dmitry.uz

Угумс.... Для дрыгателя гуд, для ремонта не очень...

После фильтра, управляется электроприводом, выполняет туже функцию что и у других машин у которых педаль газа на тросике. В первую очередь имхо нужно проверить показания датчиков через комп, если все в пределах, тогда осмотреть дроссельную заслонку, если она загрязнилась - то искать мастера который занимается чисткой и имеет опыт чистки электронных заслонок. У япошек, например камри, это чуть ли не входит в регламент.Если и это не поможет - поочередно проверить насос гидравлики, генератор... если акпп - то и состояние коробки\масла. Такой же симптом бывает при совсем плохом бензине, но тогда это понятно по тяге движка. http://galantmotors.ru/view_article.php?id=4 например вот.... только у нас кажется нет клапана холостого хода (могу ош.) а хх регулируются самой заслонкой. Но не суть важна, главное что в большинстве случаев хх плавает от этой заслонки...

Какое масло, как часто меняете ? Дроссельную заслонку чистили ? Она от не качественного масла или длительного интервала замены частенько через малый сапун загрязняется. Имхо. У меня наоборот, привык колобок к хорошему бензину, правда пока не жарко очень кормлю его коктейлем из 95 и 80 в пропорции 1:1. Утром как заводится не знаю - я сторонник прогрева и машину утром завожу с пульта. А так вечером, даже если весь день стоит - заводится с пол пинка.

Утрировал я конечно.... Но разница между например со2 с модером и магнум механикой значительная. Хотя Дианы конструктивно не особо громкие....

Когда сделаю (не ранее следующей недели - у мастера расписание) зафоткаю....

А при чем тут пневмо ? Браконьерить можно и рогаткой или капканом..... Просто писал к тому что на охоту нужно отдельное разрешение, вне зависимости от инструмента. ИМХО ?

Намедни разговаривал о обтяжке дверных панелей по полной. Кожзам - 300 ксум за панель, эко кожа 500-600, кожа от 700. Имхо дороговато получается. Остановился на замене тканевой вставки на эко-кожу, плюс воткнут по контурам вставки и обрешетки колонки холодный неон (мой). Цену пока не скажу - в ходе работы выяснится. Вот такие цены у нас на "эксклюзив"......

@Storm,все цитировать с планшета лень, буду по пунктам: 1. Отнюдь не гонево - это объянение от правоохранителей - использование спортивной пневматики в жилых районах влечет изъятие.... если не в тире. Если ты считаешь что гонево - проконсультируйся с юристами или с грамотными мвд-шниками. Если у тебя на детской площадке метатель молота или копья будет тренироваться ? Гипербола конечно. Я на твоем месте не был-бы столь категоричен в мнениях. 2. Перевозка - это в правилах перевоза опасных девайсов ( пневматика потенциально опасный предмет). 3. Пью шампанское 4. Документы по пунктам тебе предоставят при изъятии ( не дай Бог конечно), мне лень искать, просто поделился тем в чем уверен, а принимать во внимание это или нет дело каждого. 5. Хех. На дизеле хлопок звук механизма (имею в виду гп или пружину в стакане) перекрывает прилично, без дизеля у магнумов выхлоп все одно громче. Хороший модер переводит звук в более бытовой. Мое имхо, не претендую на аксиому. 6. Любительская аналогично. Нужно разрешение на убиение и соблюдение соотвтсвующих правил. Так как ниразу не охотник, по этим пунктам спорить не буду, просто знаю что при поездке в компании с охотниками, нужен билет, вне зависимости от того чем будешь стрелять - огнестрелом или газом. Иначе - охота без разрешения.

