Storm

Да без разницы, такие преступления перед потной и мокрой общественностью срока давности не имеют ))

Немой, зачем ты безосновательно пугаешь людей ? Ставили кондей куча товрищей, от ЛГ до панасоника, я не говорю про заводские даже, где просто перекинул, ваккуум проверил и т.д.. перепрошил. Ставили даже - ты не поверишь ! - на Кси с 2.0 от Эсперо двиглом, аатлично работал. Главное, у пряморуких мастеров ставить и ЭБУ обязательно перешить потом на кондерную версию, про все датчики тоже не забыть.

Перегрев двигла 1.6 проявляется и без турбы, эти бестолочи, вротимноги, не просчитали охлаждение 100%, при езде активной включается вентилятор, в горах вообще атас летом, стрелка малость уползает даже вверх. Кста, чел, к-й проехал на Ксе полЕвропы , тоже это подчеркивает в своем отчете (в Сети есть, читайте). На СОНСе такого близко не было, как его не крути.

Да не, я же пишу - на "родном" авто, Астрик это был 2.0 купешка. Впрочем, через 3 стенки сидит человек, у него она стоит сейчас на Ксе, все никак не можем выбраться, поделиться очучениями. Незнаю, КПП мощи не дает ... СОНСы, они Ну вот опять разные могут быть, как я понял, есть 3.9 и 3.7, а кто-то говорит, есть даже 4.1, хотя вряд ли, у СОНСов у всех Ф16-я, а там разбег 3.5-3.94, промежуточные плохо помню . Вообще, тюнинг левой ноги и правой руки самый реальный вариант, без вложений, окромя бенза ))

За Калины не скажу и за Кси новые, на старых был только один вариант - Ф28. Прикольный коробас кста , пользовал на "родном" авто, занятно, 1-я - 60 км/ч, 2-я - 120, это без всякого дроча и без красной зоны.

Где именно там ?

Босс, у нас нет на базаре старых баранов, ты че Ваще непонятно, куда они деваются, стопудово как слоны, уходят на свое баранье кладбище.

В свое время ставили 2 прокладки на иномарки, помню, для уменьшения СЖ, но вроде это был не вариант, менять надо было через каждые 20-30т, а так - лучше напрямую тем мастерам адресовать вопрос, к-е будут тебе настраивать двигл, будет с кого спросить, если что

Серчер, ты бы хоть ссылку выложил, что ль http://all-adapter.ru/kniga/tuning.htm А то ж здесь могут подумать, что ты сам такой умный Про характеристику - не знал, что это так называется, обычно у двигателя как бы скорости нет, вот и написал

Тему надо перенести, ИМХО.

На Автоцентре был земляк хороший, Rust ник по-моему, он сейчас в США, ЕМНИП. У него огромный познавательный отчет был по доработке его Нексии 1.5 СОНС, вал он менял, ставил сначала ОКБ Динамика, он его не вставил, потом Дбелас, по-моему, что-то около 300 евро было теми деньгами вроде. Потом запиливал ГБЦ, вроде даже растачивался на 1.6 Меня больше интересовала другая часть его тюнинга - тюнинг ходовой, вот там все были в восторге от управляемости и от того, как его авто держит дорогу. Найти отчет не смогу - забыли меня там разбанить в свое время, а мне как-то не с руки напоминать, просить, я там никого не знаю из Администрации. В общем, для владельцев одновальников очень интересный материал, с фото и т.д. Полный цикл жизни машины, от покупки до продажи . Понимаю конечно, что один вал - прошлый век, но сейчас, в свете разговора про валы, вспомнилось живо, да и - может кому пригодится

Еще раз, Некст - когда мне будет ИНТЕРЕСНО твое мнение о том, ЧТО МНЕ СТОИТ или НЕТ, я его у тебя спрошу, лады ? Это понятно хоть ? Не за что. Еще раз повторю, (хотя кому нахрен я интересен, кроме озабоченных на "погонять") - драг я не люблю. Ездить быстро - люблю, быстрее всех по прямой - мне не принципиально вообще, т.к. повторю, по моему мнению, спорта в этом нет. Железки всякие люблю и обсуждать их тоже люблю, физику процесса малость волоку вроде. Будут деньги лишние - поставлю, буду ездить дальше, на пяти форумах писать не буду про это. Такая вот позиция.

У меня даже где-то переписка осталась. Я по-моему ясно выразился в прошлом посте, Некст, правда ведь ? У тебя ж образование прочесть позволяет, а мозг понять мой пост ? Понять, что мне это тупо неинтересно - машину ухайдокивать новую, хетайскую, позволяет сознание ? На сим и закончим. Есть желание пообсуждать драг, тему "ТАЗ РВЕТ ФСЕХ" и мотивацию к оному - велкам, открывай тему, ты ж полноценный форумчанин, верно ? Да пацаны ржали уже, у одного какая-то иномарка была, не помню уже, не то Форд не то Фиат какой-то, он там чего-то вкладывал в это дело, так грит, восьмера соседа после половины этих вложений прет сильно лучше )). Грит, в восьмеру вложи косарь, в нексию - два, поедут одинаково.

