dmitry.uz

Нисколько не сомневаюсь в репутации товарища, но отдать 3-5 тс сум за то что колесо разбортуют и проверят жесткость - имеет смысл перед тем как проверять амортизаторы.Если после проверки убедитесь что это не резина, имхо, можете по этому вопросу обратится к Андрею. Предварительно обсудив по телефону. Имхо если вибрации мелкие, как-бы чувствуются все кочки, даже маленькие - обычно это резина. А вот если стук в кузов от крупных неровностей - то тогда амортизаторы. Жесткие амортизаторы на коротком ходу примерно одинаковы с мягкими, их жесткость проявляется на длинном ходе. Надеюсь понятно объяснил.

Ну на шиномонтаже грамотный мастер скажет - в порядке ли резина или задубела.

ну для начала я бы посоветовал проверить жесткость шин (боковин) на сто.Мало вероятно что амортизаторы испортились. Редко когда они становятся жестче - чаще начинают стучать или плохо гасить колебания.

по твоему получается что зима нужна только что-б водку пить ?К замерзающим щеткам еще как-то можно приспособиться, но сугробы которые они нагребают под себя - реально бесят. Мне приходится ездить в любую погоду, а когда снег валит - то щетки с обогревом самое то. Кстати, вшивый навес имеет склонность к обрушению под тяжестью снега. Прошлыми зимами много случаев слышал.

Я себе заказал вот такую фигню. :650х400 китай почта не принимает (другой почтой +$30), пришлось заказывать 600х450, имхо более практично чем зона подогрева.Жаль вот что нет непосредственного подогрева стекол у колобка, но оно и понятно, не гелентваген....

Если коротко, имхо, поступайте следующим образом:Если машину будете продавать с пробегом до 100 тысяч км, то можно не заботиться о прогревах и других щадящих мерах. Если же машину планируете оставить на длительную эксплуатацию (более 100 тк), то лучше прогревать.

сорри, четверка. Здесь я говорил о пробеге "сел-поехал". Вы то наверняка машину прогревали. Серия моторов z разработана совместно с американцами. Ресурс ограничен. А королее просто повезло -если мотор зетка - сломаться может единовременно, раз и горшки раздуваются в бочку..... особенности конструкции.

Учитывая что ресурс этого движка никто не знает..... Сколько туда заложили - хз, но учитывая опыт вполне современной ёпики или каптоса, логично предположить что речь о полумиллионнике не идет. GM и другим производителям ВЫГОДЕН уменьшенный ресурс.... Уже никто, даже фрицы не делают миллионников. Точно знаю - камри шестерка, с двиглом в 2.4 ресурс 300 тыков, с 3.0 - 600, корола с 1.6 170-200 предел, но отнюдь не миллион. И это японцы...Так что с определенной долей вероятности, могу предположить что ресурс этого движка стоит в 150 тыках, о чем кстати говорят вполне авторитетные мотористы. То есть, если не греть, ездить как хочется - врят ли, имхо, этот движок сможет пройти больше. А вот если греть и щадить - то ресурс может увеличиться в двое.

Весьма ошибочное мнение. Поясню - "можно не греть" это дань экологам, которая платится ресурсом движка. Причем довольно большим. Физику тепловых расширений пока никто не отменял, какие сказки бы про масло и технологии Вы не слушали. Если здоровье движка - важно, то греть хотя-бы до 50-60 градусов обязательно. Ну если без этого никак - то до прогрева 50-60 градусов ехать на оборотах не более 2000 и не выше чем на 3ей передаче. Если же планируете ездить год-два, до ресурса в 60 тыков а потом продать, то конечно, можно вообще не греть, пусть это будет проблема следующего хозяина. Да и производителю выгодно - клиент откатал 100 тыков, машину в утиль и вприпрыжку за новой.

По поводу свечей..... Откатал я на "чампионах" 1000 км максимум и все восторги по их поводу пропали. Выкрутил сегодня - состояние идеальное, но функционал не айс. Если в агрессивном режиме стоковые свечи работают как положенно, то "чампионы" начинают барахлить. На хх дрыгатель после именно дрыгается . Видимо недостаточный отвод тепла у этих свечей. Пока не остынут достаточно - не комфортно. Буду искать или бошевские оригинальные или джиэм американские на замену.

имхо цена за два окна.....

Я же говорю - разоваривал с человеком который реально их знает. Просто политика компании жесткая. Для нас разрешили выпускать машины урезанные в функционале. Не просто удешевленные а именно урезанные. И без согласования с джиэм даже блютуз модуль в голову не вставишь. Тем более круиз контроль по кан шине. Даже дхо - лампы, разъемы, предохранительтесть, а проводов и программы в бисиэме нету. Так же если ты думаешь что более качественная пластмасса на много повысит себестоимость, то знай по экономике производства - весь пластик в машине подорожает не более чем на 10-15%. Это сделанно намеренно, что-б подчеркнуть разницу с тем же крузом - который имхо имеет практически ту же себестоимость что и кобальт, но на рынке выдвигается в более дорогом сегменте.

Икром, я говорю со слов человека который там был и то юзал. Что имено поставили сюда на завод - не в курсе. Если не прав - извиняюсь Есть наддув и элекстрический.... Он не такой эффективный, но дешевый.

