dmitry.uz

Рулетка однако - претензий потом не к кому предъявить если выяснится что залита подделка. Да и как поведет себя лукойловское масло в качестве присадки к другому не известно.

Объем 2 литра, но замены не требует на весь период эксплуатации. В мурзилке есть эти данные.

На случай возможного ухудшения безопасности из-за толщины колодок, в них предусмотрен акустический датчик, пластинка которая начинает визжать когда колодки пора менять. Так что можно ездить спокойно пока не завизжат, естественно если колодки оригинальные стоят. А так 4-5 мм на ручной коробке может хватить до 20 тыков, на автомате - до 10 примерно, если ездить спокойно, имхо.

у меня есть, плюс там хендсфри. Могу отдать по себистоимости.

Обычно хоронят не весь ключ а только чип. У меня даже в самую большую коробку обходчика второй ключ не поместился.Сейчас врать не буду, завтра проверю еще раз, но кажется со старлайном в режиме охраны машину и родным ключом с чипом не заведешь.

Точно не проходит, практически..... может ченить заколходить ? Например полку прорешетить и накладками закрыть.....

Сегодня все же перепроверил - выпускной клапан (справа) не закрывается этим войлоком, впускной тоже свободен. Так же проверил проходимость воздуха из салона в багажник... ее практически нет, то есть с открытым багажником последняя дверь закрывается практически также как и с закрытым. Получается что лично у меня клапана функционируют только для багажника.Когда делали шумку, я задал вопрос - почему в салоне нет перепускного клапана для воздуха, который обычно стоит или в дверях или еще где по кузову. Мастера сказали что нигде его не видно, возможно под торпедкой или просто сэкономили. Вот и думаю - куда же воздух что система вентиляции гонит уходит.

я открывал, у мну не прижата, зазор был. Видать особенности сборки, хотя толщину не замерял, но у меня точно не вата хлопковая.Если получится - ради интереса снова открою, но точно помню что зазор был. Да и вата там синтетическая, эт точно. Эх, узавтопром - столько разногласий из-за ньансов сборки....... Если придется мне резать - публично извинюсь.

Без обид, но Вы мне напоминаете малахова... только от автопрома.Фигли отдирать ватин от обшивки если пропускная способность воздуха самой обшивки на порядок меньше чем у синтетического ватина. Тут или окно в обшивке рубить и сам клапан убирать (карлсон у печки все одно его не продавит), да иполку увечить -но от запотевантя загруженной пассажирами машиной спасет наполовину. Зато последняя дверь будет закрываться легко. Я поступаю проще - что-б дверь легко закрывалась - приоткрываю окно. А от запотевания - приоткрываю окно и прогреваю салон хорошенько, вместе с лобовым на режиме ноги-стекло. имхо на полсантика открыть заднее окошко будет проще. Ну а к закрыванию последней двери можно и привыкнуть. На драйв-ту-ру тоже не инжинеры сидят, колхозят как могут\фантазия позволяет.

балонны от 3-4 позиции тоже не айс. Имхо даже ординарные китайцы будут лучше. Наверное вопрос стоял не в балоннах а в дисках. 15ые выглядят более соразмерными машине, 14ые имхо мелковаты.Ну а чампиру вообще лучше сменить на осень\зиму. Ну пока -возьми зимку-липучку, весной возмешь всесезонку. Определись сначала с размерностью дисков.

будучи в единственном числе и в багажнике они не срабатывают не от кривизны рук сборщиков а от кривизны сознания конструкторов.Имхо наоборот - при отсутсвии воздушного сопротивления при закрытии последнй двери на колобке, сигнал к плхохой сборке, со множеством не запаланированных щелей. Для комфортного закрывания последней двери - нужно дырить заднюю полку, обшивку напротив клапана. Оно кому надо ?

Принимай проздравления.Если двери вообще плохо закрываются - отрегулиуешь, через 2-3 тыка, раньше смысла нет. Если только последняя (когда остальные закрыты) при закрытых окнах - это так у всех, салон достаточно загерметизирован. Ну а сидушки - если честно, удобные, просто посадка другая. Отрегулируй под высокую посадку, чуть отодвинь сидушку и слегка подними спинку сиденья. Я например быстро привык.

нет такой функции, как и вызов владельца извне. Вызов только из салона.Максимум на что можно расчитывать при утере пульта - снятие с охраны путем ввода кода сервисной кнопкой в салоне... после открытия машины ключами.... Где-то слышал что через баги этого ввода кода извне на других сигах злодеи вскрывали авто. И так как старлайн позиционируется как не вскрываемая - то от этой функции отказались.

