dmitry.uz

@Candid, спасибо, имхо многим поможет. Если-б я тоже сливал.... Но все одно - народу пригодится. Просто и понятно.

у диодных лам отдача в разы больше. Там 7 ватт лампа светит как 60 ваттная. И нагрев маленький.

Неее, я днем езжу с габаритами, типа дхо будет, в проводку лесть не охота.... а ксенон в туманки - это дорого Ну вот опять - кроме лампочек еще и отражатель менять придется на растянутый фокус, а дешевый китайский слепить всех будет из-за размытого фокуса.

Заказал себе в габариты лампочки, будут как ближний свет.... интересно что скажет наше доблестное гаи на это.

Да той златой (как они сами думают) молобздежи 1 к 1000 таксорастов.По мне лучше если с третьего ряда меня разок обгонят, чем 1000 раз подрежут. Или того хуже - подрежут и встанут на моей полосе - в два ряда таксистов. Я жу несколько раз закон нарушал. Морды чистил тем кто подрезал и в среднем ряду перед мной тормознул - таксуют. Даже гаишники видя это - в сторону отворачиваются.

Подтверждаю. Девайс полезный. Особенно в области. Раз 10 нарывался на чужую скорость, после предъявления радар-детектора с извинениями отпущен.Ну а в городе реально спасает от всяких чародеев в форме. Учитывая что обычно езжу с превышением в местах где это безопасно по обстановке. Нарушаю, да... Но полностью соблюдаю безопасность. Иной водятел ездя 50 кмч - более опасен. За таксистов вообще промолчу - на убитых матизоидах с лысой резиной, это реальные камикадзе даже на разрешенной скорости. Все никак не дождусь когда начнут закон воплощать в жизнь и уберут нелегалов таксистов с дорог. Очень напрягают.

Отписываюсь - рулится и тормозит отлично. При условии что движек не отключен от колес и принудительно крутится за счет инерции авто.Естественно не переборщить с ключем, в крайнем положении руль встает на замок.

Дык 9 тыков - период первой обкатки уже прошел. У меня лично при обкатке расход вообще низкий был, обкатывал по всем правилам. 6.8 - 7.2 . Потом когда тапку давить стал - расход от 8 литров по городу.Видать ты уж больно газ давишь если расход такой. если на механике заглушить движок при движении на нейтралке - имхо не айс будет - управление потребует значительных физических усилий, особенно тормоза.При включенной передаче - гур и вакумный усилитель тормоза будут работать за счет принудительного вращения двигателя.

А... ну по симтомам - звук от глушителя. На любом джиэмовском сервисе знают про замену\модернизацию двух резинок подвески глушителя. Полистайте эту ветку, там есть описание проблемы и пути решения. Даже если звук в не от них - поменять не помешает - в большинстве случаев стоковые резинки дают резонансную вибрацию трубы глушителя.

подвесные резинки глушителя меняли\модернизировали ? Если да - то ехать на сервис для выяснения. Если ничего с подвеской глушителя не делали - то сначала поменять, взять от лачетти, в более ранних постах это есть. После если шум останется - то тогда точно на сервис.

Это ты так хитро хвастаешь или реально озадачен как сломать то что владельцам азиаток не доступно, но желаемо ? комп будет ругаться на все эти манипуляции. Отключить можно только программно. Или резистор вешать в нагрузку - 21 ватт.

допуск масла к экологии отношения не имеет. Егр это не катализатор. Каты стоят на всех.Мощный звук качественный на этой машине не возможен - слишком тонкий метал облицовки. Даже с шумкой весь кузов будет резонировать и плясать как сумашедший. Да и батарейка сдохнет любая быстро, штатная тем более.

1. Не обкатанный дрыгатель есть 80ый на ура. Когда притерается, компрессия растет вместе с придирчивостью к качеству бензина. На 80ом становится не комфортно. 2. Азиатка - евро два. Определяется отсутсвием клапана егр. Это такой размером с кулак вертикально стоящий боченок с правого края головки двигателя. 3. Антифриз с завода качественный. Только плановая замена. 4. Батарейка не айс, но пару лет рослужит, можно не менять год точно. 5. Цены пляшут от курса, нотвсе в прнципе не дорого. Решетка (гриль) примерно 30 уе, родная от 3-4 позиции от 250 тс, накладки 15-20 уе. Ламинация салона -я даже не знаю что это и зачем. Ну а кнопка - от самой кнопки зависит. Можно поставить на штатное место на консоли - такая самая дорогая.

