dmitry.uz

Незнаю... может еще не обкатался, но на 2-3ей передаче мне мощи не хватает. Сравниваю со второй своей машиной - рейсером. Масса примерно одинакова, движок 1.6, но динамика разная. Если на рейсере на второй скорости, даже на "экономичной" карте разгон солидный, то на колобке с 1000 до 3000 тулховат. Лично у меня. Ну а после сотни колобок вообще в ауте - тут его только запорожец не обставит наверное... Привык знаете ли - вдавил тапку - рванул.... не задумываясь. А тут приходится высчитывать -когда его величество разгоняться решится. Покатаюсь еще - прошью нафиг, уж больно бразицы ленивы оказывается.

Имхо это плата за комфорт, когда в колеса дуют 2 атм. Родные шины имеют высокий профиль и поэтому что-б избежать больших боковых раскачек производитель рекомендует давление 2.4 . Нашим хочется "мягче" и качают 2 атм. У меня стоит 205 резина, с давлением 2.3 . На выходных на трассе 160 - даже не шелохнется - цепляется за асфальт и боковых качек нет вообще.

Имхо выбор исходя из предназначения. Если любите погонять и расход бензина в 10-16 литров не критичен - то лося. Если готовы управлять слегка "ленивым" но экономичным авто - то колобок. Тем более новое авто всегда выигрывает перед юзанным. Как его юзали - никто не скажет. Сейчас мода пошла - да, машина на мужа/сына оформленна, но ездила\ездил жена\дедушка и очень-очень аккуратно. Просто снимаете передний баллон и смотрите на износ опорного диска. Кстати - мнение всехкто пользовался обоими авто - колобок мягче.

Возможно не верно настроен узел переключения. Попробуйте просто слегка рычаг отклонить влево, но не с усилием как на вторую передачу, а совсем чуть чуть. У меня такая же фигня с третьей передачей была, сейчас приучился. Но нужно будет сделать регулировку, по хорошему. Если сразу не получится попадать на 4ую, можно при выжатом сцеплении попробовать сначала включить 3ю, потом с нее на 4. У меня когда с 5 снимаешь, ручка не совсем встает на место, ее чуток приходится подправлять.

62 литра ?????? . Фигассе у Вас заправка..... Вспомнил анекдот: В баре посетитель просит налить 300 грамм водки в один стакан.... Бармен говорит - не влезет, стакан всего 200 грамм. Мужик говорит, хорошо, тогда два по 150... Бармен наливает, мужик переливает все в один стакан - Видишь, а ты говорил не поместится...

Отдал 250 ксум с установкой. Насчет цветов - не могу сказать точно, просто внимания не обращал.

Не знаю, сам туда не ездил - чехлы поставил с базара. Сотрудники там на иномарки заказывали, довольны.

Не периодически - а почти постоянно, так как на встречке, не обгонишь тихоходов - едешь медленно, а по нормальной дороге разгоняешься, то получается большую часть по времени проводишь на встречке. Я сам гнал машину с долины. Утром в 5 такси туда, процедуры в салоне, в 10 уже обратно. После наманганского поста позвонили в чайхону - заказали плов. Чайхона на берегу ручья, немного не доезжая до первого (из долины) тоннеля. Плов обалденный, хоть я ферганский плов не очень люблю - а тут сказочный просто, легкий аромат копчения. Вообщем отдохнули так, что в Ташкент приехали ни на секунду не уставшими. Туда если ехали на лосе - на заднем сиденье немного утомился. А в колобке плохая дорога вообще не чувствовалась хоть и ехал за рулем.

Кстати, я сам не так давно узнал, уже после того как купил (о чем не жалею) - есть мастерская, по ценам и качеству бьет любой базар. Куча материалов, есть готовые чехлы. Можно заказать индивидуальные - с учетом пожеланий сделать полужесткие вставки и тд.тп. Может кому пригодится. Найти их можно так: если ехать от м. Чиланзар в сторону фархадского, поворачиваем на светофоре направо - дорога на неотложку. Слева будет базар автозапчастей, справа магазины - шины и диски. Так вот, справа, последнее здание из магазинов (получается перед светофором) трехэтажное, синее стекло. Там эта мастерская и есть. Кто будет там - отпишитесь, сколько будет стоить "полуанатомические" чехлы на передние сиденья с боковой поддержкой и поддержкой поясничной области.

Ну что так сразу. Может человеку подарили. Или по работе досталась. Для себя только таксисты первую поз. берут. А они веслам только рады. И за деньги их менять не станут.

