dmitry.uz

угу. Там еще есть пневмопривод впускного коллектора с тремя положениями - короткий тракт, завихрение и длинный тракт. Когда обороты резко прыгают с 3000 на 5000 эта лабуда сильно задумчивая имхо, в момент переключения кр.момент низкий.Если заметил - при разгоне на второй рывок на повышенных оборотах - это заслонки встали на длинный тракт и за счет физики резонанса поступающая смесь вдавливается в горшки как на турбине.

хех. Я на первой-второй до отсечки почти раскручиваю, на пониженную перехожу легко. Третья со ста - все равно комп сначала думает, потом певмо приводами в входном коллекторе шевелить начинает. В итоге мощу дает несразу а с задержкой, которая на обгоне зачастую не уместна. И получается - нет нужного рывка в нужный момент.Кстати- насчет ресурса - он не падает из-за того что ты крутишь дрыгатель во всем диапазоне. "Пенсионеры" ушатывают цилиндры в яйцо при езде 70 кмч на пятой.

Немцы проектируют авто с достаточным запасом динамики даже с двумя литрами. А вот на ксюхах 16ти клапанник получился не совсем продуманным, а 8ка - обкатанный лохматый немец с хорошим ресурсом и тягой. Потому и берут то что проще надежней при небольшой разнице в динамике.А у колобка имхо запаса динаики просто нет. Выжать максимум с него мгновенно не получается. На трассе к обгону приходится готовиться - раскручивать движок, включить пониженную и дать газу, подождать тяги а потом уже и обгонять если ситуация позволит. А не просто включил пониженную и дал газу - ушел на обгон.

Имхо выбор комплектации только в плюшках - диски-коробка-никель но все на одном дрыгателе это.... незнаю - плохо.... Если-б при покупке можно было-б выбрать более мощный двигатель, сомневаюсь что хотябы половина местных форумчан взяли-б слабый двигатель. При одинаковой манере езды мощный двигатель ест не намного больше слабого на одной и той же машине. Но зато при обгонах чувствуешь себя уверенным а не мысленно подталкиеваешь машину - ну давай родная... а та в ответ - ну не шмогла я....

Да нормальная она.Кстати, трешка не намного дороже чем 2.4. Движки везде по одной технологии - чугунные цилиндры вставляют в форму и заливают алюминием. Тоесть теоретически не ремотабельны. Если рассматривать продукцию тойоты, ресурс современных движков примерно следующий: Королла 1.6 - до 200 тыков. Камрюха 2.4 -максимум 300, в среднем 250. Камри 3.0 - до 600 тыков. Имхо корейцы или американцы двигатель лучше чем японцы проектриовать не будут. Так что смею предположить что история с эпикой найдет свое продолжение и в малибу. На тяжелой машине слабый движок изнашевается быстрей. Особенно учитывая наши условия.

Извини если обидел. Наговариваю я потому чту купить хотел . А так машинка у тебя конечно супер, без вопросов.

в наших 4, в нормальных стоит v6 на 3 литра. С какой целью интересуемся ?

Не все так просто. Сейчас снять показаня с компа можно почти на любом сервисе. Но что-б разобраться в их сути тут нужен огромный опыт. Меня всегда смешили "мастера" которые с умным видом смотрели в комп и ничего в этом не понимали. Ошибок нет - значит все ок.Кстати, хорошей практикой, имхо обладает Саша, который работает на ул. Генерала Узакова, после моста за неотложкой. Только вот не в курсе делает ли колобки, но думаю парень шустрый и умный, уже разобрался.

А датчики можно убить за 100 км. Сам движок работает у него нормально, но если лямбда дает не верные показания, то и слабая тяга и расход. В этом дрыгателе электроники на движке не меньше чем на малибу. Там только за счет количества горшков на один кат и лямбду больше. Так же учитывая что у него короткие дневные пробеги, химия от бензина может не успевать прогорать в катализаторе и накапливаться. Имхо лучше продиагностировать.

Хм.... вообще не рискнул бы лить эту жижу в бак. Если вот казахский или с правительственной заправки - то подумал бы еще. А на уго в 80ый бодяжат фероцин, получают 91ый. А если фероцина поболее то 95. Совсем редко бывает из нефти хороший бензин.Ушатаешь движок. Он и так у тебя жрет как проглот, учитывая что тяга не очень. Фероцин убивает не только свечи но лямбду, после этого симтомы один в один как у тебя. Сделай диагностику у грамотного мастера, можешь у Марата. Почисти заслонку. Можешь даже не прошивать - но имхо диагностика тебе необходима. Сам я как и ранее писал лью коктейль из хорошего 80го и отравленного 91го.

Неее.... крутят до момента возникновения резонанса. Станок до 200 может разогнать. Поймали резонанс - вывесили колесо. Потом дальше разгонят - если на более высокой скорости опять резонанс - корректируют. И так до максимальной скорости.

