dmitry.uz

Я конечно извиняюсь - люди которым недосуг читать ранние посты или пользоваться поиском, обычно извиняются - мол все читать силы нет и прочее и просят напомнить. Тут обязанных нет советы по требованию давать. Ищите в теме - там ВСЕ есть и модель ( я выкладывал) и исходя из модели калийное число. Кстати, поменяв свечи со стоковых на нжк. Заметил следующее: Раньше бесило - переодически в городе хх становится нестабильным слегка - судил по тому что иногда на светофоре руль чуток вибрировал. Мастера говорили что особенность заслонки, которая иногда не верно встает. Причем было с родными свечами на всем протяжении. Как вот - со свечами нжк такого не наблюдается. Возможно пока, но возможно стоковые свечи такие.

На крайний случай - закажут и привезут. С завода.Но учитывая то что современные авто в своей массе унифицированны, можно взять поломанную деталь и пройтись по ряду бушных запчастей на сергили. Это контейнера позади базара. хех. Если критично наличие оригинальной детали - то ищите, если время поджимает и основная задача закрепить этот гур - то слесаря помогут однозначно.

имхо проще будет заказать у од. И дешевле однозначно. Поездите по разным дилерам, поговорите с менеджерами, может и со склада найдете. Запасы деталей есть на сабирке, на учкахрамоне тоже немного.

В мурзилке есть про это - функция присуствует, там не насос выключается, а соленоид на гидре давление сбрасывает. Да мне в принципе по барабану как он называется и коим способом он масло греет - трением или сжатием. Мастера все равно его муфтой называют, хоть убейся.

Да, может слегка переборщил, но учитывая наш климат - летом если не контролировать постоянно масло в автомате, можно получить не предсказуемый результат. При эксплуатации этого масла важен температурный режим. А муфта совершая работу по компенсированию разности оборотов сжимает масло, переводя разницу в тепло. Это равно что стоять на светофоре на тормозе и полу-выжатом сцеплении. Хоть на этой коробке и на колобке реализованно автоматическое включение нейтрали если машина стоит, но время срабатывания - 3-5 секунд.Честные производители, по крайней мере раньше, японцы - про гидромуфту всегда предупреждали - в горах не выше третьей передачи, с прицепом аналогично. Щас может коробки поумнели, незнаю. Но тенденция того, что производителю плевать что будет с машиной после гарантийного пробега налицо. Да фиг с ней с этой коробкой, все равно у мну механика, и автомат брать если буду - то только с движком выше 2 литров, где ручкой уже бывает и не успеваешь манипулировать.

Ну вот опять.... каким образом ? 3-4 трубки в отдельной системе снизу? Сильно ли они повлияют на температуру антифриза - датчик температуры ож находится не в радиаторе. Лана - обещал не спорить, еще раз убеждаюсь что бесполезно. хм. У мну краска везде. Или как минимум грунтовка. Но открытого металла нигде нет. Это точно. Может с первыми моделями что-то не так - но сейчас машины идут без открытых участков металла.

нуу не везде - а на светофорах (точее при подъезде к оным) где точно знаете что стоять будете не менее 10 секунд. Карлсон завязан только на антифриз, от коробки не включается. И если далее опять старт-стоп - то масло будет греться. если честно - я даже и не слышал про эту проблему. Что там может ржаветь если кузов на 100% укрыт краской, даже если нет в том месте оцинковки ?

я даже спорить не буду. Бессмысленно. Просто высказал свое имхо - а уж доказывать - за это ни денег ни благодарности.

НУ с такой впечатляемостью Вам должны прописать полный отказ от тырнета и смотреть только ахборот.Ну а насчет убиваемости, наши умудряются и на меринах-лексусах тазом медным накрыться из-за экономности на масле и расходниках. Что уж тут о колобке говорить.

угумс - насчет есть или нет авто нейтраль (которая отключается в момент отпускание тормоза, и секундная задержка сказки, если вместе с тормозом не давить газ), это вопрос к разработчикам. Но гидро муфта присутсвует и масло при режиме д и тормозе греется даже очень, так как вся энергия двигла на хх переходит в тепловую в муфте. Так что масло будет перегорать на раз.Как то не по инженерному мыслите однако.

Кстати, по кузову у колобка ни у кого нареканий не было. Сделан качественно. Может быть потому что не у нас ? Наши там только головка движка и обшивки дверей.Машина отнюдь не гуано - просто скажем так - есть ньюансы.

Зы - не хотел никого обидеть. Просто не разделяю восторгов по поводу ат 6т30. У кого ходила и 150 тыков без проблем, у кого на 10 начинались проблемы из-за не правильной эксплуатации.

