Ruslan G.

мое мнение, что 100 тыс.км это вообще не показатель для современного двигателя. любой современный двигатель должен пройти этот пробег без ремонта.

В пятницу ехал на дачу по трассе, что мимо повотрота на политотдел(от куйлюка и рохата). Короче перед 20-м столбиком - это двадцатый километр от ташкента как понимаю, стоял и горел до тла матиз. Я проезжал мимо по противоположнной стороне, матиз еще полыхал, но объят пламенем был полностью, мне показалось, что там даже фар не было(полопались?) дорога разделена железобетонным ограждением, но даже сквозь эту заграду я ощутил существенный жар на своей щеке - так полыхал матизка. Народу - уйма, я останавливаться, толпиться со всеми и фотографировать не стал ибо это непорядочно, все таки чужое горе.

ташкент 2009г. покупка матиза, салон Рохат. Авто-Номера висят на стене, показал пальцем на понравившийся и все. Страховка тоже в салоне.

1 - меня тоже сильно разочаровала тара пластиковых масел GM - сразу появляется стойкое отторжение и уверенность, что в такой низкокачественной таре не может находиться продукт хорошего качества. Бывают и жестяные конечно, они по качеству поинтереснее, но вот впечатление то уже сложилось... 2 - также сильно сомневался в цене 24тыс за литр масла, которое нужно еще привезти и расстаможить - какова же тогда его цена в стране-производителе? И что за жидкость может продаваться по такой цене? Но, скажу вам, люди льют. покупают и льют! Я не рискнул.

замерял дважды 480-500 км на 30л. город+трасса(город больше). первая позиция без кондиционера.

По мне так все кристально ясно - детали двигателя состоят из металлов, холод и металл не лучшие союзники - греть ЛЮБОЙ двигатель зимой обязательно (может и не как я по 7-10 минут, но все же ТОЧНО не сразу ехать). Летом же достаточно минимального времени(0,5-1 мин), но тоже нужно, хотя бы для того, чтобы тех.жидкости по своим каналам пробежаться успели - это все с моей, дилетантской "колокольни".

Может немного не по теме, но вот про прогревания давно меня пилила мысль. Знаете, что я заметил. Раньше, (когда меня еще дедушка учил водить), бытовало мнение, что греть машину обязательно. Сей час, когда подрос ;-) все больше мнений в том числе и в некоторых изданиях, что греть не только не нужно, но и вредно, дескать длительная работа на холостых оборотах для двигателя вредна... И подобные разночтения и в других отраслях, включая здоровье(есть или не есть сливочное масло - ведь холестерин, а яйца - желтки это вообще холестерин в чистом виде - со слов Малышевой). Видимо есть только один способ узнать наверняка - стать экспертом :-), читать тех. литературу про устройство и принципы работы современных ДВС. Лично я грею всегда: зимой до 7-10 минут, сей час, при жаре 0,5 - 1 минута.

60 тыс? Я у товарища в сервисе нексию 1,5-2 года назад около 100 тыс. заправлял... откуда 60? неужели бывают такие демократичные цены?

А у меня так - я больше 130-140 км/ч не разгонялся и не планирую. При любой скорости(с которой я ездил) биения в руле - нуль. При штатной городской езде машину в сторону не тянет. При таких показателях считаю лишним проверять балансировку и развал. Зачем искать приключения, правильно?

Большое спасибо уже качаю каталог! Правила отдельно взятого форума, для меня лично, не могут стоять выше правил элементарного воспитания, этикета если хотите. Еще раз спасибо за наводку на каталог :-).

Уважаемые форумчане, кто может подсказать, как узнать номера зап.частей на кобальт? Например оригинальные свечки GM на кобальт имеют номер 96990231, а вот как скажем узнать номер на воздушный фильтр? На другие части? Есть ли где-то в сети ресурс с таким каталогом? Спасибо.

Скорее всего раньше так учили, принято так было. Интернета не было, сей час поумнели... А может люди перестраховываются, я как раз такой, т.к. судя по нынешнему положению дел, ездить на моей сегодняшней машинке мне предстоит долго :-) Хочется, чтобы двигатель прожил без ремонта не менее 500тыс. А кроме того, возвращаясь к "раньше", раньше когда по 10 тыс на минералке ездили это по моему понятию СССР времена зазов, москвичей и вазов - так на сколько я могу судить им и двигатели соответственно часто капиталили. А теперь пробегом в 100-200 тыс. без ремонта двигателя(не тех что в ташкенте собирают) ни кого не удивишь. Конечно, и двигатели лучше сегодня, и масло наверное совершеннее... но на своей шкуре проверять и ездить пусть даже на дорогом мотюле 10 и более тыс. на Кобальте я не рискну. Меняю на 8 с копейками тыс.км. И, я читал ваш ответ с приведенными цифрами, какой пробег вы накатывали на своих предыдущих машинках и какова была периодичность замены масла - честно говоря мне очень понравилось, но опять же "чёто я очкую" повторить такое, просто не рискну. По мне, если масло очень хорошее(верится в его официальное происхождение) это мотюл в моем случае, то 10 тыс. - это край! Просто думалось Корзинка - сеть магазинов, крупная, солидная, залипухой заниматься не станут, им можно верить :-) Такая цепочка у меня в голове была, поэтому рассматривал масла у них. Нет, я не утверждаю, может это на заводе такой стирающейся краской дату изготовления на канистрах маркируют. Но я не согласен с таким подходом производителя в корне. И отказался бы от покупки так маркированных масел из принципа. Пусть производитель не пытается обмануть своего потребителя(даже косвенно), пусть он предпринимает шаги(нестираемая лазерная гравировка), чтобы впоследствии в магазинах бы ни кто не стал переделывать эту дату. ...сей час вот что подумал, может я зря нелестно отписываюсь о кастроле из Корзинки, ведь по-моему дата еще и на канистре снизу отлита должна быть, нет? Может те циферки, что проштампованы на канистре слица и легко стираются, просто для удобства штампанули, чтобы канистру не вертеть? Кто знает?

