dmitry.uz

Сабвуфер случаем не стоит ?

можно.... там плюсом идет подогрев сидений... Возврат с России.... Смотрите на пробег. Царапины порогов и вообще пластика. Не могу сказать за всех - лично я возврат с раши не взял бы. Имхо возвратные машины брать не стоит.

Я у Володи делаю.... про остальных мастеровых не знаю - он все вопросы сам решает. Это по поводу моей другой машины - а колобок, новый и проблем нет....

А Вы у кого там обслуживаетесь ? Если не секрет .

ну что-ж Вы не владея совершенно вопросом рекомендуете вещи напрямую связанные с риском для жизни ? Даже именитые производители для своей супер-пупер ЗИМНЕЙ резины со всеми наворотами свегда напоминают водителю что снег-лед не асфальт и даже их резина не гарантирует им полную безопасность. А Вы рекомендуете на зиму - летнюю резину, пусть даже и хорошую.Народ - знайте, ставя на зиму летнюю (для тропиков "всесезонную"), вы должны осознавать что подвергаете свою жизнь и жизнь окружающих опасности. Для нашего региона еще нет всесезонки. Есть только летняя и зимняя. Пусть зима и короткая но морозы бывают приличные, сверх выносливости ЛЮБОЙ "всесезонки". зы. Не люблю жлобов на гололеде.

Однако народ обеспокоен что будет с авто если фильтру перевернуть и масла перелить.... а тут такая наглядная агитация.....

Имхо юзом в дерево въехал. Оно тонкое видимо было или не крепкое - сломалось минимум в двух местах. Об порог и об верхнюю дугу безопасности. Причем об дугу не полностью а надломилось и зафигачило по крыше как плеткой.Хотя может просто салонный фильтр не правильно установил или уровень масла слишком высокий был... хз....

Типа так, но пе принципиально.... Приедешь на сервис, тебе снимут фильтр, продуют и поставят стрелкой вниз. А то что стрелкой вверх у тебя стоял до этого - могут и не обратить внимания. И вся пыль что не выдули компрессором пойдет в салон.Если сам продуваеш - пофигу как стоит, главное потом так-же поставить. Да и стоят они не так дорого и не дефицит что-б их продувать. Можно вообще не париться если меняешь на новый. Бумага там стандартная, однослойка и ей без разницы с какой стороны пыль собирать. Стрелка на простом фильтре - метка для повторных установок. Не более.

На зиму планирую заказать такие . Просто, перезимовашие кобальтоводы, ругают бразильские зимы без снега. По их словам снег набивается на площадку под дворниками очень быстро и мешает....

Насчет фильтра..... предлагаю закрыть споры - смотрите сами что где. Воздух движется сверху вниз конструктивно ! те кто поставил стрелкой вверх могут не озадачиваться - там разницы особой нет, главное после профилактической продувки поставить также.

у нас тоже делают. Chip.uz позвоните - у них кажется есть. Если нет - мне в личку напишите. Я дам номер. Но предварительно знайте - повышаются как расход бензина так и требовательность к его качеству. Оно Вам надо ?

ну насчет правильней - это по его мнению, от водителя не зависит, а насчет быстрее - с гидромуфтой то ?Бережней автомат все делает - это да.... А так даже спорить не буду на тему кто быстрей.

Гонял на разных. Но ты прав - привык к ручке, на автомате тянусь дернуть рычаг.... Хотя это актуально для машин с мелким движком.Ездил на гелике амг 63 - движок зверь, за 5.5 сотню набирает. Вот только на нем почувствовал прелесть автомата - я ТАК быстро дергать ручку не смогу. Имхо на колобке не хватает режима спорт... все эконом да эконом....

Но в любом случае мне моя ручка нравится - хочешь тут кик даун до 7 тысяч, хочешь как пенсионер едешь, да и масло в коробке мнеять не треба. Потому ручку и взял - хоть все твердили бери автомат.

хм.... не могу спорить - ездил а автомате как пассажир, пытливо заставлял водителя и кик даун делать и ехать как ездит обычно. Смотрел на табло - при не сильно нажатой педали переключения шли до 3.5 а при иммитации кик дауна до 5.5... могу ошибаться так как сам за рулем не сидел. Может мафынка какая была бракованная.

Просто попробуйте с предварительной перегазовкой, хоть разок.

Вот за то я и говорю - резкое нажатие приводит к задумчивости, плавное но до упора комп воспринимает сразу как команду фас, не раздумывая.

Кто рискет так трогаться - плиз, отпишитесь.

У мну механика, совещания\консилиумы меньшим составом, потому и короче по времни - но тоже бесит по самое не могу. Однако заметил - если газулю притапливать не агресивно, а плавно и уверенно до дна - лошади в табуне просыпаются адекватней. И в таком режиме все броуновское движение с перекрестка остается далеко позади. На автомате колобка не ездил, но по практике с других автоматов заметичал если играть педалью в такт переключения коробкой скоростей можно добиться существенного прироста в ускорении. Хотя если здесь "умный" газ - то по своему переиграет, но имхо попробовать стоит. Зы - извиняюсь за слог. Кстати, если на светофоре держа тормоз притопить газ тыщ до трех, на гидромуфте - эфект будет фееричным при старте. Не так что-б гуд для коробки, но в принципе не выходит за рамки заложенных конструкцией возможностей. Старт будет со всеми делами - и в сиденье вдавит, может даже и колесами слегка скрипнуть по асфальту.

"интенсивнее и агрессивнее" - это как ? Давим педаль с угрозами "разобъю нафиг" ? Вы будете удивленны - но плавное нажатие до упора принесет большее ускорение чем резкие движения. Резкое нажатие на педаль комп воспринимает по началу как ошибку датчика педали, потом как ошибку водителя, а уж потом потихоньку начинает давать газу - а вдруг все же ошибка. Кик старт у колобка доступен только в других прошивках, не наших стоковых. Так как машина позиционируется больше как семейная а не спорт кар.

Ну науки тут особенной нету.... Конечно же кратковременный разгон до красной зоны ничего особенного не тает как в плюсе так и в минусе..... Рекомендации от опытных людей таковы: При длительной езде в сложных условиях - в нашем случае по городу, рекомендуют не реже как раз в месяц в течении 10 минут проехаться на оборотах 4.5-5 тысяч, со скоростью не менее 80-90 км\ч (для охлаждения дрыгателя). Что это дает: 1. Свечи прогреваются и самоочищаются от нагара. 2. Форсунки самоочищающиеся начинают очистку на этих оборотах. 3. Выбивает весь шлак из под колец и сжигает нагар на клапанах. 4. Немного смываются маслом маслянные же отложения в движке.

Короче я понял - моторист в шоке от качества фоток. Совет, так как при управлении машиной нельзя пользоваться телефоном - лучше юзать зеркалку, да и моторист будет доволен. Если вдруг кто увидит колобок летящий под сто на максимальных оборотах и из салона будут идти вспышки от камеры, знайте это наши.

А что моторист ? В шоке должен быть что движок крутят в допустимом конструкторами диапазоне ?Имхо раскручивать движок нужно не менее чем раз в месяц, естественно на хорошем масле. "Дизельный" стиль езды на машинах с низким крутящим моментом - это имхо гораздо болезненней для агрегата чем эксплуатация в полном диапазоне.

Речь у нас шла не об абсолютной скорости, а по спидометру.

установил верно - но когда писал ошибся - воздух идет сверху вниз, по стрелке на фильтре.Хотя крутил в руках фильтр - не заметил разницы между верхом и низом. Имхо это актуально для многослойных сложных фильтров.