dmitry.uz

Ну я понимаю заплатиь бабки сделать шумку - эфект в ушах и комфорте. А руль - зачем за него платить - лучше рулить не будет. Да и комфорта не прибавится. Ребята с базара рассказывали - уже почти договорились насчет продажи, но тут клиент в полный отказ пошел. На ксюхе стоял не родной руль баксов за 300 примерно. Так покупатель заявил - Вы ее ударили, руль сломали - на родной денег не хватило и поставили китайскую фигню. Брать не буду.

У меня стоковый руль. И слева равно как и справа - нету клаксона, только по крышке айбага лупить. А вот скажите - зачем менять руль, что это даёт ? Типа руль от комара - едешь как на спорткаре ? Или от малины - типа едешь на бизнесс классе ? Я просто не улавливаю разницы....

Незнаю - по мне так у колобка стоковый руль очень даже удобный.... Нафига ему кнопки если в аудиосистеме они не поддерживаются. Даже если намутить что-б они работали - это что - каждую минуту их теперь тыркать что-б не заржавели ? Я мафон тыркаю редко - если контент уж совсем не тот и тока когда на светофоре стою. А во время движения что на руле что на консоле жамкать - отвлекает. Единственное что на руле бесит - уж больно тугой клаксон. "пошел на...." и "сам такой" музыцировать не удобно.

А смысл тогда в чем ? С ключа надежней. А запор на лючок сродни крючку в сельском туалете. Вскрывается отверткой в 3 секунды. Хотя говорят и замковую крышку тоже легко снять. Хз нафига все это нужно вообще.

А Вы что, тёщу возить собираетесь ?Отключить просто - достаточно отсоединить разъем от датчика ремня переднего пассажира. Но это только если ребенка в кресле спереди везете. А если без пассажира и ремень не пристегнут - подушка не сработает. По крайней мере в первых выпусках так было. Просто проверьте есть ли провод оп пассажирского ремня.

Дык я про автозавод. Стандарт стоит 10 минут. Я посоветовал ограничить работу до прогрева в 50 градусов на датчике температуры от сигнализации.А Вам я бы настоятельно рекомендовал движок чуть более прогревать - что-б кат успел хоть немного прогреться на малом ходу. Вы же писали что на холодную он у Вас стучит непонятно...

ну летом минут 5 не более. Для кондея хватает слегка остудить салон. Ну а зимой - в зависимости от температуры - может и 15 минут молотить. Но прогреть салон - хватит.Просто на современных авто - не рекомендуется длительная работа на хх - коксуется поршневая, быстрей забивается катализатор из-за слабой продувки. Ну и маслянное голодание. Так что имхо до 50 на датчике - оптимально. Температура самого движка будет 70-80 примерно.

А.... это я с Вашим брелком чуть не уехал :biggrin: . Поздравляю - хорошая сигнализация. Автозавод лучше не по времени ограничивать, а поставит отключение при достижении 50 градусов на датчике. Эти движки не любят долгой работы на хх без движения.

Имхо с отдельным монитором могут быть проблемы с гаи. Да и поставить его негде получается. На стекло - каждый инспектор будет останавливать, под ноги - мешает да и при езде задним ходом желательно смотреть в боковые зеркала тоже. Оптимальный вариант - ставить нахлобучку на зеркало или уже зеркало отдельное заместо штатного,, но с монитором.

SAE5W30 Dexos.

А в качестве бензина уверенны ? Свечи давно меняли ? Возможно связанно с первичной детонацией, затем комп уводит зажигание. Или не правильно подобраны толкатели (не отрегулированны клапана) - но тогда даже при прогреве шум хоть и уменьшится - но все равно будет.

Я пока это все жду.... пришел только кан-ридер, сейчас схожу заберу. Остальное в пути. Козырек кстати не только от света защищает, второй, желтый фильтр очень удобен в дождливую или пасмурную погоду. А наклейка светится только если ее зарядить, ну например если днем в тоннель заехать. А так.... были с подсветкой, но что-то мне не понравились. Не только, лично я брал из соображений защиты пластика от мелких царапин. Ну и походу решил - если уж бронировать - то и сделать это красивше не помешает.

Щас.... транспонент пленка хамельон - $5.19 взял две на всякий. Еще взял на зажигание нахлобучку что-б пластик не царапать, ну и карбон-винил для салона. И еще это и это до кучи.

Для начала Вам следует узнать что есть крутящий момент и его значение. И тем более не путать его с лошадями. Как-то так. Да вот и меня пытаются на это дело подбить. Но у меня ручка, эфект думаю будет - но за счет экономичности. Прошью когда кат сдохнет.А круиз можно взять универсальный - его не только на автомат но и на ручку можно прикрутить. Только он на дальних дистанциях положителен. А так по городу - его и не включишь. Заказал себе транспонентный хамельон на все фары. И стильно и главное легкое "бронирование" оптики.

