-х разрядные АВР32 с их 210 MIPS. Интересно, что это за задача, когда вспомогательный дежурный процессор должен иметь ARM ядро. Не из пушки ли по воробьям? не в "Элиусе" случайно работаете? видел в их изделиях LPC

для корректности сравнения еще и ремень кондиционера не мешало бы сбросить :( на нексии разница была заметна, не сильно, но заметна кстати, вопрос к к вам, как обладателю и 1.6, и 1.4- а коробки одинаковые, с одними и теми же передаточными числами(смотрится по тахометру, к примеру, при 20 на 1 -й, 40-на 2-й, 60-на 3-й, 80 -на 4-й )? По логике,по особенностям 16-клапанных, должны быть разные

в общем-то чип- супервайзор никогда не использовал, всегда хватало грамотной обработки контрольных сумм по памяти и регистрам, WDT и нормальной стабилизации питания. алгоритм билдер-студия девелопера, оболочка, которая позволяет сразу рисовать алгоритм в ней, что особенно удобно при отладке. Делали его в россии, но на него есть ссылка на атмеле как тулз третье стороны для АВР. Имеет встроенный симулятор и эмулятор посмотрите www.algrom.com с "чистыми" DSP работал ранее- Z89, TMS320, но сейчас в качестве DSP использую AVR, а если ресурсов не хватает, то ARM (АТ91) от атмел

самый ходовой конечно, кейл. И если у вас уже есть кейл, к нему просо надо найти кряк в нете. но и огромное количество бесплатных в рунете, я скачивал, пока на АВР не перешли. дайте просто поиск на яндексе не соглашусь, что АВР имеют низкую помехоустойчивость. Большинство причин , из-за которых просмотренные мной устройства на АВР сбоили, крылись в некорректных схемных решениях, неправильных установках FUSE битов, неправильном выборе компонентов (к примеру, кварцев), неправильной компоновке и разводке платы А я вообще сторонник АВР, из-за широкой линейки на любой вкус и наличия алгоритм-билдера (не слышал ни про подобную очень удобную вещь для каких-либо других семейств МК)

в защиту точки зрения наличия ВИЧ скажу следующее: когда то даже простуда называлась ОРЗ, острое респираторное заболевание. С развитием вирусологии удалось установить, что причина-не простуда или переохлаждение как таковое, а вирусы, и такое понятие как ОРЗ трансформировалось в ОРВИ. Далее, рак шейки матки. Когда -то считалось что это просто рак. Но сравнительно недавно выяснили, что его вызывает определенный штамм вируса ВПЧ. И удалось выявить его и даже прививку против ВПЧ стали делать. Да таких примеров десятки. Так и идет- с каждым годом, десятилетием, удается выявить все новые и новые вирусы. И методы борьбы с ними Может быть, те вирусы которые на данный момент считают причиной СПИД, и не являются причиной СПИД, но в том, что ТАКОЙ вирус все-таки существует, вряд ли приходится сомневаться

Однажды у Генри Киссинджера спросили: - Что такое "челночная дипломатия"? Киссинджер ответил: - О! Это универсальный метод! Поясню на примере: Вы хотите методом челночной дипломатии выдать дочь Рокфеллера замуж за простого парня из русской деревни. - Каким образом? - Очень просто. Я еду в русскую деревню, нахожу там простого парня и спрашиваю: - Хочешь жениться на американской еврейке? Он мне: - Нахрена?! У нас и своих девчонок полно. Я ему: - Да. Но она - дочка миллиардера! Он: - О! Это меняет дело... ... Тогда я еду в Швейцарию, на заседание правления банка и спрашиваю: - Вы хотите иметь президентом сибирского мужика? - Фу, - говорят мне в банке. - А если он, при этом, будет зятем Рокфеллера? - О! Это конечно меняет дело!.. затем я еду домой к Рокфеллеру и спрашиваю: - Хотите иметь зятем русского мужика? Он мне: - Что вы такое говорите, у нас в семье все - финансисты! Я ему: - А он, как раз, - президент правления Швейцарского банка! Он: - О! Это меняет дело! Сюзи! Пойди сюда. Мистер Киссинджер нашел тебе жениха. Это президент Швейцарского банка! Сюзи: - Фи... Все эти финансисты - дохляки или педики! А я ей: - Да! Но этот - здоровенный сибирский мужик! Она: - О-о-о! Это меняет дело!

Дело совсем не в программировании, а определенный здравый смысл в плане обслуживания , и как раз отсутствие лишних финансов - при прочих равных ласетти стоит на 6-8 тыс баксов меньше, а машина вполне на уровне

маннол синтетику и полусинтетику тоже брать не рекомендую, только минералку. Заливал и синтетику от маннол и полусинтетику, после 300 -500 км звук меняется и после 1000км начинает "жрать" масло. Я подумал, что кольца сели, но на сервисе сказали, что почти весь маннол, за исключением минералки, "залипуха" идет- у всех жрать масло начинает А по кастролу и чемпиону-масло само по себе отличное, но у нас тоже много залипухи, чем дороже масло, тем больше вероятность подделки, а официальных дилеров у нас, насколько я знаю нет. Если кто-то знает , что они есть,с удовольствием приму опровержение и там буду покупать Маджикар на сергелях стоит 155 уе (говорят, корейская) и 90 уе китайская датчик-то можно настроить на максималью чувствительность, и что с того? на автомобильный гудок, на порыв ветра и на прочие помехи срабатывать начнет.

