Ruslan G.

Понятно. Действительно пробеги скромные. Спасибо. Только не могу осилить расшифровку ТТАО :-) что это?

похоже не будет мне понижения на мое любимое масло... я вот думаю, а что оригинальное GM не такая уж и сильно поганая канистра... может мне показалось... может и масло GM так себе, не смертельное... На самом деле не сильно важно про акцизы и пошлины. Скажите пожалуйста, Астон, на чем вы ездите(марка авто), какое масло заливаете и как часто меняете это самое масло. Так сказать хочу сравнить опыт эксплуатации, свой и ваш. Спасибо.

Ребята, третья местного автопрома машина у меня. матис, нексия теперь кобальт. На первых двух менял как проклятый этот памперс при каждой замене масла. Результат ВСЕГДА черный памперс, сорванная резьба крепления насоса в баке. Но кобальте черт дернул на 34тысячах примерно поменять - по виду памперса - точно такой же черный как на матизе при смене каждые 6-7 тысяч... даже маленький кусочек памперса после этих 34тысяч белоснежно-белым остался.. а результат - глючащий поплавок - на приборке не показывает полный бак ни когда.

Мое мнение - забудьте просто про памперс и все. При чем не просто не делайте отверстие, а именно забудьте про его (памперса) наличие. Это из личного опыта и прочтения историй замены памперса и последствий здесь на форуме. Рекомендую вообще не менять памперс и не трогать вообще бензонасос вплоть до выхода из строя, потом целиком заменить. Минусов в замене памперса больше чем плюсов. Сей час, знаю начнут люди писать типа "...не менять памперс и остаться на дороге со сдохшим бензонасосом"... уверяю вас, хоть каждый день меняйте памперс, а этого избежать не удастся. Все равно бензонасос когда-то откажет... и еще не ясно по какой причине это наступит... К тому-же опытный водитель чувствует приближающийся отказ насоса по провалам в тяге - достаточно один раз это испытать и вы запомните. Испытано еще на нексии.

Ребята, не подскажите где ставят пропан? Оборудование нужно самого высокого класса какое у нас только есть. Спасибо.

Вполне вероятно я поторопился сделав акцент на масло , мне уже подсказали добрые люди(с чем я согласен), что проблема могла случиться например из-за банального перегрева двигателя(антифриз вытек в дороге, человек не заметил)... так ведь бывает. Так что не будем все таки делать выводы - ведь мы не знаем о причине.

Спасибо за ответ . И за небольшой экскурс в историю. Про уровень спецов присоединяюсь хотя бы вот по каким критериям. Мы во время учебы проходили маленькую практику на некоторых автопредприятиях. В таксопарке на чиланзаре в частности, нам один старой закалки управленец рассказывал о том, как было "раньше", какие были требования, чтобы сесть за руль перевозить пассажиров, начиная от опыта вождения и заканчивая знанием города... не буду вдаваться в подробности, модератор заругает за оффтоп... а что мы видим сегодня - критерии пригодности будь то водителя такси или маршрутки, судя по тому, что я вижу на дорогах сильно обнищали... не говоря уже о квалификации и "тяге к знаниям" многих "мастеров" на СТО. А про масло, я все таки в ответ на "Неужели только из-за масла они прослужили бы дольше?" отвечу так: не только из-за масла конечно, но даже если взять в расчет только масло, то да, при более качественном масле или хотябы при смене масла согласно современным рекомендациям - двигатели работали бы дольше + при меньшем износе. Тут на форуме так здорово разделились мнения касательно ранней смены, а главное на столько жаркие споры проходили, что я уже допускаю, что я могу быть в чем-то не до конца прав.

Один форумчанин, спасибо ему за это, поделился со мной своим опытом в схожей ситуации - у него в общем при размещении топливного насоса обратно в бак, произвели установку таким образом, что поплавок за что-то задевал и не всплывал на поверхность - как я понял все легко исправили. А другой опыт Автоледи кажется, если я правильно помню, девушка отписывалась что в схожей ситуации прошла очень много различных процедур(все их она расписала) для исправления. После этого я решил - а пусть-ка все остается на своих местах, а исправлю я это дело позже - глобально - заменой модуля целиком ;-)

Я с удовольствием отвечу, но предупреждаю, что учился хоть и в профильном вузе, но весьма посредственно, многое не помню досконально... В моем понимании время жизни двигателя это его ресурс в моточасах либо в км пробега, определенный и гарантированный для бесперебойной работы двигателя при соблюдении периодичности и качества ТО. Астон, скажите пожалуйста если знаете, я просто не застал те времена(был слишком молод) - вот по газ-24 в реальности используя рекомендованные на те времена масла и рекомендованную периодичность замены, неужели эти двигатели ходили столько до кап. ремонта? Вот почему я много пишу здесь за качественное масло(не какое-то конкретное) и своевременную его замену - уважаемые форумчане, кто за то, чтобы менять масло не ранее 10 тыс имейте ввиду, что у масел есть моторесурс, после которого оно утрачивает некоторые свои свойства. В частности я недавно подсчитывал и выяснил, что ресурс масла, залитого в двигатель моего авто в пересчете на мои поездки истекает примерно на 8 тыс. км. усек. исправлюсь. Спасибо за информацию, полагаю, что этого диапазона мне хватит с лихвой. Думаю 400-500 тыс. до кап. ремонта это очень хороший показатель. Был бы мерседес, там наверняка и миллиона можно было ожидать.