Всем привет. Прочел тему и вижу всех мучает вопрос по правовому аспекту эксплуатации пневматики. Официально пневматика у нас не считается оружием. Предназначена исключительно для спортивных и развлекательных целей. Поэтому: 1. Использование вне специально оборудованных площадок (читай тиров) запрещенно. Влечет (если поймают, или кто напишет жалобу) к изъятию по причине неправомерного использования. 2. Документов не требуется, но перевозить\переносить в общественном транспорте запрещенно в любом кроме как разобранном виде (основание - запрещен провоз в общественном транспорте опасных веществ\оборудование, а пневматика условно опасное спортивное снаряжение). Разрешена перевозка в багажнике и только в разряженном и зачехленном виде. 3. Промысловая охота без охотничьего билета приравнивается к браконьерству со всеми вытекающими и не важнос чем тебя поймают - с магнумом или с детской гамо-лисой. Но стрельба за пределами жилой зоны по не промысловым объектам - вороны, майнушки, крысам и прочими вредителями не запрещенна. У меня несколько этих "спортивных снарядов"..... Поделюсь опытом эксплуатации и выбора: 1. Для стельбы "из форточки" брать магнум класс смысла нет. 7-10 джоулей достаточно для выноса вредителей на расстоянии до 30-40 метров калибром 4.5, естественно если есть стрелковая практика. 2. Лупить магнумом 5.5 в городе опасно, даже на излете грамовая пулька может поставить нехилый синяк или легко выбить глаз случайному прохожему. Да и пружинные магнумы весьма шумная штука. Вот сейчас сижу жду на тень1000 газовую пружину и модер - так она шумит очень сильно, да и колбасит ее витая пружина прилично. Многие считают модер на ппп бестолковой вещью, я же наоборот, объясню.... Звук удара поршня люди обычно не воспринимают как выстрел. А если нет модера - звук поршня+ звук от выхлопа складываются и соседи уверенно определят - "стреляют!" Магнум 5.5 пружинный так вообще даже без дизеля лупит по звуку как мелкашка.... Стреляю им только на даче.... Мелочь из окна обычно выкашиваю ижиком 38, звука почти нет, залетные майнушки\вороны в тряпку. Местные вредители уже в курсе и облетают стороной.

хех...Во первых - таксисты вообще не парятся насчет мотора. Дымит\масло жрет это для них как для генерала насморк у рядового. Убивают мотор по полной, еще и с контрольным в голову. Уж потом ремонтируют, когда заводиться перестанет.... Да и условия эксплуатации у них если честно полегче чем у обывателя. Мотор почти всегда горячий, и максимальные обороты редко 4-5 тысяч превышают. Тогда даже и на туфтовом масле двиг пройдет 100 тыков, но имхо не будет в хорошем состоянии (если б это была лошадь то гуманней просто пристрелить). Так что если бывает что торопишься на работу не успев прогреть дрыгатель или просто любишь иногда притопить со светофора, то имхо лучше лить хорошее масло. Если подсчитать.... Пусть бенз 80й и расход 8 литров на сотню.... Интервал замены 5000 км. 8 литров умножим на 50 = 400 литров сожгем. 400 литров по 2030 сум = 812 ксум. А теперь на фоне этого минимального расхода (если на бензине) есть ли разница особенная по цене между маслами за 60 ксум или за 150 ? Имхо на фоне стоимости бензина разница не очень большая.

выбор дело вкуса. А еще есть технические требования двигла. Масла имеющие официальный допуск дексоз, ну или без допуска но минимум по апи-сн или асеа це-3, стоят минимум 25-30 тс литр.На не кошерном масле задирает вкладыши и ремонт получается ай-яй-яй какой не бюджетный. Если повезет конечно запчасти найти. Так что если юзать этот бюджетник в тяжелых условиях (у нас) расходники получаются отнюдь не бюджетные. Но дешевле ремонта.

@dalailama,хм. По всем фактам мну пропан ставить жутко вредно - бензин есть всегда, жена не сварливая. А если без шуток.... если есть возможность\достаток кормить колобка 91 или 95 - велкам, иначе искать возможность кормить его пропан\метан смесью. Но не забывайте при этом про введение смазок в смесь. Иначе по ремонту дорого получится. Имхо.

@dalailama,если не секрет - почему не метан ? Пропн дороговат имхо... и если гбо ставить - то только метан может себя окупить. А пропан косвенно лет через 20 окупится имхо за счет экономии на масле и капремонте... не возможно. Даже в полуфазе - когда дверь прикрыта, но не до конца, самопроизвольно не откроется. Имхо проверить тросик тяги - или бракованный-короткий или установили не верно с завода- перетянут, либо тяга от ручки. Проверить легко - глянуть на момент открывания с внутренней ручки и с наружней. Если свободный ход отсуствует - любой установщик сигналок может помочь.

что за бензин ? "Коммерческий" ?

