Storm

Зато садишься и едешь спокойно, курсовая устойчивость великолепная на ней, даже если колеса буксуют, никуда не тащит авто, как на летней и т.д. Аморы и ходовка живут дольше, ибо она - мягкая зимой Ну, в общем, позитив сплошной

Да мелочи это для них, я думаю

Поздравляю с обувкой ! А всесезонка, брат, это такая резина, которая одинаково хреново ездит летом и зимой . Когда мне говорят о какой-то экономии, де купи лучше дорогую всесезонку, чем 2 комплекта обувки, я всегда говорю, что лето у нас - ну ни разу не всесезонное . А всесезон у нас 2 недели весной и 2 недели осенью. А так - летняя не срабатывается и не нагружается идиотским образом зимой, зимняя - летом. Комплект зимней обычно живет 2 комплекта летней.

В 8 утра вроде свободно, до 9-30 где-то потом вроде после 5-ти А вообще, Трю, туда же позвонить можно

Научи отца детей делать называется пост

Ну, а после калин-приор с адаптивным типа рулевым идут еще парочка СЛКшек, Ренж Роверы и большая часть современных иномарок бизнес класса, ну, машины, о которых, в общем-то, как-то даже и упоминать стыдновато , опосля калин-приор

На конкретный вопрос должен быть конкретный ответ, правда ? Толкьо вот вопрос не конкретный. Что за прицеп, сколько осей, габариты, грузоподъемность ? И далее иннет вам в руки.

Потому что софт биллинга, видимо, не позволяет. Но должны порешать это дело обязательно - нашему оченьо народу нравится, когда за него все решают, что жрать, что пить, на чем ездить, где что покупать и у кого, что смотреть по телеку, а что нет и т.д. Он, этот народ, категорически не желает нести ответственность за свои поступки, что ж теперь поделать, придется таки МТС-у отрубать иннет тоже при нуле. Это вопрос ближайшего будущего, думаю.

В Билайне как-то по другому, Ноганно ? Дизель, никто ничего не толкает. Вообще. Кому надо, приходит и покупает, конторе продажи этих модемов, видимо, как рыбе зонтик. Никаких козней против юзверей 3Г МТС не планирует, зачем сразу так возбуждаться

Попробуйте быть НЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ СС, расторгнув договора все с ОПСОСами, вы увидите, как чудесным образом долги перестанут появляться. Задумайтесь, почему так произошло и кто виноват. Вопрос, почему не отключили, кардинально отличается от фразы "Сначала вводите в долг" "НЕВИНОВАТАЯ Я, ОН САМ СКАЧАЛ !" (с)

Лектор, вы когда пьяный, небось друзей хаите по полной, что вас споили, да ?

Дежа, посты в студию плиз, ты реально что-то передергиваешь, братец, даже условно. Ты крутил на месте не только трехоборотку, но еще и всю систему гидрачную, на ней навешанную - отсюда и впечатления. Впрочем, каждому свое - ситуацию всем объяснять задолбаешься просто, мозга должно хватить вроде допереть у народа, что я никого ни на что не агитирую, ну а если допереть не получается разницу в рейках, если не знаешь разницы в управлении - о чем разговор вести вообще, и с кем, самое главное. Про отключение ГУРа - на Нексии он НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ, Дежа, пора бы знать про свою машину побольше . Впрочем, на соседнем сайте есть тема, кому интересно http://www.autocenter.uz/forum/index.php?showtopic=3091

Нет, не ошибаешься, точнее, ошибаешься слегка, бензонасос начинает работать в 3-ем положении ключа уже, непосредственно перед включением зажигания. Если через определнное время не поступит сигнал о том, что двигатель работает (примерно 2-3 сек для кси), он отключается. Он давление и создает, но остаточное давление в системе все же имеется. Вопрос завода ИНЖЕКТОРНОГО авто, я подозреваю, даже не в этом, вопрос более в подаче хоть какого-то тока на форсунки. Ибо там используется электромагнитный клапан вроде, а оный без тока не работает - как следствие, не будет подачи топлива ваще При полностью севшем аккуме, да, завод возможен только при раскрутке генератора (на нейтрали). И да, Р2Д2 - работа бензонасоса совершенно не зависит от маясляного насоса. И еще - ДАМАС - КАРБЮРАТОРНЫЙ Да, Деу Ланос, практически через день была Тока не ДО, а совместно, в другой стране, правда. Но там гидрач другой был, не пустой. Сейчас тоже не пустой, более того, люди, к-е его крутили, удивлялись, что ГУР вообще есть, он заметен по сравнению со старой ксей только на месте и в крайних положениях в поворотах (что немного опасненько, крутишь, потом на каком-то угле поворота колес ррраз - усилие падает предательски)) А пустой руль на Ксях старых я пользовал довольно часто, по трассам в основном, в основном у товарищей и знакомых таксистов. И вот тогда я понял свое счастье , иначе бы я не делал выводы. Повторю для троллей еще раз Если меня устроит существующая рейка без ГУР, я сниму этот ГУР, если раньше не продам авто Не устроит - оставлю. ОФФТОП: ощеннамана нравится ЭУР в Калине.