самое главное- старайтесь не брать "самоходные", которые перегоняли из Асаки своим ходом. Убивают их по дороге перегонщики, идя на необкатанной машине со скоросью 140-150. Определяется по пробегу. Далее исправность стеклоподъемников, наличие моторчиков привода фар, наличие всех жидкостей, запаски, ключа и домкрата, отсутствие видимых повреждений и течей жидкостей, работу и и ндикацию приборов, работу замков, исправность магнитолы. Да в общем то те же критерии, что и при покупке любой другой

после обкатки-да, на обкатку рекомендуется минералка

на первую замену масла залейте минеральное, "маннол" подойдет- неплохое, 10 W 30 С сигналкой ситуация по моему мнению следующая- ставьте недорогую, поскольку любой вор-профессионал вскроет вашу машину, и сигналка не сработает- ребята сергелях показывали- поэтому нет особого смысла ставить дорогие "мэджикары" и "томогавки"- они ведь все равно оснашены обычным датчиком удара, а более дорогие ультразвуковые и инфракрасные к нам не возят. Так что они больше понты :wacko: Пусть стоит пугалка для мальчишек. долларов за 35. Для сохранности лучше уж застраховать, помимо "осаго", и добровольным страхованием

Однозначно по городу преимущества неоспоримы,- удобство,комфорт, отсюда меньшая усталость, кроме того "защита от дурака"- особенно полезно для начинающих водителей, чтобы не загонять двиг на запредельные режимы Но расход, особенно загородний- чуть больший, хотя бы из-за отсутствия 5-й передачи на автоматах, устанавливаемых в машины, выпускаемых на асакинском заводе(матиз, ласетти). За комфорт приходится платить, хотя большой платой лишние поллитра на 100 км не назовешь Посмотрел на Ласетти 2 (которую Круз зовут) стоит уже 6-ступенчатый+ типтроник, вот это дело хорошее, взял бы с удовольствием

По моему, так не должно быть, на оборотах свыше 2 тыс (эта цифра варьируется на разных авто)- при полном отпускании педали газа двиг переходит в режим так называемого принудительного холостого хода, когда топливо не подается. Кстати, это еще одна причина (помимо безопасности), по которой нет необходимости глушить мотор на современных машинах на спусках для экономии-на спусках при отпущенной педали мотор топливо не потребляет

Почему рекомендуемое? Цитата из правил "Знаки 5.8.1 и 5.8.2 (направление движения по полосам) РАЗРЕШЁННЫЕ движения по полосам". То есть двигаться нужно по стрелкам, единственное, что если есть левый поворот из этого ряда, то разрешен и разворот В наших правилах образца 2001 года в разделе 2 есть определение "перекресток"

для начала можно проверить предохранитель АБС и реле. Если целые и нормально вставлены, то попробуйте отключить аккумулятор на 20-30 секунд, завести машину, проехать 200-300 метров, несколько раз затормозить до порога срабатывания АБС. Если лампа "АБС" не погасла, то найти схему электрооборудования вашего авто, и по ней любой грамотный ( подчеркну, ГРАМОТНЫЙ) электрик разберется

К сожалению, это нынешние реалии Посмотрел в салоне на учкахрамоне- ВСЕ стоявшие в салоне нексии-2 (4 шт) имеют между фарой и бампером спереди охрененный переменный зазор от 0.5 до 1.5 см. Он был набит грязью из-за того, что их своим ходом перегоняли

Базовая модель новой Ласетти от 8 КБ(с мотором 1.4) до 13 Кб за люкс- инфа была на автоленте, тут на форуме где-то ссылка болтается Растаможка -около 19 млн за двиг 1.6 + 2-2.5 кб доставка. Итого 22 КБ за самую простую.Заманчиво? Естестно! Но тут как обычно НО... Один мой знакомый решил этим заняться, но ему популярно объяснили сотрудники соответствующих органов, что для себя одну-две он сможет привезти, а дальше... А дальше тут все занято, серьезные люди в деле , так что могут и пакет с героином найти в кармашке

да вы правы, это в "народе" это называется за номер, а в тарифной таблице ГАИ так: 1. Постановка на учет ТС с заменой номерного знака 51000 (плюс за заполнение заявления, ламинацию тех.паспорта и т.п., где-то 54) 2.Постановка на учет ТС без замены номерного знака 28000 (по моему, точно не помню, плюс за заполнение заявления, ламинацию тех.паспорта и т.п., где-то 30)