dmitry.uz

Это лично мне попалось. Тебе может доставалась и отличная резина. Как говорится на вкус у всех фломастеры разные.

Имхо правильно сделали - я шумку крышки багажника делать не буду тоже. Туда хоть что клей, в салоне шума меньше не будет. Если только под градом с открытыми окнами не ездить.... А так - из багажника в салон звуки совсем мало проникают, и зачем утяжелять и крышку и саму машину ?

Ага, в нем стока химии - на весь бензин хватает

Там что-то в последнее время только 80ый - сколько проезжаю, на табло смотрю. А так когда 91ый есть - не намного лучше чем на уго по ощущениям. Но вот 80 там всегда хороший. Я именно из него коктейли мешаю.

Не трещит особо - потому что УЗ комп уводит назад и езда получается на позднем зажигании. Сам заметил что на 91ом бензине хоть и зажигание впереди, тяга не очень, как будто энергия сгорания бензина низкая. Путем экспериментов определил соотношение смеси 80го и 91го - на 30 литов хорошего 80го 20 литров 91го. И машина тяговита и пальцы не трещат при старте даже с кондером. Сейчас езжу без кондера, средний расход на таком коктейле 6.7-6.9 литра по городу на мкпп.

Пока просто лежит, не устанавливал - будут ставить те кто шумку будет делать, все сразу.Насколько я понял из конструкции: 1. Откручиваются петли и замок багажника. 2. По отметкам сверлятся отверстия в обшивке и самой крышке багажника под клипсы. 3. Устанавливаем обшивку на клипсы. 4. Прикручиваем замок и саму крышку на место. 5. Регулируем зазоры.

не знаю какая на лосе - но эта.... Обычная тонкая накладка, шумки не даст особо, ну разве совсем малость теплообмен замедлит. Легкая. Основная причина для меня - эстетичность, а то позор какой-то, открываешь багажник, а крышка изнутри голая. Спасибо конечно что хоть окрашена.

Я не прокурор. Но схема обкатана и нет никакой гарантии что не применяется. Просто не верю что-б континенталь как марка выпусказа такую резину. Имхо вбухивать столько бабла в рекламу и продвижение марки и убивать все пластмассововыми балонами ?На ксю кажись ставили мафон... кенвуд если не ошибаюсь. Так мастера отвественно заявляли что с брендом эти железки и рядом не валялись. А в данном случае.... Сам проехался на этих континенталях. Сразу поехал менять. Сколько было резины - такой не встречал... Хотя вру... кажется попадалась - не помню марку но помню что бренд известный был.... потом когда вплотную начал исследовать - оказалось модели такой у них нет просто. Владеющие инфой подсказали - ты купил типа магнитофон "панаслоник" - откровенную залипуху. Чуть похолодание - хоть мазью лыжной маж. Мало каучука, ну очень мало.

Потому что в остальном мире континенталь.А у нас схема проста - первую партию фирменную покупают, а дальше дешевую реплику. А по документам ставят фирменную. Разница улетучивается. Знал раньше одну контору которая поставляла для узавтосаноата резину. Потом "вдруг" руководство - или посадили или такооой ущерб насчитали.... Просто даже самый дешевый континенталь таким одновременно дубовым и хлипким не бывает.

Утром фоткал..... Черт, завтра придется одну забрать - сам разрекламировал - потом все раскупят.....

Ну выше кто-то уже писал что в магазине "ТИМУР" который на катартале. Кстати, новый магазин заметно лучше старого, просторней и выбор оч. хороший. Как доехать здесь

Вот такая накладка на крышку багажника стоит 80 тс

Ну вот опять. Да что Вы зациклились на этих цифрах ? Для начала хоть узнайте что они означают. Современная синтетика вязкость в рабочем диапазоне температур имеет практически одинаковую. Просвещайтесь получше.

Читать умеете ? В тяжелом трафике. Двигун и так напрягается, на солнце и асфальте температура высока. Внешней продувки почти нет. И режим езды - старт-стоп. А тут еще кондер. Карлсон просто может не успеть скинуть температуру. Или того хуже головка перегреется.На спарках прогорают клапана, поршня, ломает гильзы в местах сопряжения. Это все от перегрева. Ну а если "нафига машина у которой кондер не включишь" - берите тачилу с двиглом от 2.5 литров. Им кондер в принципе пофигу - включен или нет.

