dmitry.uz

я сейчас с планшета, на карте не покажу. Попробую объяснить. Если с паркентского базара ехать в сторону пушкина, то недоезжая проезда под мостом бетонки, после института усовершенствования, справой стороны будет шиномонтаж и развал. Все кто там делал признают что одно из лучших мест. Оборудование хорошее.

лично больше всего понравилось качество работы на бывшем шастри, около моста кад.

На мой взгляд качество бензина сильно зависит от заправки. Походу их совсем не контролируют. Сегодня в баке был коктейль из 80 и 91го от интранса, литров 10. На боткина залил 10 литров "91"го - ужас, будто солярой заправился. Детонация, машина вялая...... Лучше буду на проверенных заправках заправляться.

Мое любимое м-л-и-н движок сайта постоянно меняет на Ну вот опять. Задолбался редактировать... имхо не всегда подходит...

Хм... больше всего колобок проиграл за счет резины - отстойной чампиры... Не понял конечно зачем они первую позицию испытывали.... но имхо прокатились бы на нормальной резине- тогда логаны вообще сразу в утиль. ну а тогда не понял подколов насчет метил-этил ? Гугл рулит ? Сто раз погугли потом пости.... Старые пословицы на новый лад.

http://ria.ru/earth/20140507/1006805149.html Кандид, если не в теме, зачем встревать ? Пусть меня научат ?

Ну дык у нас в РУз шел разговор о метаноле в пилоте. А про этанол написал по ошибке. Так что в предыдущем моем посте читать метанол везде. Этанол имхо будет дороже значительно. И бензин с ним будет стоить как водка. Вопросы ?И вообще -мотевон ерничать если сами понимаете что описка, или по вашему я водку от яда не отличаю ? Обсуждайте машину а не посты.

Бензин с метанолом допустимо использовать в двигателях специально к этому подготовленных. Наши гбц на таком бензинчике дружно крякнутся через пару месяцев - этанол разъедает алюминий.

Катался на разных бензинах, разные машины ведут себя по разному. Кому-то кроме 91го ниче не зальешь, а кто-то на 80ом прет как танк.Из собственной практики частенько замечал что 80ый бензин дает немного больший крутящий момент, хоть и склонен к детонации. А вот наш 91й - незнаю из чего сделан. Но точно знаю наличие в нем ферроцина - это и убивает свечи, лямды и катализаторы. Поэтому я и мешаю 80й и 91 так что-б не было детонации и комп не уводил зажигание назад, что уменьшает тягу и динамику двигателя. Тут конечно вы погорячились с математикой. 100+20%=120 примерно :biggrin: . И кстати, чем меряете усилие на педаль ? Чисто эмпирически или динамометром ?PS - мощность и скорость связанны не напрямую. Мощность более отражается в ускорении. Это уже из физики.

Оказывается что и у меня егр не стоит...... незнаю - печалится или радоваться... Остается надеятся что и катализатор не поставили , точнее в его банку вместо элемента поставили пламегаситель

Имхо тебе стоит попробовать замешать 80 с 91ым. В соотношении 70% восьмидесятого на 30% 91го. Тяга будет как на 80ом, но без детонации при старте. На 91 тяга послабже имхо.

Имхо егр.Так как впускной коллектор переключат трубы на 4000 примерно, то мало вероятно что он. Мож на егр прокладка криво села - вот и свистит. От 2000 до 3500 - это зона активной работы егр.

Ну и у мну влево тоже светит. Если обратишь внимание по конструкции фар они светят потоком немного скошенным - левый край ниже правоготу обеих фар.Он посетовал что при нормальной регулировке - левая фара выкрученна почти до упора. Без запаса. Ну а насчет стиральной доски... раньше, до стриральных машин люди стирали вещи при помощи доски на которой были вырезанны волны. На асфальте такое втречается - волны, когда участок дороги как-бы ребрист. Если траектория движения перпендикулярна этим волнам - это нерпиятно но не так страшно. А вот если угол не прямой.... Представь - сначала удар например по правому колесу - 60% примерно гасится правым амортизатором, 10% балкой.... а 30% левым амортизатором. В этот момент идет удар в левое колесо - а его амортизатор в этот момент гасит 30% удара в правое. Значит ослаблен. В свою очередь уже повышеная нагрузка перелается на правое, а тут и в него удар. И так по кругу. В итоге получаем практически отсутсвие сцепления задней части авто. Если при этом рулять - то .... Короче опсная ситуация. А если подвеска независимая - то неприятно, но ничем особо не грозит.

