dmitry.uz

Проверил - в небольшую горку, отсечка сработала на 98 км\ч. Имхо если на ровной дороге, да с закрытыми окнами можно по инерции и 99 словить легко.Резина 205\65\15. Но в час пик в городе особо не поэкспериментируешь.... А с 95 км\ч на второй - имхо просто другая настройка спидометра, на последних скорее всего стали больше накидывать - что-б не гоняли.

завтра у себя гляну сколько до отсечки на второй разгоняется. И кстати заметил отсечка срабатывает +- 200 оборотов - как фишка ляжет.Я никогда не морочился с этим, знаю что рейсер у меня на 100+ на второй отсечку ловит. Но там заслонка полностью открытой остается, а на колобке неприятно - видать она закрывается и ощущения как будто в глину въехал.

Кстати да, нитко не замечал что на механике на принудительном хх, комп как-бы с заслонкой играет - то машина легко катится, то явно дрыгателем притормаживает ? Причем это действие на мой взгляд человеческой логикой никак не объясняется. Особо заметно на 2-3 передаче. Икром, не понял, а в чем прикол ? Явно не автомат, а механика легко крутится. Я только никак не приноровлюсь к электронике - вторая с пробуксовкой идет, имхо комп зашит на плавное снижение оборотов и стоит медленней дергать ручку.

Теже резинки что и справа.. только без кольца на "прорыв". Там они не рвутся, так что считается. Окамление это для супер беспокойных. Вам можно не переживать. Все нормально.

Имхо фигня это все - царапанная пластмасса на порогах... Это отнюдь не показатель качества машины. Если в какую продажную тачилу садились в медицинских бахилах - то зная наш менталитет - уверен что на бахилы экономили на масле и других запчастях. На продаже именно так пыль в глаза и пускают - акя - ни одной царапины, ни одной сигареты, пятен тоже нет.... Значит дрыгатель натянули "экономичной" ездой на ослиной моче, и свечи\фильтра не меняны с завода. Весь пластик кроме торпеды - делается у нас. Сегодня его нет - завтра он будет по себестоимости. Так что беречь пластмассу на порогах вообще не актаульно. Их скоро будет их заменить не сложней чем пленку для их защиты.

Угу, те что стоят на прежнем рисунке под номером 8.

В креплении глушака резинки родные или меняли ? Если нет - поставте от лося. Родные мягковаты и глушитель может задевать.И если защитку не били, мяли - то другое мало вероятно.

Имхо хуже тем что ее нету....А насчет отверстий для слива и прочего - имхо тут народ масло меняет не абы где в переулке а в СЦ, где по любому защитку снимут для визуального осмотра моторного отсека на наличие повреждений, протечек и целостности агрегатов и приводов. Так что имхо наличие этих отверстий вопрос спорный в силу их не использования по назначению.

Все же Вы настаиваете на запятой в этой фразе ????

<имхо просто комп решил убедиться что именно Вы за рулем. И что читать умеете. Жмите педаль - или огорчите производителя..

у мну 3 шурупа в последней нише и 2 в отсеке для бардака. Но там ниша есть - так что сам бардак должен встать - но мешает ему колесо подстройки подлокотника. Если бардак (пепельница) на место поставить - то он не открывается из-за колеса регулировки высоты подлокотника....

Макс, а какое крепление у Вашего бара ? Просто сегодня взял "родной" дык там парапед. 3 шурупа в крайнею нишу, два в углублении от пепельницы. Без боковых стоек. Так же салазки, но внутри без подсветки.... завтра фоткну.... Зы -у меня весь бар откидывается. Порой хочу открыть - а вся эта приблуда вверх поднимается.... Кстати, для фанатов колибу - диски от эпики нормально садятся на колобок. Так что можно их и прикупить.

Судя по фотке чехолчик то фирменный... каба ил кaдда - точно не помню названия. На али стоит от 28 уе с доставкой. На солнечный такой врятли привезут имхо.

Это-ж Колибу ! Ждем мербальт, коксус и галенбальт....