что-то порядка 70-80 тыс. сум. кстати, у меня после замены уровень топлива перестал показывать до верхнего деления, вниз нормально опускается, а до верха - ни как :-) И я не один такой счастливчик :-). Менял на 34-36 тыс. км пробега - памперс был черный, но на нем была маленькая площадь, где памперс был беленький. В следующий раз памперс я буду менять сразу с бензонасосом в сборе нафиг - когда сдохнет. Лучше не менять, такое мое мнение.

Все верно, молится не надо. А про масло не причем вы верно написали "может". А может и причем, поэтому и написал о своем предположении. Вопрос про прошивку, если знаете, поделитесь пожалуйста. я где-то читал, что углом опережения зажигания управляет программа компа и в процессе работы двигателя угол смещается в зависимости от октанового числа топлива, т.е. сам подстраивается под тип топлива. Кто знает, не миф ли это? И как результат, стоит ли специально шить под 80-й или 95-й? (в нексии и матизке "фишка была", здесь компом автоматически) Спасибо. каждые 5 тыс. - класс. так машинка наверняка не то что 30, а все 200 тыс. проехала бы без нареканий.

Пусть тема, пусть ветка, назовите как сочтете нужным. Я провел параллель своевременной замены и использования хорошего неподдельного масла с временем жизни двигателя.

конечно "правильно" вот копи-паст с соседнего форума - закономерный результат такого подхода --------------------------- мда плохо на прошлой недели на гентре матор вскрыли пробег 70тык сказали что там чтото с галовкой унас с гентрой движки одинаковые??? ---------------------------

скажите пожалуйста, что за масло в двигатель заливали (можно в личку)?

... так вот оно что... улыбаюсь... я в 968 ЗАЗ маннол сафари заливал, тоже не парился.

Про пробег до продажи - очень похоже на правду. И Trew вопрос задал правильный... что сказать. Shpion, скажите пожалуйста, какая у вас машина?

самое то и оно, что не известно сколько. модель у нас молодая.

ну, пользуясь рекомендациями производителя по вязкости ессно

В машины нужно заливать качественное масло. Смысл - чтобы плохим маслом не навредить двигателю.

Так точно закончилась. Справедливость восторжествовала :-). Я отписывался о результате ранее очень подробно, много буковок получилось. Единственное, сей час пришло время выплаты - раз уж дают, возьму - там вышло цена оценки авто 500 с копейками тысяч + цена самой услуги оценки 100 тыс. Итого 600 с копейками тысяч на пластик. На следующей неделе должны перечислить. Страховая виновника - альфа инвест. Кстати, по решению суда оплатить эту сумму мне должен был виновник в 10-ти дневный срок. Этого не произошло, я передал документы компании-помогайки, они за 10% все документы переслали в страховую(сначала ошиблись и отправили в другую, потом я ездил забирал документы, вез опять в компанию-помогайку, после чего они отослали доки уже куда нужно :-)). Жду 5 дней, должны перечислить.

По коммерческому, да можно сказать что по базарному... может и ошибаюсь, кто знает у нас же нет обыкновенной конвертации, все по особенному.

Спасибо за пример. Расчет экономически очень и очень интересный получается. Не буду обсуждать, т.к. сам не имею такого или подобного опыта. Но изучить ваш расчет было очень интересно. Спасибо.

по 10 - нормальная, но тут выше писали масло GM 1 литр 24 тыс.сум а это порядка 5 долларов... вы вероятно по гос. курсу считаете... если так, то я не буду спорить, ибо это бессмысленно... очевидные вещи.

Вот оно, этого я ждал - видите сколько перегрузок: погрузи, потом выгрузи на баржу, затем перегрузи в поезд, затем граница корея-китай, затем граница китай-казахия/россия, затем граница с узбекистаном... считаете сколько волокиты... везде не бесплатно и масло после всей этой лабуды стоит 5 у.е за литр... простите, я наверное надоел уже всем с этой ценой просто будьте осторожнее, не покупайте сомнительного качества товар - это все таки не шнурки, которые порвались - выкинул, от масла зависит жизнь двигателя, которая в случае чего может очень сильно сократиться.

ну всех, не всех... но в целом тенденция не хорошая. большой курс = для нас дороже продукт.