Нет, не изменилось. Изменилась рейка , судя по словам Азазелло. Покрутим - поглядим. Ну а за устриц продуктивнее общаться с теми, кто их ел Ну, про 3-4 грубо, конечно, но, в целом да, именно так. Эти экономисты затраханные так и сделали, Бублик - смотри пост Азазелло Мотор тут ежу понятно не при делах ваще Ну а потроллить Шторма на эту тему - это ж святое, епты Тем паче он троллится

Механик наврал тебе, это не из-за дрыгателя, можно сделать, цена вопроса будет раза в 2 дешевле гура. А как ТО проходит, я вообще не в курсе - НИ РАЗУ не проходил еще. Но мне запретили что-либо снимать из-под капота до него ))

Наверное, не пустят - как потом проконтролируют сей момент ?

Знаешь даже. Когда продавал авто, все перекупы этот момент проверяли. Я поинтересовался, зачем крутить -вертеть руль на месте и смотреть на капот. Чаще всего, грят, если это есть, это следствие аварии. Но, если чел беспредельно поворачивал и т.д. - тоже может случиться. В общем, либо авария, либо многолетние сверхнагрузки

Это следствие аварии.

На Ксе2 ни разу не видал треснувших чашек - они там немного по-другому вынесены, нежели на Ксе1. На ксе1 как раз это было хронической болезнью. Про усилитель - особо ярые гонщеги ставили на ксю от Эсперо его. По распоркам - ставили сверху/снизу. Только от верхней толку вроде нет, у меня стояла, так, для красоты .

Да там ХЗ, Дежа, в натуре автошки стали бумажные, за Ксю не скажу по толкачу, вроде все ок, толкается и вмятин нету, а вот Матизоид сам разок толкнул - ушел металл, ну. не фатально, назад так же легко уйдет, просто сам факт - это силовая часть была ..

А, ты не теме что ль, кого называют в Долине 154-е, кому нужны мощные моторы, амортизаторы и пустой салон, без задних сидений даже порой ?

Дмитрий, ты все же совершенно здоров, я вот порылся ... Мдя ... по ходу, такая симптоматика на форуме совсем не редкость, скажу я вам по секрету Радует только это ....

По ходу это стеб был, если ты не понял, Самиго Как могут замерзнуть ТОЛЬКО левые динамики ? Немного осталось до ТО, посмотрим, что там скажут на все мои беды.

Короче, Бублик - мне реально стало интересно спросил - наполовину твоя правда, при полностью разряженном аккуме запуск возможен при условии достаточного тока генератора (разгон на нейтрали) и разрешении компа авто на такое действо

Другое дело, если после нескольких заглохших попыток давления для форсунок уже не хватит, тогда да, тока прикуривать. Но, ситувина, когда аккум не может выдать 60вт ...ну, скажем так, в жизни встречается крайне редко. Как говорится, людям. к-е не носят часов, совсем необязательно знать точное время (с). Перевожу: людям, у которых сел аккум так, что не дает 60Вт, как правило. не принципиально куда-то ехать на машине Да, ктати, если генератор даст ток, этот ток пойдет как раз на бензонасос и форсунки, аккум будет на остаточном принципе запитки - ну, так получается, исходя из завода с толкача инжекторных авто. Единственный момент стремный - если провернется ремень ГРМ в этот момент - тогда будет реальная веселуха , на 16-тиклапанниках. И еще прикольный вопрос, для трабмлерных авто - искру дает аккум или все же ее возможно заполучить от генератора ? И сколько надо остаточной мощи для искры ? А то ведь получается, что и карбы тоже не заведутся.