Арал был полнее, пыли было меньше. Но в целом и раньше у нас были тяжелые условия эксплуатации(так меня учили в ТАДИ) Недавно был в Корзинке, что на Сергилях. Опять разглядывал канистры с Кастролом. До того, в инете читал, как распознать подделку - наклейка должна быть аккуратно наклеенной, крышка иметь толстую насечку и качество пластиковой канистры - там тоже есть критерии. В общем, вооружившись сими приметами с умным видом подхожу к полочкам с маслом - уж глядел, глядел - нареканий не выявил. Тут черт дернул надпись с датой изготовления ногтем ковырнуть :-) догадываетесь, что произошло? Да она очень легко и без следа стерлась. Довольно удобно, такое масло можно продавать свежим, годами, многими годами, пока наклейка не выгорит. "Плюнул" и ушел.

Читал как один форумчанин вытаскивал пробку не откручивая, не нарушая целостности железной канистры то ли из кикса, то ли из зика, точно не упомню. Отверткой аккуратно поддевал. И потом задавался вопрос, а не мог ли кто-то до него так сделать и залить туда каки какой-нибудь?...

В нашем регионе очень много пыли. Это в Германии можно столько км. накатывать. У вас проблем с двигом не было потому, что вы просто не дождались сего момента продав авто после 1-2 лет эксплуатации с пробегом до 80тыс.км (это я предполагаю). По моему, после такой эксплуатации(смена на 15 тыс.км) ресурс двигателя существенно снизился. Мое мнение такое - если человек(по какой-то причине) собирается отъездить на машине скажем 200 тыс. км без проблем с мотором, то для двигателя просто жизненно необходимо менять масло через каждые 7-8 тыс.

Это соответствует и моим представлениям.

Интересный ньюанс. Я не знал, и думал, что дистрибьютер это просто продавец, а дилер это что-то бОльшее ... оказывается наоборот.

улыбаюсь, после мотюла(около 90тыс. за литр) для меня цена кастрола 5-30 в 200 с гаком тысяч за 4 литра кажется просто подарком :-))) Но, но, но кастрол я уже лил в ксюху на большом, серьезном сервисе Евростар заливали как немецкий(был и турецкий, разница в цене - копеечная). Так вот, когда после этого кастрола я влил мотюл - сразу понял, что такое хорошо, а что такое плохо. Справедливости ради напишу, что от кастрола ни чего плохого с двигателем не случилось, просто после ощущения разницы между кастрол и мотюл - я принял решение.

Возможно у нас СОВСЕМ НЕТ именно Дилеров масел (я написал возможно, если кто честный дилер, не обижайтесь). Вполне допускаю. Но есть официальные распространители (дистрибьютеры), я например знаю двоих это мотюл и аддинол(наверняка еще есть) которые не имея дилерства вполне успешно завозят прекрасное/хорошее масло! На сайте мотюла в частности есть данные о двух продавцах, среди которых форс(собственно на сайте форса и не упоминается про дилерство). В то время как на точке продаж Тоталя например, девочка уверенно утверждала, что они являются именно дилерами и ответила на мой вопрос, что на оф.сайте Тоталя я обязательно найду тому подтверждение - вот это обман! Т.к. на их собственном сайте мотороил.уз русским по белому написано оф. Дистрибьютер. Тем не менее, подозреваю, что это также не мешает им завозить официальное масло, а не подделку. Так что если человек не имеет такого статуса как дилер со всеми допусками и пр. не обязательно, что масло залипуха или оно не официальное. :-)

Я как ни кто другой знаю, благо не первый год пользуюсь этим маслом - ну не черное-черное оно сливается! Да оно существенно темнеет уже к 8000км, но не черное-черное.

К сожалению с багажником вовсе беда, что там на Матиске у меня на Запорожце багажник из салона открывался. А в целом не жалуюсь, хоть бы у меня и вовсе первая позиция, даже окна крутить приходится. Все равно машинка не капризная, собрана не ужасно, терпимо так собрана. Нормально.

самая веселая ветка - про масла, она с "клоунами"... А машинка нормальная :-) после нексии и матиса могу смело утверждать - не ломается, если в нее не лезть :-)))

я свою поломку тоже с заменой памперса ассоциирую.

Могу поделиться своим собственным опытом. На этом масле 10 тыс. км. ездил только на Нексии. На Кобальте езжу 8000 и меняю. А срок годности есть у всего. Кроме того, если имеют место частые поездки на короткие расстояния, то масло нужно менять чаще.

реально полезная весчь!