Хм. Не согласен - у нас цена не конкурентная. То есть цена "устанавливается" с потолка. Да и стоить она дороже не будет. Эти все фенечки не намного "удорожат" машину. Салон-мафон и прочее баков на 300. Ну а дрыгатель - разница в цене 1.5 и 1.8 - баксов в сто.... ну и наддув 300 бачей.... итого 700, 800 максимум. Но тогда малыбу вообще никто брать не будет. Хоть их и так почти не берут.Факт в том что машина намеренно урезанна гораздо больше чем удешевленна. Вот именно это и не приятно.

Млиииин, когда я узнал КАКАЯ бразильская машина, я был в шоке от того как ее изуродовали у нас.Во первых - большую часть функий в бисиэм урезали. Это и штатный дрл, и майфун с лсд и тачем, блютуз с хендс фри и прочие мелочи как круиз и тд.тп. Так же пластмасса - в их версии она благородная, в нашей тупой полителен. Даже приборная панель - у нас сегметная. А у них пиксельная лсд... с анимацией..... цветная.... Ну про варианты объема дрыгателя включая наддув и мягкую ходовку промолчу - это уже не интерьер..... Такое впечатление что джиэм воспринимает нас как страну даже не третьего, а ннадцатого мира после бразилии....

Вы еще наверное не читали про "форкамерные" свечи..... Или вот почитайте.... Ерунда короче все это... маркетинг.

тяжело будет вашему другу на дорогах если на такой фигне обулся....Кстати, не понял, не местный я наверное - а что за понты ездить без номеров ?

ну вот - разница между "обязан" и "вправе" очевидна. Так что первый пункт - это обязательно и только лишь за него могут спросить инспектора, а второй пункт - необязателен и требовать страховку на перегоняемый автомобиль инспектор не имеет права.

Не верно. Можно спокойно ездить 10 дней без оформления. Инспекторы глянут просто справку. Если заикнутся про страховку - то страховка оформляется только на поставленную на учет машину.А вот если просрочить эти 10 дней, то уже ездить нельзя. А при оформлении еще и штраф заплатить 0.5 мрот.

Ну что я придумывать буду ? Достаточное количество народа перезимовав получили стук который джиэм не признало гарантийным.Кому повезло - дай Бог. И слава Богу. Извини.... у некоторых.... Не у всех.

Машина у вас перезимовала или пока совсем свежая ? Просто после зимы у всех стоковых машин проблема которую не могут нигде определить. Стучат амморы после заморозков. И у нас и в России. Имхо в осц техники резко оглухают на аморах. Если гарантия не закончилась -пх на мнение "техников" требуйте исправления. Писменно.

Показания датчика кислорода (первого) являются опорными для корректировки смеси. А для уз в рабочем режиме - датчик детонации.

Я выше написал что детонации не было, как и сигналов с дачика. Даже на нексиях Евро-2 с датчиком детонации комп уводил уз назад. Если только смесью детонацию убирать - то представте на минутку разницу в расходе между 80 и 91ым. Практически угол смещался.

Теоретически верно не совсем - в первую очередь комп уводит уз назад, достигнув минимума - начинает богатить смесь. Практически - ехали с компом, детонации не было по датчику. Карты углов зажигания настроены на наш бензин в диапазоне аи80- аи91. В машине был залит 95 бензин, потенциал для смещения диапазона углов был. На расход топлива влияет куча параметров, причем взаимосвязанных в машинном калькуляторе. Заводские карты оптимально усреднены, и (возможно) нарушение настроек вызвало изменение алгоритма. На малом газу расход был мизерный, на бетонке, 70 км\ч на 5 передаче порядка 4 литров. При разгоне 18. На стоковой 5 и 14 в тех же условиях, с одинаковыми ускорениями. Гадать перестал - прошил сток.

У них не делал, делал у других знакомых ребят. Коммерческих обкатанных прошивок пока нет, есть "энтузиасты" с горящими глазами которые смело двигают углы зажигания и корректируют топливные карты. Но извините, институтов они не заканчивали по современным двс, а знания на уровне тянет\не тянет и пальцы стучат\не стучат как-то не впечатляют. Зная поверхностно принципы - корректировать заводские карты можно только в одном случае - если владелец будет ездить только на одной марке бензина и только в одинаковой манере вождения. Лично я для эксперимента увел зажигание немного вперед (под 95й). Машина стала значительно резвее (3 поз, механика), но движок стал каким то "звонким" что-ли.... Изредка накатом хх зависал на 2-3 секунды на 2000 оборотах, сам холостой ход - каким-то нервным. Да, и расход сразу поднялся - чему я был несказанно удивлен, так как в теории должен упасть. Видимо есть и еще факторы. Ровно сутки во мне боролись желание динамики против ощущения комфорта и экономичности. Потом все-же вернулся на сток. Ну нафиг эту динамику - в мягкости работы двигателя есть свой кайф на колобке. Лично для меня. Да и бензин можно лить какой попадется от 80го до 98го. А насчет адаптации к 80му - думаю таких проблем не будет - зажигание наоборот, сдвинут назад, но при этом естественно поднимется расход топлива. Логику АКПП перепишут, будет динамичней, но опять таки еще больше будет расход топлива.... Да и потом на 91ом бензине будет так же вести себя как и на 80, без практического улучшения. Попробуй, прошей. Если не понравится в течении 3 дней деньги тебе вернут, если заранее этот момент обговоришь. Так принято. Совет - свою стоковую прошивку сдублируй к себе на флешку. На всякий случай, кто знает что у них с ноутом может случиться за три дня.