Ее нельзя буксировать с заглушенным двигателем на высоких скоростях - масло может перегреться, так как маслянный насос в коробке сидит на первичном валу. А при балансировке колес для успокоения можно держать обороты двигателя на 2-2.5 тыс. оборотов. Ничего с коробкой не случится.

Вах... что диференциал не поставили или нейтраль упразднили ? Просветите плиз.... мож я чё не догоняю...

Встречается такая проблема когда резина чуток неверно лежит на бортах диска. Балансировка ничего не даст. Самый простой вариант перебортовать заново. Отбалансировать и проблема должна уйти. Если конечно на диске нет восьмерки или еще какого биения. Если и это не поможет - нужна балансировка "не снимая колес"

Если встретятся - прошу иметь в виду и мои. Я соответственно тоже - если найду - свистну.

Если полоской проклеить по контуру... возможно, но пока не увидел необходимости. У меня другая проблемка - видать клипсы на пороги были в дефиците - нескольких не хватает с завода.... Искал где купить - нету, даже на заводе отказались поделиться.... Случайно не знаешь где надыбать ?

А что там в торпедке шумить ??? Это не жигули где змеи проводов тупо накиданы. Проводов значительно меньше и они все аккуратно на клипсах. Просто даже не представляю что там шумить.... Не скрипит, не стучит и не бряцкает.....Единственное - все болты у центрального упора торпедки и на креплении мешалки были слабо затянуты - пришлось докручивать все.

Мда, ошибся - губка у меня стоит 10. На двери губку не клеил. тройку внутрь, 1.8 - заделали отверстия под обшивкой. не скажу что сильно тяжелая получилась. А антискрип лентой намотал под клипсы - на мой взгляд уж больно они болтаются в обшивке.

После известного ливня, решил делать шумку на машину сразу - сейчас пробег чуть больше 4 тыка. Имхо привыкать нужно сразу к хорошему. Двери 4-5 листов вибры 3мм по 25 ксум + 2 листа 1.8 по 15 тсум Потолок 4 листа по 3мм по 25 ксум + 3.5 - 4 метра губки 1.8 - 2 мм с термоэкраном по 25-27 ксум .

Фотки не забрал пока... не до того..... Ну а впечатления такие: 1. При закрытых окнах шумы с дороги почти пропали - рядом если не сильно сигналят - почти не слышно. 2. Не так жарко в машине, меньше греется. 3. Шумы от шин уменьшились, но мелкая вибрация от высоких оборотов и плохой дороги присутствуют - имхо от этого не избавиться при текущих настройках подвески колес и дрыгателя. Короче - абсолютной тишиной похвастаться нельзя, но гораздо тише и приятней чем в стоке. 4. Двери закрываются более солидно и не так "бухтят". 5. Штатная акустика с двух балов по пяти бальной шкале вышла на твердую 3+. Теперь качественную музыку можно слушать на хорошей громкости. Для дальнейшего улучшения нужно менять колонки, вставлять их в короба, ну и голову получше брать. В совокупности всех приятностей имхо двери-потолок шумить обязательно, пол - уже по карману, желанию. Причем потолок обязательно с термозащитой. Торпедку не стоит трогать вообще, если не скрипит. Если скрипит - продают спреи устраняющие скрипы. Можно взять обычный балончик ароматизированного силикона и хорошенько обработать скрипящие части.

Кстати, когда делал шумку - мастер сказал что кузов у колобка сделан очень хорошо - контактная сварка, ребра жесткости и прочее на уровне хороших иномарок. По его словам - конструкция и исполнение самого кузова не уступает каптиве. Да я и сам убедился - на подъемнике все двери свободно открываются в отличии от нексии например.

Имхо нужна эта книжка - пишите заявление на имя начальника гарантийного отдела - мол так и так. Или старую найдут или новую откроют. А нужна потому что без нее вас начнут футболить в других АСЦ. Да и в этом потом скажут - нет книжки, нет гарантии. Так что требуйте дубликат по месту последнего то. Имхо не откажут, тем более что это больше их косяк чем Ваш. Лично я бы поругался слегка - но книжку или дубликат получил.

Перед вхездом на территорию сервиса, слева есть три бокса. Крайний его. Вывеску видно с дороги. 10 ксум цена вопроса.

имхо лучше перероверить. С завода настройка весьма приблизительная - в стиле итак сойдет.

если имеете в виду el - холодный неон, то нужно искать цает айс блю. Купил себе - только вот засада - облицовка дверей практически не разборная - хотел поставить в щель между тканью и пластмассой - а там все заклеенно Ну вот опять. Остается только под рамку динамиков и под блок кнопок стеклоподъемника. Ктонить может разбирал обшивку ? Как снять тканевую вставку ?