И срываясь на стартах впереди всех. Ну а если при этом масло в движке "и так сойдет" и бензин 80ый с газойла..... Не мудрено двиг запороть и термоударом, и маслянным голоданием.Ребята, я понимаю - жарко, но пожалейте машину. В тяжелом трафике -не включайте кондей, не рвите с места, даже если и масло и бензин самое-самое заливаете. Кондер можно безопасно включать на трассе. Я так вообще подумываю второй карлсон спереди от радиатора присобачить....

Ну и здесь кто японками занимается и переберут и даже загильзуют. Убрать лямбду не проблема. Егр - достатачно тупо заглушить. Все испавить в прошивке. Это и у нас не проблема. Могу дать телефон. Или можете созвониться с chip.uz .Но вот что на атмосфернике в 1.5 литра выжали 120 кобыл без прямого впрыска - верится с трудом. Да и если честно 105 лошадей кобальта - имхо маркетинг. Ну по моему не тянет он в 105. Максисмум 95.

у меня друзья на сергелийском базаре. Так по движку или вообще ничего не спрашивают или спрашивают вкладыши, поршня. После клина на фиговом масле.

Клин у колобка - самая распространенная беда. И клинит именно из-за высоких оборотов и не соответсвуещего масла. Дерет вкладыши, клинит. Не думаю что эта беда случилась у Икрома. Имхо на ремонт привезли. Колобок ну очень требователен к качеству масла. Абы какое масло туда не нальешь. Это не лось и не ксю. Короче - к колобку необходимо относиться как к спорткару - лить что доктор прописал и ничего другого.

Ладно, 82,5% Улыбнуло. У нас даже если шипы ставят - значка не вешают - вот и гадай. Или предполагать например что впереди идущая машина остановится тормозами а не об бетон или другое авто ? Хех, я один раз летом въехал - потому что не мог предположить что впереди идущая машина остановится не обычным тормозом, а об стоящий на крайне левой полосе мерин. Метра мне не хватило - фару блин разбил. Тоже ошибка наверное Если без абс педаль в пол надеясь на мусор на дороге - обычная награда от деда мороза.

Ну поспорим тогда Во первых ездить зимой на летней резине - жлобство, по Вашему - кроилово. И не важно - с абс или нет. Любая авария из-за плохой резины (а зимой это минимум половина случаев) обойдется ой как дороже комплекта даже самой навороченной зимней резины. Во вторых - собирать под колесо мусор это хорошо на скорости до 30 км\ч, а если скорость выше - неуправляемый занос в качестве приза - якоря то под колесами будут в только в эмпирическом случае одинаковые. Тем паче что на дорогах обычно укатанный снег или лед, мусор остается в проулках. Или постоянно по махаллям ездить ? А на дороге под колесо набъется СНЕГ и поедете как на лыжах. В третьих - Колобок не ксюха, масса больше, тормоза более острые. Если на ксюхе бывалые водители чувствуют тормозное усилие, и могут им играть - то на колобке это сделать значительно сложнее даже для профи. Ездил я и с абс и без него. В 90% случаев абс зимой приносит больше пользы. А без абс приходится как кролик молотить по тормозу, имитируя работу абс. И еще - на абс нужно "ломать" педаль - тогда частота прерываний будет максимальной. И не бояться. А то некоторые водилы привыкшие к обычным тормозам инстинктивно болятся заноса и на абс, когда он начинает работать, не дожимают педаль и получают большой вылет.

Имхо кто берет "экспортний" -главное не взять реэкспорт, возвратные тоесть. Обычно они с России идут раскулаченные - ОД снимает запчасти для гарантийного ремонта. Здесь их доукомплкетовыают чем попало и на продажу. Пипл хавает. Обычно эти машины выделяет разряженный акамулятор. Ну и там по мелочам недочеты.

Верно. Свой нумер ждал. Что-б цифры совпадали с другой моей машиной.

Ну без абс зимой тоска. Остальное - решаемо. Куркуляторы в асаке засели отменные... Что снять - так учтем подешевле. А как поставить - так подороже.....Вспоминается анекдот на эту тему: - Гоги сколько будет дважды два ? - А мы продаем или покупаем ?

Хм... я в конце мая платил 1755000 сум - за все.... Правда потом, в начале июня платил 49500 "штраф" за номер. Кстати - кто не в курсе, через год после постановки на учет в гаи нужен тех осмотр. Потом уже через 2 года и еще раз через 2 года. А потом уже каждый год.

да не навязываю я свое мнение, я его высказываю. Просто не понимаю зачем серьезно тратиться на руль например. Если по мелочам - оформление салона, сигнал и тд.тп - понятно. А менять все - имхо лучше просто взять машину другого класса, что-б нравилось.