CapitanBlad

Субъективно как мне кажется расход после прошивки точно не становится меньше, может и больше станет. Может быть это связано с тем что после прошивки появляется соблазн нажимать педаль больше. По своему опыту могу сказать у меня расход не снизился. Но у меня только 3 тыс пробег - может быть ещё все впереди. Aziz - это на каком бензине у тебя такой расход (6,8 - 7) ?

Спасибо, думаю вот самому что ли поставить доводчик, прикидываю паять не паять, а то паяльник "пробросить" до общего навеса геморно

Кстати мужики, кому на сергелях поставили доводчики, этот парень Вам провода спаял или скрутил в месте врезки?

Сама прошивка не долго, минут 15 максимум - больше занимает время на то пока Вартан разберется со всеми остальными - кто там в него в это время будет - он же по ходу ведет работу как шахматист-гроссмейстер - сеанс одновременной игры - смотрит сразу несколько машин, пока пообщается со всеми - и с нами в том числе и т.д. что нибудь расскажет и т.д. Я тогда по моему провел около 1-1,5 часа времени у него. А двор у меня напротив 35-ой школы - двухэтажные дома, 8-й дом, те что сзади мечети Я вчера выезжал с улицы напротив парка Бабура часа в три дня - в это время на вишневой форзе кто то въезжал в эту улицу - я помахал рукой - это не ты был?

Иногда только когда ветром приносит - а так нет А у тебя я так понимаю слышно

Эх поздно увидел сообщение, уже выпил - не смогу подрулить - я рядом живу, легко мог бы подъехать. Кстати время для сходки не удачное - там в это время дофигища машин

Да простят меня мои коллеги, я сам Форзавод и мне моя машина очень нравится, но ИМХО кобальт третьей позиции будет лучше однозначно, не ручаюсь за детальный анализ но по большому счету по многим параметрам лучше. Но он и дороже, ну а если сравнивать сумовые позиции то я бы купил кобальт На Форзу в сумах стоимость откровенно заряжают (да и в долларах ч бы сказал тоже)

Насчет молдингов - можно инфу поподробнее? Что за молдинги? Если бы с фотками то было бы замечательно. У меня серебристый хетч, может мне будет интересно.

Прислушался, особенно выразительно получается на лежачих полицейских, но как мне кажется такие звуки были и на стоковых аморах - несколько раз замечал это, правда там звуки были менее отчетливые. Поездил на аморах, сильно мягко не стало, но ощутимые сдвиги есть - всяки кочки, лежачие и ямы проезжаю гораааздо менее болезненно, ударов нет воообще. На неровной дороге вибрации остались - видимо вылечу только сменив резину. Кстати мне кажется что разницы между теми двумя типами аморов не будет, поэтому надо брать те что подешевле.

Ого сколько народу собирается Вот как надо сходки собирать, мужики напишите во сколько собираетесь, может я тоже присоединюсь

Сегодня на УГО Байналминал залил 95-й полный бак, сначала правда говорят нету, я им говорю ребят у Вам вообще в природе бывает он?! Как ни заеду нету да нету, ну они помялись давай 20 л 95 и на остальное 91 го, я говорю давайте все таки полный бак, тыщу сверху заплатил Ну не зря, кааааааак поперла во прет думаю

Это по моему Танкист, не?

Присоединяюсь по обоим вопросам, заранее спасибо за пояснения.

Я проходил недавно (поменял масло и масляный фильтр) - залил Liqui Moly 5w40 и фильтр: Масло - 147 тыс. (масло сам купил в Антее) Фильтр - 15 тыс. (купил у Димы в его офисе на МКАД) Работа - 10 тыс. (заменил в сервисе который прямо рядом с офисом Димы)

Пока не услышал так как мало еще поездил, больше прислушивался к рулю, мне там рейку бонусом подтянули, но видать слегка перетянули - руль стал туговат и в свое положение не возвращается - завтра исправят. А так такие звуки я иногда слышал и от наших родных аморов особенно когда аккуратно переезжал через лежачие полицейские.

660 тыс. сум, (600 аморы + 60 работа). Если бы выбрал аморы первого типа, то было бы 610 тыс. сум (550 аморы + 60 работа)

Там где я поставил аморы - можно там же купить и там же поставить - там сервис, приезжаешь оплачиваешь все (аморы+работа), оставляешь машину или ждешь - 1,5-2 часа и готово.

Номер 191 413 031A - ну у меня создалось впечатление что Тип-1 получше оформлен в товарном отношении чем Тип-2. У первого типа голограмма-наклейка и коробка покрепче и целлофановый пакет получше. Хотя на вид абсолютно одинаковы. Ощущения супер - гора с плеч

Не, это я выкладывал фотки сделанные ранее у Димы в офисе (которые Тип-1) а Тип-2 сделал сегодня, вот фотка обоих аморов (слева Тип-1 справа Тип-2): Почему то bmp файлы не отображаются - в jpg перевести не могу - конвертора под рукой нет. оба типа.bmp

Ну поехали - вобщем задние одинаковые - речь дальше пойдет только об амортизаторах TRUCKMAN - отличаются только передние - условно назовем их Тип - 1 (те что пожестче) и Тип - 2 (те что помягче) - все они масляные и что интересно что у передних у обоих типов номера выбитые на них на металле тоже одинаковые отличаются только наклейкой - на Тип-1 наклейка голограмма - а на Тип-2 простая наклейка Вот как выглядит коробка Тип-1: далее как выглядят аморы Тип-2: амор-тип-1.bmp коробка -Тип-2.bmp

Я имел виду что Torque нету, а другие программы подобного рода есть для IOS - но отзывы не такие как о Torque. Пыльники не ставил, просто замена всех амортизаторов по кругу. И кстати - Nemo - у тебя такие же аморы как у kartus. Те что помягче это другие аморы - хотя на вид одинаковые почти, их потом они начали завозить, я сейчас здесь в сервисе пока - как вернусь фотки выложу.

Там те что пожестче тоже масляные (там нет газомасляных) - только там масло какое то другое поэтому жесткое - ну я и сделал выводы что степень жесткости от застывания у этих будет выше чем у тех что помягче.

Да - вот только на айфоне не работает. Оставил машину на замену амортизаторов у тех ребят контакты которых дал kartus. Выбрал те что помягче - так сказать с оглядкой на зиму

Сымпатышные сиденья - еще бы на руль такой же чехол - будет полная картинка

Отлично - это мне как раз то что надо - близко от работы. Спасибо большое