Д ЭСП ставят от спарка - они подходят и стоят значительно дешевле родных. Сколько стоят не знаю точно. А ручек кажется нет.Подьезжаете на базар например сергили, спрашиваете ЭСП на спарк с установкой на колобок. У продованов всегда есть кто установит. Первых 3-4 ряда. Брать у сайгаков с улицы - преплата большая имхо. Но и с этими экономиями - это недешево. Чем от нексии - в раза 4 дороже.

завтра если можно - лень спускаться и потом в ведроиде с фотками возится.

НА сергелях. Первые ряды - второй или третий-четвертый. Магазин прямо с торца на стороне крытой стоянки. Его найти легко - торцевой в начале с чехлами только один. Цена 250 ксум с установкой. Я выбрал цвет серо-болотный - смотрятся оч хорошо. Многие кто видел не верят что это чехлы. Думают что заводская обшивка.

Чехлы.... а что за материал - не знаю, но не фибра - тканный и плотный, корейский какой-то, чехлы выглядят как родные. И цвет под салон.....

Есть и другой вариант ветровиков, на мой взгляд посовременней. не могу найти как фотки вставлять.....

Не верно считаете. 4% (возможно и больше) это если только крышу делать. Если только двери - результат похожий будет. А если все вместе - то эфект будет по экспоненте. Главное - найти момент когда затраты максимально эфективны. Обклеивать весь кузов по кругу - деньги на ветер имхо.

Снимаются пластмассовые подкрыльники и то что под ними навешенно, и на металл наносится жидкая мастика для колесных арок-днища. Там есть и заводская мастика, но добавить можно еще. Потом все собирается. Костоправы ее называют гравитекс - она светлая на основе каучука или какаго там полимера.

эфект будет заметный . При этом еще больше начнет раздражать шум от арок и вибрация пола. А торпедку - она и так не скрипит-шумит, снимать ее только для изоляции моторного отсека имхо нецелесообразно.А на пол можно настелить губчатую резину - он не дорогая совсем - 26-28 ксум за квадрат. Шумы гасит хорошо, да и теплоизоляция отличная. И обойтись без виброизолятора. Но арки колес лучше проклеить виброизолом изнутри. Я свою через неделю-другую сделаю - смогу показать-расказать-прокатить.

Недавно разговаривал с мастером который мне будет шумку делать - он настоятельно не рекомендовал разбирать торпедку - по его словам даже если ее проклеить антискрипом, то после процедуры разборки-сборки она заскрипит максимум через год. Виброизолятором он обклеивает только красные зоны - крыша-двери, арки, арку над глушителем, переборку двигательного отсека снизу. Частично задние крылья. Стойки. Сверху все "пенкой" (вспененная резина). Часть 8ой, часть 10ой. Также пенкой весь пол. Багажник и нишу запаски говорит смысла нет шумить - расходы не сопоставимы с эфектом. Арки снаружи рекомендует попросить костоправов залить гравитексом. Вся работа у него занимает 48 часов максимум- если не торопиться как он говорит.

Уточнил у чиперов - начальные парти только были с пламегасителем, сейчас все идут с катом и бразильской прошивкой. Так-же они говорят что прошивку желательно адаптировать. Не уверен что необходимо - но когда катализатор сдохнет - придется и прошивать и пламегаситель ставить вместо катализатора.

Ну кат есть на экспортных вариантах. У нас его нет. Только не понимаю как он картер защишает ? Что он ниже или нагрет больше ? Люк перевертышь сначала убъет поддон, потом по "метеллокомпесатору" ударит... Фиг с ним - как это зовется и для чего это нужно - поддон бу стоит 600 килосум - и расход на защитку меньше запчастей.

Сути не меняет - разговор про прорезь под эту железку в защитке.

На улице. Если без отверстия делать - то защитку придется минимум эдак 30-40 мм ниже ставить - резонатор стоит на трубе а она гуляет по вертикале и может задевать. На мой взгляд полученный комромис близок к оптимальному. Я вот все жду когда начнут выпускать защитку на абсорбер - хоть пластиковый кожух что-ли. А то под днищем и пласмаса ничем не защищенная.

Это у всех так - что-б клиренс не уменьшать. Да и резонатор максимум поцарапается-погнется. Но самое больное - хрупкий поддон, защищен. Судя по фотке - местное изделие имхо. Я не рискнул и взял автоброню - дороже, но качество хорошее. Да и опрятней как-то.