Насчет дхо - в прошивке евро-2 отсутсвует этот модуль программы, насколько я знаю. Как на колобке так и на джентре. Если прошивка евро4 то там можно включить дхо (с завода могут как оставить, так и отключить для нашего рынка). В этом модуле присутсвует еще и круиз контроль. У джентры кажется нет деления местная\экспортная. На лицо чистая сегментация рынка. Получить "лицензию" на изменение комплектации (это и включение дхо, датчиков света\дождя, круиза) в прошивке евро2 от производителя пока нереально. А насильно шить - вариант получения кирпичатвместо бк. Только остается шить евро4, отключая егр и вторую лямбду. Но получится тот же колхоз что и реализация дхо через релюшки. Можно купить отдельный блочок управления дхо, без релюшек, чисто на логике и транзисторных ключах.

примерно 500-550, потом уже заправляю литров 40. Получается по городу меньше 8, а комп показывает расход 8-8.5. Бдит походу что-б бак не опустошил . У меня механика, но езжу когда как - то активно, то в потоке.

я именно про штатный говорю. Лично у меня так. Подъезжая к заправке расчитывая по бк сколько налить - обычно столько не входит. После каждой заправки сбрасываю показания.

ну первый раз брехометр казал 16 литров. После того не замерял. Кстати - даже учитывая надолив, если заправляться по бк - бензин весь не заходит. Имхо брехометр врет и не краснеет. Кажет больше чем есть по факту.

Странно - по расходу на трассе. Не понимаю как у народа на трассе 6 литров выходит. У мну меньше 7 не получается. Скорость 100-130 максимум, жрет прилично. А если 160-170 идти - вообще мама-не-горюй. Сегодня за час приехал с сиджака в Ташкент. Расход 7.3 . Не смертельно, но отнюдь не 6. Может если по равнине ровно ехать 90 расход и будет 5-6, но на наших дорогах это на уровне сферического коня в вакууме.

Ну хорошо хоть что водительское стекло перестали бить как на лосях или ксюхах. Я себе не знаю - может заглушу или доп.камеру воткну. Или понизу заднего стекла пущу надпись - "вас снимает камера".крошки ломают на сто, воруют на рубль. Кастрировать однозначно.

хм.... на всех региках подача 12 вольт, трансформатор питания может быть или в регике или в вилке к прикуривателю. Другое дело откуда брать это питание.Ну а реакция на заднюю камеру идет от видео сигнала с самой камеры, после того как на нее подают питание. Где-то накосячили с подключением....

Поменяйте электрика. Гарантированно не верное подключение или питания самого регика (95%) или питание камеры заднего хода. И походу слова что регик не хочет с колобком дружить подчеркивают что об устройстве авто он имеет весьма посредственные знания.

Ищи по спарку или авео 1.2 у нас с ними свечи одинаковые. Калийное число 7-8. omg. Пробки..... Последний раз я их видел на первом своем жигуле 07, неделю после покупки оного. Больше не встречал.Такая батарейка удачно впишется в юпс-ку для компа\телевизора. Или кинуть в когонить, например в "малако" в 6 утра.

супер. Значит и авео 1.2 и спарк м300 тоже - в лучшем случае мото транспорт, а по сути бензопила.....Мну не было интересно читать с хохляндских ресурсов то что они думают. Или то что поставил их контент-негр. Мне интересно читать ттх у производителя. Который кстати, даже и не слыхал о бразильском авто сделанном в Узбекистане.

Прошли они примерно 8 тыков, состояние - "а зачем вы их меняете ???" ... Но имхо зазор увеличен, на глазок примерно 1.2 мм, да и керамика центрального электрода не айс. А так вполне чистенькие.Поменял только из чувства недоверия к "народной марке" без указания параметров. Имхо gm сильно экономит напродуктах по партнерской программе. Тот же акамулятор с маркой делкор к самой фирме никоим образом не относится. Да и эти якобы чампионы с этим партнамбером хз вообще в какой подворотне делают, если исходит от качества самих изделий. Так что взял гарантированный джапан, от производителя который знает что зачем делает.

в этом случае при аварии деталь сильно деформируюется и в критичных местах ломается, даже если заварить - то что деформировалось уже обратно не выпрямить - дюраль для этого хреновый материал.