achex

Так я с ним профессиональных дел не имел. Наоборот, все кто через него оформляли что-нибудь, остались довольны. Они же фурами гонят левый товар, а таможня даёт добро. Это он рядовой сотрудник, а тысяч 10 левых в год делал, а представьте, сколько те делали, которых недавно арестовали. Наверное десятки миллионов в год. Целые караваны машин мимо госбюджета проезжают каждую ночь. В областях, каждый второй бизнесмен налоги не платит. Но это всё по-знакомству. А честные граждане, вроде нас с Вами, вынуждены по три шкуры с себя сдирать, чтобы с государством расплатиться. Ну и Слава Аллаху!

Вот уже вторая Форза появилась в нашей махалле. Продали своих Лосей, думали купить Кобальт, а в итоге купили Форзы. Всё же Уздэу теряет отечественный рынок в сегменте 12-14000.

Значит я порядок начисления акциза и НДС напутал, но всё-равно 160% точно набегает. А насчёт первого, это в зависимости от того, сколько хочешь ждать. Который мотор ввозил, он попросил и ему оформили оперативно, он ещё удивился, мол быстро прошёл, и взятки не требовали. Просто отдал таможеннику инвалюту на руки, а тот сам документы заполнил, только подписи пришлось поставить. Тут же кран простаивал, а каждый день простоя, денег стоит.

А его уже перевели в сурхандарью. Теперь он товары из Афгана сторожит) если его уже не посадили:) Он за два года на Кобальт заработал, наверное уже посадили.

Откуда 25-30000? Насколько я понял из законов с лех.уз, в 160% входят таможенные платежи, акциз, НДС и собственно таможенная пошлина. Так машина, за которую заплатили 46 лимонов, у неё таможенная стоимость была наверное около 30 миллионов. Поэтому ему и насчитали такую сумму, а у этой Камри таможенная стоимость будет, если по официальному курсу, то около 15 миллионов сум, но я боюсь, что друга заставят в долларах отдавать. Возьмут у него баксы, а заплатят в кассу суммы по официальному курсу, а разницу положат в карман. Знакомый растаможивал движок для крана, ему и взятку дать не предлагали, просто взяли у него баксами, а из кассы выдали чек, там указана цена в сумах, по официальному курсу. И все довольны. В законе пишут, что пошлину считают от таможенной стоимости автомобиля. Расчёт такой - цена авто - 100% + пошлина 90% + НДС 20% от общей суммы, то есть 38% + акциз, я не знаю, какой он сейчас для японок, но 10% наверное есть. то есть равен 10% от общей суммы - 228% + 22,8% = 250,8% + таможенные платежи. Таможенный платёж - несколько минималок. Вот так и посчитал.

Да не я оформляю машину, а друг. Я ему посчитал, по законам, что растаможка обойдётся в 160% к стоимости авто. Но, машина так дёшево там стоит, что его это устраивает. Хозяин машины также сказал, что если оформление у казахстанского нотариуса не устроит нашу таможню, можно сделать так - он продаст эту машину официальному дилеру этой марки в Казахстане, по "трэйд-ину" кажется, а дилер уже продаст машину моему другу. То есть официально, она будет купленной из автосалона официального дилера. Это увеличивает цену на 50000 тенге, около 250 долларов, но это Тоёта Камри 2006 года со специальным обвесом, за 6800 долларов. Это включая 250 баксов. Если с растаможкой, то получится + 11000 примерно, итого - 17800 долларов. Жалко у меня нет фото этой машины - зверь.Спасибо за ответ, значит придётся оформлять в Казахстане.

Ребята, по теме - знакомый хочет купить за рубежом машину. Хозяин, гражданин Казахстана, говорит - если хочешь, можешь ко мне не приезжать, я сам приеду в Узбекистан, родню повидать, прямо в Узбекистане и оформим куплю-продажу у нотариуса, а уже потом поедешь на таможню и растаможишь. Можно так сделать? Или обязательно ехать в Казахстан, там оформлять куплю-продажу, а уже потом въезжать в Узбекистан и растамаживать? Никто ответить не может. Ещё интересует, таможенную пошлину считают по какой-то особой формуле или учитывают стоимость, записанную в нотариально заверенный договор купли-продажи? Знаю, что нужно платить ещё НДС и акциз. Может кто-то сталкивался? Знаю, что это трудно, но просто друг попросил узнать, поэтому, пожалуйста не отговаривайте, лучше скажите по-делу. Если у кого-то есть контакты на таможне, речь не идёт о коррупции, напишите пожалуйста в личку координаты.

80000 за 6 лет - нормально. Мы уже выяснили, что средний пробег у жителей Ташкента, которые каждый день ездят дом-работа-дом - 16000 километров в год. Так что, скорее всего человек либо зимой не ездил, либо работа поближе, либо домохозяйка.