У мну нет этой библии.... точнее есть - но в цыфровом виде. Просто ничего интересного в ней для меня нету. А насчет тестирования - стенда тоже нет. Вроде как проходила инфа что этот двиг ставили на стенд и получали примерно одинаковые ттх с мурзилкой.Смущает лично меня что у колобка 106 лошадей а у джентры на одну больше. Откуда взяли на одинаковых движках - хз. Вот потому на мурзилку не молюсь - по заявлениям производителя конкретная характеристика двигателя может отличаться на разных машинах в силу разных причин. Хотя другой инфы нету пока точной. Подождем - время покажет. Будут стенды у авторитетных мастерских - будет и пища для дебатов. Так что плиз - хватит тыкать мурзилкой, она для меня так же как и для Вас - статейки журналюг. Время рассудит.

Кстати, уже прошивали ? Если да, то какой сборкой, и каков эфект ? Тяга, расход, ощущения ? И какая коробка ?

Так это DRLки - дневные ходовые огни. Кстати по данным обс - в проводке к поворотникам присуствует провод для ходовых огней. Сам не проверял - если уВас будет время глянте. Может и правда.

а я вот давеча в сц асса-моторс видал беху зетку у которой весь кузов обклеен стразами. Звезда старого города.... Видимо там и обклеивали. (Все кто видел ахнули- блин такую тачилу изуродовали......)Имхо деньги лучше тратить на безопасность или комфорт. А всякие диоды-хромы-нахлбучки кроме понтов (спорных) ничего не дают..... Кстати, светодиодные лампы пока (китайские что у нас продают) гораздо хуже светят в качестве головного света. Так что если очень хочется яркости - имхо лучше ксенон на 4300 кельвинов поставить в туманки. Комплект с нагрузкой канбаса на али стоит баксов 40. А светят гораздо лучше чем диоды.

в мурзилке 141 на 3800 это типа максималка. Но для этого движка в спецификации указано 134 на 4000. Так что просто разные источники. Да и наши производители имхо толком не знают всех параметров.

На таких оборотах детонации не будет, комп просто сдвинет угол зажигания на позднее. Перерасход топлива и потеря мощности.

Ну давайте подробней рассмотрим оба движка. 1. Поршневая группа у ксюхи 79мм на 81.5 мм хода степень сжатия 9.2 , у колобка 74.7 на 84.7 , степень сжатия 10.2. В итоге получаем - у ксю более тяговитый движок но за счет степени сжатия - более прожорливый. Дает 150 ньютонов на метр при 4000 оборотах. Теперь колобок - поршневая при меньшем диаметре поршня слегка компенсирует потерю мощности за счет длинного хода. Но именно длинный ход ограничивает максимальные обороты. Высокая степень сжатия дает экономичность, но потерю мощности на низких оборотах. По тяге имеем 134 ньютона на метр при 4000 оборотах. 2. У колобка помимо этого цепь - это и ограничение макс. оборотов, что в принципе с увязывается с длинной хода поршня и некоторое ухудшение динамики движка по сравнению с ременной ксюхой. Но у ксюхи стоят гидрокомпенсаторы - что в свою очередь ей снижают планку максимальных оборотов и ухудшают кпд движка. На колобке - толкатели и значит кпд выше за счет меньшего отбора мощности маслянным насосом. Из практики - только до 100 км\ч колобок может еще тягаться с донсом или лосем. И именно за счет высоких оборотов движка и коротких передач. После 100 км\ч имхо на этом движке бесполезно рыпаться. Машина большая, лобовое сопротивление хуже.

Нет. Не автомат. Обычная ручка. На ручке тоже делают режим максимальной мощности при двойном нажатии в пол. Здесь этого нет. Хотя может еще и не притерся как следует. Если после 6 тыков динамика не изменится - придется прошить.

Лично я был бы рад двигу на 2 литра и реально работающим кик-дауном. А то здесь хоть обстучись - программа все одно будет экономить. Может и ошибаюсь - но мозги у моего колобка на двойной удар по педали газа не реагируют никак....

Это не показатель. Вы сами верите что двиг 1.5 литра с расходом 8-9 литров сделает 1.6 или 1.8 с расходом 10-15 литров? В пошивке нашего двигла это не заложенно. У других - сколько открыл - столько льют. У нас - "а мы еще подумаем".Повторюсь - колобок хорошая машина. Но не для гонок. Законы физики еще не отменялись. Видал я видео как колобок ставил лося. Но так же я видел видео как ксю ставила митсубиши на 2 литра. Пиар.

А сколько его обкатывать то ? 2 тыка хватит имхо. Пора и поработать. Но имхо с электронной педалью - тут без прошивки не обойдется.... Ну лося 1.6 или джентру обставить - и ксюха донс на ура справится. Но лично мне запас мощности нужен только для безопсности. И там где я на рейсере даже не задумываясь иду на обгон - на колобке если чесно - бздю. Но хуже он от этого не становится. Просто разные авто.