Ну могу поспорить - в этой теме я уже давно. Отложения от бензина без ущерба для форсунок никто у нас не очистит. За 20 ксум или дешевле поменяют сеточки и сделают умный вид что почистили. Забитые сопла - очистить не реально. Можно заменить сетку, можно на метле проехаться - но реально починить проблемный инжектор у нас никто не может. На старых корейских форсунках - меняли сопловую сетку, но седло не притерто - и машина в принципе едет как нужно но.... к примеру мои корейские инжектора на рейсере прошли 100 тыков. Без чисток и прочих буратинств. . А на колобке инжектора по принципу японских. Которые 100 тыков проходят на ура и еще на столько же останется.

мафон настраивается по радио. На волну передатчика фм в этой фиговине. А она уже - передает или музыку с флехи или с телефона соединенного через блютус с фиговиной. Качество зависит от порядочности производителя. Для мнея не проблема, будет плохо работать - просто верну свои деньги. Если твердо решили "мыть" - то имхо дешевле сразу новые купить. Можно проверить на стенде производительность, отсутсвие протечек, факел... Ну сеточки сменить максимум. Но ни в коем случае ультразвук или там "супер очистительные сольвенты". Если инжектор засорен или не исправн - его только менять. Остальные операции в наших реалиях - это как телевизор кувалдой чинить. Имхо.

Я не стал заморачиваться с мафоном - просто заказал вот такую штуку. И юсб, блютуз, хендсфри и пульт.... Хотя пульт стремный что-то буду подбирать в виде нашлепки на руль....

Кстати да. Сегодня разговаривал с очень опытным мастером по акустике в авто - если кто знает Шухрат на севрео-востоке около ин-та геникологии. Вот в кратце его мнение:1. Родные бумажные динамики с родной головой - лучший вариант, мощные динамики родная голова не раскачает, а мощная голова порвет родные. Так что если менять динамики - менять и голову и соотвественно наоборот. 2. В любом случее шумить двери без вариантов. При нормальной шумке родной комплект играет достойно. 3. 2 дин монитор ставить нельзя - гаишники одолеют. И комплектов с поддержкой каншины с нашей программой пока в продаже пока нет, соответсвенно при замене майфуна все ништяки теряются - звуки поворотников, ручника, ремня, вежливая подсветка и тд.тп.

Имхо интегрировать не будет возможности в силу того что этих функций нет в колобке. Даже если брать дополнительный блок кк, менять аудио систему, все равно в малибу кнопки привязанны неосредственнно компу по цифре. Сложная задача на мой взгляд.

Хм, зверь то известный - волновой резонатор иначе... но я вот подумал у тебя коробка вся стоит в багажнике, смысла от инвертера не будет особо, что-б заморачиваться... Просто прорезать отверстия и закрыть их декоративными сетками от колонок....Хотя и так тоже прикольно - возить должников в багажнике можно

Имхо в заднюю полку на колобке помимо шумки нужно врезать фазовые инверторы, иначе порвет все сварочные крепления на внешних элементах кузова через полгода. Как вариант вместо саба поставить на место штатных динамиков другие и сделать под них короба. Но это дорого немного.....

могу ошибаться - но когда был на сергилийском базаре вскольз слышал что эта услуга там предоставляется. А так имхо любой костаправ сделает.

имхо только дилайлама может ответить на этот вопрос. Он специализируется на этом форуме на эти вопросы...все звуки стуков это к нему.

а мастера - пробовали чуть поднять педаль сцепления ? Попробуйте, возможно и поможет.Попробую объяснить - если брак синхрона - вышел бы сразу. Сама по себе коробка передач по сравнении с движком - вечная. Тем более подозрительно что дефект проявляется после прогрева. Лично я бы порекомендовал следующую последовательность действий: 1. Немного увеличить рабочий ход педали сцепления. 2. На горячем движке попробовать отрегулировать тросики переключения. 3. Проверить уровень и качество масла в коробке. Ну уж если ничего не поможет - только тогда вскрывать коробку передач. А уж после вскрытия будет ясно в чем беда и как ее исправить.

хм.... повышение давления картерных газов - ну это актуально для движков с пробегом от 50-70 тыков, у нас я надеюсь это не актуально. А за соляру.... ну сейчас цивильные 14ые и соляра стоит дороже бензины . Можно и слить конечно - но если вдруг кто-нить обнаружит что ездил на повышенном уровне масла - хвататься за валидол не стоит. Я про именно этот момент. 300 грам до горла не достанут, шланг сбоса газов гораздо выше.... имхо конечно... но если у мну будет перелив в 300 грамм масла - париться не стану.