Ну а насчет зика - здесь походу тернистый путь определения подделка или нет, написанному верить или нет.... Муторно как-то по мне.

Да не кто не клюет тебя. Делиться опытом - это хорошо.Просто я чесно не понимаю - какое масло нужно налить, что-б при его смене почувствовать описываемый тобой эфект. Для мене дексоз2 - это то что джиэм однозначно допускает использование этого масла в своих движках и разници описываемой тобой быть не должно. Если разница есть - то контрафакт и допуск дексос2 стоит незаконно. Ради интереса на след замене налью дорогое масло, но имхо особой разницы не будет.

Дешевый успеет. 80 ксум за 4 литра имхо у крякеров отнюдь не дешево. В самый раз. Потому не успеет. Так же совем дешевого крякинга не бывает. Бывает подделка под подделку (крякинг).

гуано хуже чем зик, НО 5 тыков ходит без проблем. А зачем платить больше, если через 5 тыков все одно менять. Налицо борьба производителей двс и маслов. Короче - нас разводят , а мы ведемся. Правильно Pass сказал - пофигу что налито, главное вовремя поменять.Лично я - трепетно прогревая дрыгатель, лью масло джиэм. За 70 ксум канистра. За сервесный интервал качества масла не поменяются. Короче - лучше\хуже на 5 тыков разницы нет.

Хм. Расхожее мнение насчет второй жены - машина. Я например убежден что колобок - мужского рода, и потому отношусь к ему как к "пацану" с коим сношаться на сервисах не приходится . Сейчас вот вспоминаю что при выборе авто перевесил именно "мужской" род. Так вторая машина тоже - пацан, рейсер. Хм. Если всегда зик льешь то как определяешь что двиг тише,разгон там и прочее ? Или каждый раз все лучше и лучше и в оконцовке порвет ламбу, при этом еще вырабатывая бензин ? Шутка конечно, просто при нашем интервале замены в 5 тыков, даже не дорогое джиэмовское масло ничем не уступит брендам расчитанными на 30 тыков.А зик раньше лили в драйвен виладж и на рохате. По 60-70 тыков канистра.

Зато форсунки экономичные, лично мне 2 литра надолго хватает. С июня 4 раза заправил.

Имхо форум воспитания не изменит. Уважая себя не боюсь признать своих ошибок

Candid, прошу пардону - сделал больше доступа из салона в багажник, воздух фигачит из обоих клапанов. Так что Вы были правы, оба клапана выпускные . Извиняюсь публично

"за рублем" у меня есть спасибо за предложение. Вот сижу думаю - видать когда шумку делали - "технологические" щели из салона в багажник перекрыли. Придется в полку воздуховоды ставить. Мож тогда и в багажнике до кучи решетки поставить. Сначала проверю как работают клапана.

картинка правого клапана. Что сейчас спорить-то, завтра гляну левый. Может я и ошибаюсь.

Такого переключателя нет, это на карбюраторных системах было. Сейчас комп качество смеси рассчитывает по показателям ( в колобке) - температура воздуха, массовый расход воздуха, открытие заслонки, и показания лямбда зонда (СО). Еще куча корректировок от оборотов, детонации и Бог его знает чего.На тяжелом (холодном) воздухе мощность движка больше, как и расход топлива. юсб есть - блютузла на экспорте тоже кажется нету.А насчет клапанов - я их рассматривал когда - один справа на выпуск, слева впуск. Могу и ошибаться - больше разбирать смотреть не буду. Снаружи гляну под бампером.

из ВСЕХ условий поставленных решений выход только один - купить бразильянский кобальт. Там и все фишки плюс экран штатный, гаи не прикопается.А так единственный вариант - лишиться привязки мафона к машине и поставить что душе угодно. можно и проще - не снимая, отсоединить боковую клипсу и отогнуть углы. 3 минуты и доступ к обоим клапанам - впускному и выпускному.