угу я у него на днях тоже регулировал после с.рахимова. Те кулибины , умудрились косоглазие сделать - правая фара светила влево, левая - в право.Так же он посетовал что левая фара ограниченна в повороте налево. Почитал - чисто американская фишка что-б фару на встречку не выкручивали. Кто у него будет - так и передайте что это не дефект а особенность конструкции. А так после его манипуляций фары светят достойно.

На местных позициях эта функция (сигнализации) отсутствует. Так же смею думать что это чисто програмная фишка, которая у нас отключена. Попробуйте обратиться к чиптюнерам. Но имхо расходы будут сопоставимы с установкой простой сигналки.

на высоких скоростях задняя балка кручения может сыграть злую шутку. На продолжительных неровностях автомобиль теряет устойчиваость и управляемость. На ровном асфальте - согласен, с лосем разницы нет. Но на скорости 150 кмч при въезде на плохой участок дороги - колобок начинает прыгать, а лось съедает неровности за счет независимой задней подвески. Это физика.

От себя еще добавлю: + класс авто выше + база и шире и длинней - не так скачет на дороге. Спарк с короткой базой так прыгает что головой можно об потолок разбиться.

Кстати, с абс на "стиральной доске" при торможении нужно рвать ручник, ибо абс на таком покрытии зло. Не тормозит практически. не могу сказать за нексию - у мну есть рейсер. Кузов более жесткий, аморы каябы. Передние тормоза от ланоса. Так со 130 тормозил в дым без потери управляемости. Имхо везде приходится выбирать - или комфорт на мягких аммортизаторах или уверенность плюс тормоза на жесткой подвеске. Колобок обладает тоже довольно жесткой подвеской, так что с торможением проблем особых нет. Но имхо именно за счет аэродинамики, высокого профиля колес - торможение со 130 еще та карусель на абс.

Имхо колобок расчитан на эксплуатацию до 100 кмч. Далее абсурд + глупый адреналин. Как и у ксю у него задняя балка кручения. Это проблема для движения на высокой скорости. Если на ксю это слегка компенсируется аэродинамикой - то на колобке весьма черевато потерей управления. Прижимная сила не большая, дорожный просвет огромный. Про него можно смело сказать что на 150 кмч он просто низко летит. В этом отношении уверенный всего держится лось - за счет независимой задней подвески и более вменяемой аэродинамики. На погонять лучше имхо брать или беху или спорт кар какойнить. Ну вот опять. Загадки для шерлока хоумса. Тормоза на москвиче лучше чем на нексии или чем на кобальте..... и вообще- причем тут москвич ?Вообще москвич vs нексия vs кобальт - взрыв мозга. Просто на москвиче в городе разогнаться проблематично - вот и тормоза кажутся лучше. С 50 кмч тормозить можно и москвичевскими тормозами.

Не совсем так. Мощность падает, да. Но при этом падает температура в камере сгорания, соответственно меньше риск прогорания клапанов, меньше склонность к детонации, выхлоп на катализатор будет чище. При плохом бензине - егр дает больше пользы чем вреда. Ну почему сразу лоханули. Все по честному - бензонасос шумит ? Шумит. Сильно ? Сильно... Если сломается в дороге, где нибудь в области - эвакуатор пришлете ? Нет у нас эвакуатора, мы Вам насос поменяем если Вас звук этот раздражает.А так реально - при работающем двигателе шум от насоса довольно сильно слышен. На рейсере (аналог нексии по конструкции и запчастям) при таком звуке от насоса я его сразу менял.

Поздно уже пить боржоми. Заказал по гарантии. Говорят до месяца ждать. Потом послушал у других - шумит. Сильно. Ну ниче - лишний блок в хозяйстве пригодиться.

неееее..... не копирует. Они сами разрабатывали. А нашу защитку клепают в фергане. И поверте она стремная.А по насосу завтра заеду. Если брак- буду менять. Настроен - заменить. Если смогут отмазаться - буду ездить, благо гарантии еще много.

у меня блин наоборот. Включаю зажигание тишина, завовожу машину - вч звук от насоса. Завтра поеду на сц - заменю наверное. Имхо признак направильности.

угу. Дык я про "заводскую". Малой площади и без ребер жесткости. Там не то что авто броней не пахнет , но и блэк шилд тоже.

Ну дык кат стоит и тут и там. А это уже евро4.Если честно меня реально интересует - стоит ли кат на наших машинах. Бочка есть - а что там внутри - хз. Специфического запаха от ката нет. Вот сиди и гадай. Кстати, сегодня обратил внимание на весьма слышный высокий звук от бензонасоса. Завтра на сервис съезжу. У кого такое присутсвует ? Может зря паникую ?