dmitry.uz

Да ладно, Т....а вы будто впервой на форумах что-б выдвигать такие предположения ?Заметят и ответят. Но не по существу. Вам ли не знать

А на чем по твоему в ВМ подъезжать ?

Арсен(ний), таки не понятно - вы интересуетесь или, по смайлам, чисто вынудить на позавидовать ?

Утром ходил за хлебом, поймал местного дворника, спросил завозит ли он "хорс"..... он ответил " Ёк, ака, факат МИТЛА"

600-450 тоже встают как родные, можно не заморачиватся. Справа запас в 25 есть.

Это указанна цена объявления. Продукт стоит дороже. В цену продукта входит и цена объявления.

не думаю -они торгуют в основном привозным товаром, большей частью из России.

Спасибо можно и не писать - достаточно нажать на плюсик под сообщением которое вам помогло.Насчет чехлов-накидок, дело вкуса. А что-б летом спина не потела существует в колобке кондиционер.

у меня российская. Что автоброня что блек шилд (наш) практически одно и тоже, некоторое различие по дизайну на фунциональность не влияют никак.

на площадке торговской введите запрос автоброня. Там есть объявления от Романа - если у него есть, цена будет вполне адекватной. Торгует на сергили, можно договориться о встрече в городе.У меня установленна - никаких отклонений от нормы в теплообмене не замечал. Просто грязи меньше в отсек попадает.

гляньте в книжке где подключена труба абсорбера. Выше нее лить бензин не следует - когда абсорбер откроется на оборотах с него уже не пары бензина пойдут а сам бензин. А оно Вам надо ? Это и вероятие гидроудара и прочие расстройства в виде убитой лямбды и испорченного масла.

второе ТО. 7.3 тыка всего.После исследования "родных" свечей - двоякое такое, не приятное ощущение. Вроде как и джиэм, но вид как у дешовой китайской мануфактуры. Для мирового джиэма свечи выпускает в ряду прочих и чемпион. Короче - коробка и партнамбер один и тот же, а свечи сделаны по разному.

хорошо-хорошо. После того как мне мурзилкой стукнули - чуть ли не с лупой искал. Первый есть. Второго нету.

Кстати, сегодня на подъемнике рассмотрел выхлопную систему. У меня лично датчик кислорода стоит один, второго нет просто и места для него нет. Смотрел на каптиве - там по два датчика - один до ката, второй после. Из этого вытекает вопрос а стоит ли вообще сам катализатор на местных позициях ? Кто нибудь разбирал - видел ? Вместе с маслом-фильтром сразу заменил свечи, стояло с завода непонятно что, с кривой надписью GM. Поставил "чемпионов" китайских, машинка немного ожила. Посмотрю потом на расход.

Окно стучит - это оно по прикуривателю скорбит....А если серьезно, если по пути и недалеко, заедте недоезжая тараканчика (магазин чимган) если ехать с м.горького (почти наротив бетонной ракетки), в АС джиэм,там же и сервис есть, сросите Шерзода, электрика. Думаю он сможет помочь. Если не ориентирутесь в этом районе но хотите заехать - скину тел. в личку.

Не сочтите за антирекламу - вода эта не природная, а хорошо очищенная обыкновенная вода, "исправленна" добавками. Офисная кофе машина в два раза быстрей просит чистки, чем при использовании другой марки воды, розлитую после механической очистки из горных источников. Насколько я знаю, мог. ошибаться. У мну таже фигня. Или общий брак или задумка неизвестного инженера.Веер в принципе достаточно широкий - форсунки орошают практически все стекло каждая. Если пытаться понять полет инженерной мысли - то имхо будет примерно следующее: На средних скоростях левая форсунка орошает середину стекла, правая его верх. На больших скоростях левая уже ниже середины а правая как раз центр, за счет прижимной силы встречного потока воздуха.

Для этого нужно добавлять ПАВ, и риск отложений снижается. Хотя и дистиллированная вода лучше, но не обязательна если используются ПАВ. Достаточно просто чистой воды, например бутилированная (только не нестле).

А если по сути - насчет машины париться стоит начинать когда при нормальной езде механика по городу жрет более 9, автомат больше 11. При условии что вы нисколько не шумахер. Это то что в пределах нормы. Это и стиль вождения и давление\размерность шин и даже банальное схождение колес. Имхо кто грешит на движок - проверте давление, съездите на развал, чуть меньше пытайте педаль газа когда сами понимаете что авто не смогет.... Ждать чудес,учитывая что это что не гибрид, а атмосфрник с непрямым впрыском, с массой более тонны, не стоит. Так же следует учесть Чем вы ее травите (заправляете).

А вообще есть машины которые сами бензин генерируют - приходится сливать. Разных марок авто, их объединяют только одно - гос номер служебной машины и лукавый водятел.

У меня на 3ей греет. У сотрудника на 2.2 - тоже....

а какой ?

Здесь примерно тоже. Обратный клапан стоит не около форсунок, а в баке. На горячем движке топливо вытесняется обратно в бак при стоянке. При заводе - насос начинает качать вместе с работой стартера - и те 2-3 секунды уходят на вытеснение воздушной пробки из системы. К вечеру пробка "рассасывается" а за не продолжительное время не успевает образоваться. У меня так после 30 минут простоя, в течении час наверное. У вас может по другому. Имхо где-то так.

Икром, коробка переключает по своим усредненным понятиям. Но их заложил производитель. А пенсионер переключает по своим, которые в него заложили волга, камаз и каток. Так что в городском цикле пенсионер не сможет на автомате ехать на пятой со скоростью 40 кмч,а на механике - легко. мдя.... я сколько его не искал - не нашел.... думал экономят. Если два то шить придется. Буду на подъемнике гляну - чёж я так его проглазел то... Мурзилка мурзилкой - а эконмисты из узджиэм они такие, за ними глаз да глаз нужен. То у них евро 4, то евро 2 получается.....А "в натяг" это с хорошо нажатой педалью но на повышенной передаче. И не в ручном режиме. Тоже пробуете как попенсионерить на автомате ?

возможно я не верно высказался. С акпп трудно пенсионерить. На холодном движке он разве поедет в описываемом вами режиме ? Да и 20 кмч на третьей в натяг нивжисть не поедет. А некоторые экономисты умудряются на механике на 5ой с 40 кмч педалировать. "А чё - движок хороший, тянет"

насчет перепрошивки при удалении - терзают меня сомнения что это просто развод. Если не изменяет память у нас стоит только один лямбда датчик, это означает что кат никак компом не контролируется. Нет ни второго после ката датчика, ни предварительного подогрева катализатора.На сурьезных агрегатах двумя датчиками контролируют работу катализатора, в некоторых даже стоит принудительный нагрев. Тогда комп нужно шить. А у нас имхо можно тупо поставить пламегаситель и не париться с программой.