Ну пар появится только после частичного прогрева, вначале влага оседает в катализаторе и в трубе, потому и не парит. Прогреется и "задымит"

хм.... по твоему попагрейка и тормозной юсб это очевидные плюсы по сравнению с евро4 против евро2 ?Катался я на евро4 - ощущение что прицеп вожу и двиг там нужен минимум 1.8 что-б компенсировать апетиты экологов. Помимо этого, со слов владельца, 80ый напрочь не переваривает.

Имхо следует приподнять вверх на миллиметр или два скобу замка. Контакт находится в самом замке и если скоба не отрегулированна нормально может появиться подобный симптом. Или сам замок опустить чуть ниже (не помню точно что из этой пары регулируется)

не совсем верно.При поломке бисиэма или бк могут и отказать из-за сиги или даже кнопки на багажнике.

Да ладно, я знаю его - нормальный парень. Пошутил так, я-б может и пообидней выразился.Просто потом поймешь сам поюзав машину.... ОНА ВСЯ В САЛОНЕ ЦАРАПАЕТСЯ. Везде. Исходя из принципов разумной достаточности - имхо накладки на пороги, симпотное кольцо на замок зажигания будет достаточно. А ламинировать все .... хм, я бы не рискнул в такую машину сесть - а вдруг что поцарапаю. Да и на владельца смотрел бы косо, который смог купить не дешевое авто и ТАК к нему относится. Если ты уже купил за недешево, уж не стоит сильно жлобиться за копеечные расходы по царапинам салона. Тоже, не обижайся пожалуйста - ничего плохого про тебя не думаю. Через лет 5-7 это все одно будет сарай, пусть и очень сильно ухоженный. Но прогресс это сделает из него. Лучше масло хорошее лить, за техническим состоянием следить - ходовку делать когда нужно и не брать что подешевле. Не к тебе скажу - видел ухоженные авто с самой дешевой ходовкой и ездящей на масле за 40 тыщ за 4 литра. Но внешне ухоженной на все 100%. По принципу - не видно не стыдно. Я не понимаю таких владельцев если честно.

ну трещина в выхлопной ведет себя по другому совершенно.Проверьте балансировку колес, правильность установки резины (на всякий случай следует сделать перебортовку и снова балансировку), подвеску движка и глушителя. Если все нормально - замените стоковые резинки на глушителе на лосевые. Если не пропадет и после этого - значит коробка. Кстати, для всех - после установки новой резины, а так же на новых машинах, после 1000 км настоятельно следует сделать перебортовку и балансировку. Связанно с тем что новая резина зачастую не ложится ровно на диск.

@B e n o m, http://www.tforum.uz/topic/27658-chevrolet-cobalt/page__st__25840#entry1639814 И несколько постов ниже....

Ты не поверишь... не то что-б не просил гвоздями не царапать мебель, даже карманы на наличие гвоздей не проверял. Но уверен на 100%, что если соберусь майбах покупать - они скинутся... Дело даже не в этом. Родственники мои берегут мою машину пуще меня.... Наверное что-б не сказал - а давайте мне майбах или лексус купим..... Шутка конечно, но даже при этом колобок не станет не бюджетной машиной "туда-сюда". Меня он устраивает по всем парамертрам. Ну а то что пластик царапается - не беда, даже в премиум классе нет пластика чоб я не смог поцарапать, если что.

тебе повезло.....Я вот в такси сажусь только когда пьяный и мне пофигу какой год и пробег, главное что-б правила соблюдал. А в свою машину сажаю исключительно только ближайших родственников, и не обращаю внимания на царапины, что-б взаимоотношения не портить, да и мне пофигу если честно. Никто не поймет, да и самому как-то не очень требовать чистить обувь перед "священным" вхождением в авто. Где-то так... наверное. Проще купить новое авто чем рассориться с близкими.

хм.... может есть какой-то подвох а мы не знаем ?Лотерея там или скидки при покупе новой если сдаешь старую с наклейкой ? Или гаишники меньше придираются и за красный просто отпускают ? Мы не знаем, может озвучить секрет ?

хех.... был как-то на сервисном обслуживании - дык там перец один "договаривался" что-б ему в сервисной книжке мотюль как масло на замену прописали (хотя лил кикс кажись, не уверен, но точно не дорогое).... Так что грамотные продаваны за сервисной книжкой бдят.