Angemessen
Собеседники-
Content count
1 591 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Everything posted by Angemessen
-
С канифолью после пару дождичков сново свистела, а вот силикона хватало на долго.
-
Тугая педаль сцепления. Сегодня покатался на отцовском "чемодане", у него она более мяХче. Куда копать? Кого бить?
-
Я канифолью мазал и силиконом тоже.
-
У них там, на данный момент, бардак. Вообщем, не до телефона им сейчас.
-
Не все. Чаще, пытаются подрезать или еще какую гадость выкинуть (в основном молодежь и те кому еще нет 30) именно по причине красивых номеров, хотя едишь как все, не выпендриваешься.
-
Ласетти (с люстрой)
-
Ой, лучше ненадо. Оно того не стоит. Лучше присмотритесь, кто просит от 10.
-
Там трудно найти целое авто в среднем ценовом сегменте. Сколько был там, на всех машинах были мелкие сколы, царапины и вмятины. Что удивило-на такси меньше повреждений.
-
Едишь, как летчик люфтваффе в юнкерсе и каждые пять секунд озираешься: а не летит какой гад в хвост на своем ла-5?! Поездить-бы с монахом тибетского розлива на заднем сидении денек-другой по городу, идить, он бы лет пять не смог бы сосредоточиться на своей мантре! И индусов бы сюда, поездить с водилами денек, полагаю, камасутра не хило бы пополнилась новыми позами!
-
Походу, наблюдаем "скачок эволюции", когда человек превращается в обезьяну. Дарвина на них не хватает. Ей Богу, чуть со стула не упал, когда прочел это: "Обезья́ны — четверорукие млекопитающие, наиболее близкие к человеку по строению тела и происхождению, в широком смысле — все представители отряда приматов (Primates)." Вспоминаю кадры из фильма "Джуманджи", когда обезьяны, сначала на мотике рассекают, потом на машине... Вот, Адын вАдын!
-
Вам в СЦ. Там приемник "пробьют" по базе и введут код.
-
Если относительно долго без питания, то может.
-
После ребрендинга много чего поменялось. Возможно на внутренний рынок, еще какое-то время, будут поставлятся с литровым мотором.
-
Да. Рекомендую-3100-3200
-
Уйдет.
-
Что взамен ставили?
-
У меня, например, со своих - двойной спрос, не важно-брат, кум, сват и у друзей также. Машинки всегда аккуратные, исправные.
-
Меня тоже сзади малибу с блатными номерами туркнула, так, не сильно, вываливается мужичок с большими часами и большим перстнем, сказал, что сам виноват, тобишь-я. После пару доводов, ретировался, и стал скулить, что денег нет, бизнес не идет. Если честно, то, я его тоже отпустил, потому, что гадко стало. Тут-то и становится понятно, кто из грязи. На второстепенной, УГО-Лакокраска, час назад лоб-в лоб шахид и бэха. У шахида пол капота отсутсвует, а что у бэхи не успел рассмотреть.
-
Ай, толку нет, кроме комфорта. П.С. И потому, всегда беру те, что не везли матрешкой.
-
Такое наблюдаю только в дождь и снег. Едишь и на относительных ямах и ухабах, когда пружины начинают работать слишен хруст от дробления камешков подвеской - "хрум, хряк, бряк", блин, какбы что-то отламывается. Смотрел, вроде как, подвеска - стандартная, но такое встречаю именно на этой модели.
-
А зря, все мы ездим по танкодрому именуемому Ташкент. Я, по возможности, балансирую каждые 10-12 тыщ. На одометре 230 тыщ. Результатом доволен. Гранаты и ступичные еще родные. За 19 лет один раз ходовую сделал (рычаги, наконечники). Перешел на высокий профиль - один черт, все равно балансировать приходится. Если в городе не заметно по калдобинам и коротким расстояниям, то на трассе заметно. Да. Жгут до не давнего времени клепали в Румынии, потом в Индии, а сейчас у нас. Он еще в начале коротил, но только после 150-200 тыщ., потом этот порог стал падать и вот, сейчас он уже на новых коротит.
-
Ребят, у всех в такую гадкую погоду камешки в пружины забиваются? Или, походу, мне такой экземпляр попался?
-
Блин, наши заводовцы кого хочешь сделают мнительным. Вот, я думаю, хорошо, что у нас ракеты и самолеты не собирают. Кто стоковый клаксон менял, от чего ставили?
-
1. Отлично. 2. 3000-3500
-
Ручек "страха" нет?