Кстати, да простят меня владельцы ат, долго молчал, но все-же выскажусь по поводу 6т30. Коробка относительно свежая, 2007 года разработки на основе фордовской. Основной практицизм - это модульность, тоесть что 30,40,45 и 50ка - отличаются не сильно, основная масса зипа общая. Но..... банальная утечка масла - замена муфты и прочего. Чуток пережог масло - замена муфты и саленоидов. Езда под нагрузкаи в принципе для гидромуфты противопоказанна. Прошивок "коробки" в принципе альтернативных нет - все что шьется - это основная программа в компе. Читал я про "механика", ребята, очнитесь - это реально развод. Они тупо таблицу углов двигают, машина да - активней становится, но теперь уже менее 91 ничего не лить. Нет пока еще нормальных прошивок на колобка, кустарщину сам пробовал, перепрошил обратно на сток. Вернусь к коробе 6т30 - ездить с прицепом нельзя. Однозначно. В длинных светофорах включать нейтраль обязательно. Ремонтно пригодность... замена муфты и прочих "расходников" начинается со штуки. Дешевле новую коробку купить. Именно исходя из этих соображений, я имея возможность взять автомат, взял механику и ничуть нежалею - без прошивок моя коробка работает так как мне нужно, а не как ей вздумается. Кто-то может сказать - время покажет...... Колобок пока относительно свежая машина..... Но 6т30 с 12го года ставится на крузы - там народ в ауте от ломкости этого агрегата. Саленоиды, муфты, да и просто шестерни рассыпаются. Сейчас 6т30 производят в двух странах -в корее и китае. Догадываетесь где их закупают наши ? Без обид. Если владельцы не хотят большого попадоса - то имхо есть несколько правил эксплуатации 6т30: При нагрузке переходить на ручное управление и никогда не юзать 6 передачу. В горах на подъеме если пустой, не выше 4ой, если загружен - не выше 3ей. Не ездить с прицепом на автомате этом - сдохнет очень быстро. Зимой прогревать на малых оборотах и на 1ой скорости масло в коробке. Каждые 15 тыков нюхать масло в коробке, если что сразу менять. Так же уровень масла очень критичен. Причем "родное" масло спецы по ат не то что-б ругают, а говорят просто - гуано.

ну про царапины ясно. Имхо эстетика - по моему торчащий из пластика прыщ замка выглядит не суразно. С обрамлением эстетичней. тюнингуют. Бодрей становится. Но бензина чуть более ест.А насчет комфорта - по мне так наоборот, еще одно "умное" промежуточное звено в управлении авто лично меня напрягает тем что приходится учитывать не только бзыки мотора но еще и выкидоны коробки. Лично мне на автомате гораздо сложней активно рулять в плотном городском потоке.

Неа.... закончились уже.

ну у меня такая стоит. Нескольким форумчанам тоже поставил. Там люминофор "накопительный" стоит - света наберет если - светится недолго. А сам по себе не светится, поверь из практики говорю.

да не светятся они все.... если только перед этим их не освещать. Но штука нужная.В китае стоят 3-3.5 уже с доставкой, правда обычной почтой - не меньше месяца. Если хочешь именно светящиеся - нужно брать со светодиодами, только нафига - яркие они, да и провода приколхозить придется.

а теперь представь что таких и еще хуже - минимум 30% на дорогах, плюс бомбилы - так те ваще, слов не матерных не могу подобрать ......

имхо, если колобок первая машина, то имеет глубокий смысл застраховать ее на полную стоимость и осаго расширить минимум до 10-15 лямов. Хотя бы на первый год.

ну значит совсем скоро. В понедельник в салон звоните. Это получается как примета такая. Поздравили - значит совсем-совсем скоро.

Зы - те кто меня знает редко со мной принципиально спорят. Так как я от слов сразу к делу перехожу, а в интернете только единицы могут себе это позволить.

Хм. А чё ты на своем бесте сюда провакации кидаешь ?.....Хм.... тем паче узреваю попытку сомневаться о моей вменяемости ? Лана, пропустим это что-б не сомневаться в моей НЕ агрессивности. Но настоятельно рекомендую усмирить свою фантазию в области моих претезаний.

ЗАвтра могу прокатить по той дороге. На двух машинах. На моей и на твоей. Потом сам скажешь. Ребята подтвердят что именно по ней я пасажиром ездил.Слабо ? Даже водителя возьмем независимого... Я перехожу от слов к делу сразу.

Понимаешь, ездил на разных машинах. За рулем. На лосе и колобке за рулем разницы особой не почувствовал по комфорту. Но с заднего сиденья - для меня разница существенная. Реально колобок мягче и комфортней. Ну а за баранкой - камри, даже эпика - уже гораздо комфортней.

Ну а зачем тогда язвить ? Лично мне было непрятно за твое высказывание. Я импирически, по ощущениям сравнил ощущения пасажира на заднем сиденье. Не более того.Резумируя из твоего и моего мнения - лось машина- не более того, колобок машина - более чем не более того. Где-то так получается. Странные эти салоны. Я брал в области, там разницы вообще нет - 2,3,4 ая. 5-7 дней, на бумажные вопросы - перевод денег, внутренние оформления и тд.тп. Имхо только у нас в Ташкенте такие "непонятки" с очередью и тд.тп.