Ничего, Нексии с производства уже снимают, штампы сдохли, и на их место Кобальт за 17-19000 ставят. А когда Матиз снимут с конвейера, останется только Спарк за 12-14000 долларов. Вот тогда увидите - завалится наша страна иномарками, только это будут не мерсы с тоётами, а Лады Калины, Приоры, Гранты, 3-5 летки из России. Они и новые не дороже 14000 там стоят, а через три года эксплуатации, их за полцены продают. Добавим НДС и прочую дребедень, получится как раз та ниша, где сейчас Матизы и Ксюхи. С такой политикой УзДэуАвто, мы снова вернёмся к старому доброму российскому автопрому. Уже сейчас мораторий объявили, потому что поток пошёл, а через пять лет, всё вообще кардинально изменится. Мы потеряем самую большую нишу нашего авторынка. И узбеки снова будут ездить на ТАЗах:).

Может, если его сын - руководитель областного ГАИ:).

Что такое "Зона свободной торговли" - это когда на определённый список товаров отменяют таможенные пошлины. При этом, товары должны быть произведены в странах, входящих в зону, и они должны быть НОВЫЕ. То есть - автохлам из Казахстана, это старые машины - раз. Произведены где угодно только не в СНГ - два. Всё ясно? Кстати зона была, просто список товаров изменился. То есть, в связи с созданием таможенного союза поменяли список беспошлинных товаров.

На этом форуме тоже спецы есть, я их по стилю за секунду узнаю. Так что не ругайте правительство, а то и этот сайт закроют и торг вместе с ним.

Ну так зачем ты тут спрашиваешь? У вредного человека 2200000 уйдёт, включая номер. А у доброго человека - на миллион меньше. Потом напиши почём получилось, узнаем какой ты человек:) Спорить ты любишь. Вот если уметь найти подход к людям, заплатишь столько же, сколько у нотариуса. Но ты спорить любишь, поэтому тебе насчитают по максималке. Из вредности.А ещё говорят, в некоторых РОВД, в отдалённых областях, с владельцев дерут по максималке, а государству сдают по минималке. В итоге, с каждого матиза, нексии, дамаса, по миллиону налево. А с ласетти - по 2 лимона... Свечку не держал, но дыма без огня не бывает.

А Вы её заверяли, ту по которой ездите. В России доверенности отменили на авто. Весной, если я не ошибаюсь. Кроме того там можно было доверенность писать от руки. А это очень сомнительный документ у нас. Лучше пусть приедет и оформит. Вам лучше. Ещё бы, если и их бы перестали оформлять:)

Короче, я так понял, что тот кто купил мерседес, продаёт его только перед ремонтом, когда все эти достоинства перекрываются ценой капиталки, и жадность душит человека толстыми липкими пальцами:). Поэтому их и не стоит покупать.

Бетонку, которая от куйлюка к горам ведёт знаешь? Вот такая бетонка, только в 2 раза шире, стоит 10 миллиардов за километр. А расчёт простой - бетонная плита площадью 12 квадратных метров, стоит под 2 миллиона сум. В километре дороги, о которой я пишу - 30000 квадратных метров. получается 5 миллиардов только за плиты. 4 кубометра асфальта стоят почти миллион сум. На километр такой дороги требуется около 4000 кубометров. Вот ещё миллиард. Плюс, все эти материалы нужно привезти. А ещё гравий нужен - 6000 кубометров минимум, подстилка. Ещё место будущей дороги нужно разметить, разровнять, где нужно, построить мосты, развязки, не забывайте про зарплату рабочим, про топливо для строительных и монтажных машин. Вот Вам и цена. В России такая же дорога стоит 50-60 миллиардов сум за километр. Там действительно 70% откаты и воровство, а у нас в основном зарплату рабочих крутят и гравий могут не досыпать.А стандартная междугородняя дорога стоит 5 миллиаров. Так что берите свой скепсис обратно. Сразу отвечу тем, кто говорит, что дорожный налог содержится в цене бензина - да. Это так. Но вот в России тоже в бензине есть дорожный налог, но кроме того есть ежегодный налог на владение автомобилем. Типа налог на "движимость". В европейских странах тоже есть дорожные налоги в стоимости бензина, и дороги междугородные зачастую платные, плюс есть отдельные налоги на экологию или "движимое" имущество. Короче, почти во всех странах мира с автомобилистов дерут три шкуры. Исключение - Венесуэла, Туркменистан и Саудовская Аравия. Там бензин дешёвый. В прошлом году делали дорогу в махалле, 100 квадратных метров заасфальтировали тонким слоем, сантиметров 5, потратили 6000000 сум. В обычной ташкентской дороге 15000 квадратных метров на километр, по ГОСТу необходимо асфальтировать слоем в 12 сантиметров минимум. вот и посчитайте.