Понятно, практически то есть, как и двигл 2.0 Опелевский б/у, но бодрый, с комплектом для капиталки, официально завезти если . А, ну понятно, прсото. когда СОНС был, там были предложения от АКБ Динамика, ЕМНИП, у них были и такие и такие и сякие. И у Опеля тоже что-то было подобное, типа на 4-5 тыров.

Абсолютно согласен в данном случае, смысла мутить что-то со стоком, не трогая само железо (в принятом в этой теме смысле этого выражения) не вижу, это как снизить вес, обрезав ногти и волосы - эффект будет, несомненно - но только на весах ЗЫ: Кстати, о деньгах ... кто-нибудь владеет информацией по тюнингу Кси 1.6, во что выливается доработка по валам ( не шибко задранным), желательно таким, моментным и не на сильные верха (6-7), а где-то на 3-5, ну и плюс там остальное - шестерни, ресивер, дроссельная ... что там еще, кроме выпуска (по нему есть инфа) ?

Ниче ты не понял, щас речь идет уже о том, что мнение людей, не пользовавших то или это, стоит две копейки на самом дорогом базаре До этого со мной пытались спорить на тему, что без вмешательства в работу ГБЦ не будет ощутимого толка - как будто я с этим спорю, во народ, а ... Мне ль не знать (даже на одном валу тогда все делали, на СОНСе), что такое работа с ГБЦ )) Это не прошивальщик, да и я тут никого лично не знаю, кроме АРАРАТА и Некста, так что тему эту закроем до встречи.

Я как бы вообще не сильно уважаю драг просто, там от спорта ничего нет, на мой взгляд. А так-то я скорость и динамику люблю, на многих машинках ездил интересных. Но подход к такому делу у меня другой, я уже писал, будет возможность - я лучше поменяю двигатель или авто.

Меряли параметры двигателя и его работы, на различных режимах, настраивали ЭБУ (смесь, режимы и т.д.), всего уже не упомню. Кто - мотористы, ест-но, кто именно - тут их не знают, их больше кольцевики и раллисты знают, не об этом речь. Речь о том, что нельзя тупо мерять каждую доработку в л.с., это все вместе - единая система, к-ю и надо настраивать на максимальную мощность или кому там что надо. Кто так делает, есть полный чухан. А, ну вот, уже, как же Теоретик Шторм такое хавно не напишет, западло даже как-то )) Про заезды я уже писал - денег нет.

Опять двадцать пять ... занятная тема, чел пишет что-то невероятное, потом преподносит это как думы и слова оппонента и сам начинает это опровергать, ржач какой-то, ей-Богу. Какой сток ? какой выпуск ? "Какой орел (с)", Акиксанди ? Большая часть машин товарищей, которые я видел, шла по стандартному пути всегда - пилили ГБЦ, ставили другие валы, изменяли впуск и под все это дело настраивали выпуск и прошивали ЭБУ. И там сток потом тупо посасывал, причем сильно. Незнаю, считается ли это у вас измененным двигателем или нет.

Пробовал мало, очень мало . Но пока пробовал, видел все вживую, кто чем занимался и как что просчитывали, при мне меряли, настраивали. заезжали, все опять считали. опять заезжали. Впрочем, мне знаний и опыта товарищей достаточно, чтобы судить без пробований, как-то так. Кататься люблю, гонять денех нет, звиняйте

Тшунмадим. Так у нас контроль или рентабельность ? Если контроль, значит, волевое решение принять легко. Если рентабельность, значит, ПДД не главное. В одном согласен на все 100% и призываю к этому - нужна отмашка, без нее - никак. Но случись такое, все затраты (кста, что за затраты ?) окупятся с лихвой.

Попкорном запаслись, о мастер ! Адназначна ! У понторезов и криворуких - согласен, ничего. Но без него не даст ПОЛНОЙ прибавки разогнанный впуск, не будет необходимой скорости отвода отработанных газов так что, тут нельзя тупо делить - впуск - столько, выпуск - столько Это я вам как художник художнику грю )). Просто выпуск, без впуска - бесполезен практически, выше уже писали. На форсированных моторах ВСЕ заметнее чувствуется, на высоких-то оборотах , ога. ИМХО, вы один не в ногу в данном случае, остальные вроде справляются с этой наисложнейшей задачей, что на салде, что на красноярцах. С этим все еще сложнее, чем себе представляют остальные - ибо нет объективного критерия - как измерять преимущество тех же дисков, например.

Ну для начала у двигла нет скоростной характеристики, Серчер, что ИМЕННО нужно совместить с ФГР, тоже непонятно С потерей мощности тоже не все гладко, но в целом, понятно

Серчер, опубликуй этот пост (ниочем, имхо) на проффоруме, узнаешь в теме ты или нет А не в теме - касалось только колесных дисков.

Мощность совсем не увеличиться, Дежа, ни на одну голову. Другое дело, двиглу будет веселее крутиться, а машине - ехать, то есть, какую-то там секунду на квотере можно отыграть, думаю. Да, именно - 108-ми лошадям скакать будет легче