Вот именно, многоуважаемый, давайте ещё техпаспорт отменим, в америке таких нет. Как говорится, кто едет за рулём, тот и хозяин:). А сколько машин в год угоняют в США? На самом деле, в начале, все эти бумажки ввели, для борьбы с угонами. Доверенность понадобилась, для того, чтобы иметь личных водителей. А не для того, чтобы машины в аренду сдавали или от налогов уклонялись. А что касается ужасных узбекских налогов - переезжайте в Казахстан. И будете платить ежегодный налог, у нас при покупке только платят, а у них по 100-300 долларов, каждый год. Машин много, они дороги портят. Только асфальт поменять на 1 километре дороги, стоит около 300 миллионов сум. Это ямочный ремонт и только за материалы. А хорошая дорога стоит - 10 миллиардов сум за километр. А кто должен платить за ремонт и строительство этих дорог. Рабочие, которые по 40 человек, в душном или холодном автобусе ездят? Компания, эксплуатирующая автобусы - платит. Значит, при каждой поездке в общественном транспорте, пешеходы оплачивают этот налог.У нас всего лишь 6 % населения имеют личные машины. Только каждый 15-й. При этом, портят автодороги отнюдь не пешеходы. А вот пешеходы не платят тротуарный налог, вот и посмотрите какие у нас тротуары - как после бомбёжки. Так что давайте не ныть. Жалко конечно, денег, но если не хотим платить большие сборы, давайте ездить на такси, маршрутках, автобусах и метро, как остальные 94% жителей нашей страны. Ну или можно купить по обычной доверенности. И мучится как Вы говорите. На чужой шее в рай не въехать.

Ёпрст, машине 12 лет, в прошлом году такую можно было за 8000 взять, не крашенную, не битую. Вы радуйтесь. С завода их, в 2002 году, вроде за 6000 продавали. Так что с учётом амортизации, Вы получили +75% к заводской цене. Такое только в нашей стране возможно.

У кого-то борщ жидкий, а у кого-то брюльянты мелкие.

Неа. Проверено. Минимальный расход топлива на 2-2500 оборотов. Разгоняешься, потом рычаг на нейтраль и катишься до светофора.

Может-может. Главное чтобы у того, кто за рулём сидит, были права соответствующей категории. Кроме того, он должен быть в трезвом состоянии. И доверенность не забудьте. А то, что в страховку водитель не вписан, это только при страховом случае важно.

Вот Вам портрет идеальной машины для Узбекистана. Морда, мотор, кпп и ходовая от первой нексии, зад универсал, цена 12-14000 долларов. В качестве опции при покупке - заводское газобалонное оборудование. Хочешь, бери бензоверсию, хочешь -газ.

Ну и как Вам кобальт?Я вот не понял, вроде он в одном ценовом сегменте с лосем, значит скоро лоси с производства снимут? Или Кобальт это замена Ксюхе? Чего тогда такой дорогой? Не пойму я наш Уздэуавто. Если снимаете с производства машину в полусреднем ценовом сегменте, какой смысл ставить вместо неё дорогую машину? Ведь ценовой сегмент теряется. Те кто хотели купить нексию, купят или форзу или гранту или калину или не очень старую европейку/японку. Сами же своими руками большой сегмент рынка отдают конкурентам, а потом барьеры государство возводит. А ещё мне кажется, что чем дальше, тем уродливей шевролеты наши. Спарк уродливый, поэтому и не пошёл зарубежом. И кобальт уродливый. Особенно в сравнении с конкурентами. Спереди ещё нормально, а сзади тихий ужас. Сразу видно, что под такси разрабатывалась. Единственно, орландо мне понравился, в принципе, стильный такой кобальт-универсал, с претензией на паркет.

Не, 1-е нексии, особенно в хорошем состоянии, у таксистов ценятся. Как увидим таких старушек, так таксисты на 2-х нексиях ездящие, начинают петь мне оду про старые добрые первые Ксюхи, и про то как они дорого стоят. Не пойму с чем это связано, но реально несколько соседей пересели со вторых на первые. Или лоси покупают или первушки. В нексиях последних годов выпуска салон дребезжит, пресс-формы в цехах истёрлись и не каждому это нравится. Думаю дело в этом.

Да, мой друг купил за сумы, но взятку для этого давал в баксах:) Ждал год. И получил вместо Матиза, Спарк. И ещё доплатил в сумах. Хотя заказывал Матиз. А потом он этот спарк продал, потому что Матиз лучше. А Спарк - это дорогой Матиз-Мордоворот. Стоит больше, жрёт больше, оформление дороже. Сравните Спарк с Матизом чисто визуально. А про задние фонари а-ля ЗАЗ 966 я вообще молчу.