Ruslan G.

Спасибо за совет. Про наших чистильщиков - так и предполагал, согласен с вами на все сто. Кстати ABRO американская компания. Купил у них тряпочки для авто - превосходное качество - не гниют через месяц, не воняют, а цена как и на дельфины, примерно один в один(сначала одну купил, как почувствовал класс, поехал и затарился впрок :-). Купил также мокритель для шин - результат просто восторг(отписывался здесь с фотами)! Купил воск карнауба для кузова - замучался натирать, думал рука отвалится - но результат на высоте! Все эти элементы - АБРО и у меня есть с чем сравнивать, я пользовался подобными продуктами других фирм. АБРО на голову лучше. А еще можно и на пластик без разговоров про +10% совершенно спокойно купить. Обязательно прикуплю инжектор очиститель. Уверен, качество только порадует.

:-) про провода- это не я спрашивал :-) моя не виноватая :-) А я хотел узнать, стоит ли проводить процедуру очистки инжекторов Кобальта (раз уж тема была затронута форумчанином несколькими постами выше)? Я например, против, считаю это угробит инжектора. У кого какое мнение? Бензин вероятно не самого лучшего качества, вот только этот самый бензин поступает к форсункам после фильтров, величина фильтрующих элементов которых настолько мала, что за форсунки можно не сильно опасаться, хотя ни чего вечного конечно не бывает.

Где-то прочел, что инжектора на Кобальте самоочищающиеся, т.е. процедуре чистки в наших автосервисах их подвергать не нужно. Так ли это? Могу посоветовать обратиться к форумчанам Candid или Fors.uz вам обязательно помогут. Грамотным советом - как минимум.

Что то мне подсказывает, что разница обязательно будет. При чем в качестве. А если по-теме у нас тоже есть прекрасный пример импортозамещения - UzautoOil, c Лукойлом ... Тоже можно пользоваться и не платить за масло больше :-)

а я всю свою молодость обходился без электростеклоподъемников, но с годами изменил свое мнение и приобретя кобальт первой позиции понял, что электро-кнопочки все же нужны :-)

Спасибо. Буду иметь ввиду.

я ни фига не знаток, но знаете, будто бы, что чистое масло из канистры капнули.

Не подскажите, где можно чехлами на Кобальт разжиться по приемлемому соотношению цена/качество? Быть может кто знает частника, который по заказу шьет хорошие или магазин, кто завозит готовые из первых рук? Спасибо. P.S. экокожа за 300 у.е. не по карману.

кому интересно, наткнулся на олбъявление - продаются шины Kelly Tires, Польша. 185/65R14 Kelly ST - 200 000 195/65R15 Kelly ST - 250 000 Нексия. Ласетти, Кобальт http://olx.uz/obyavlenie/skidki-novye-evropeyskie-shiny-po-tsene-nizhe-koreyskih-IDfcNP.html#75d79c4f6a

Еще бы кто на это внимание обращал... На заправке Узгазоил Каракамыш - как всегда попросил залить полный бак, единственное один единственный раз НЕ уточнил "ДО ЩЕЛЧКА!, ЛИШНЕГО НЕ НАДО!". Стою у окошка с терминалом, гляжу когда закончит заправлять - смотрю, отстрелил пистолет - заправщик опять нажимает, льет, второй раз отстрелил пистолет - упорный заправщик опять заливает - пришлось от окошка горланить ему, что АКА БОЛДЫ!!! Не останови его, заливал бы вероятно пока с горла не польется! А еще видел вообще верх инженерной мысли - заправщик одной рукой доливает в уже полный(по всей видимости) бак заливает топливо, а второй - машину за крышу раскачивает, чтобы больше поместилось. Владелец рядом стоит - руководит :-)

У меня тоже на некоторых заправках много лезет :-) стараюсь запоминать такие. А в целом такая огромная разница - не могут же так нагло и бесстрашно действовать? Что-то тут не чисто.

Transcend DrivePro 200 он что-ли без GPS?

Слышал от одного человека, что сцепление летней резины при высоких летних температурах "на высоте" (выходит у НЕ летних шин сцепление при жаре хуже). Сам лично езжу по городу 50-60, редко где около 70-ти км/ч. Зимой, если уж и выезжю в снег, то 30-40 на третьей передаче. Зимнюю резину ни разу не покупал(не горжусь). Летнюю покупал однажды(по незнанию, в результате нерпиятность зимой), все остальные разы - всесезонка, та что M+S при моем стиле вождения - все отлично!

Так точно, действительно это следовало указать. Дело было зимой на летней резине. Но я не намеренно упустил сей факт, т.к. мне представляется, что если сей час человек выбирает резину, то ориентируется на близлежащую зиму.... Обратите внимание также, что в своем я не указал марку резины ибо не задаюсь целью очернить тот или иной бренд и восхвалить какой-то другой. Просто вот мой реальный опыт, выводы делайте сами : однажды не посмотрел летняя резина или зимняя и просто купил по красоте протектора - кстати резина не из дешевых, бренд известный - что еще нужно? Выехал в мороз и обалдел - сцепления почти нет! Разве что машина стоя не скользит под уклон. Результат - выезд с последующей посадкой на придорожный бордюр буксировочными крюками, поломка бампера и в последствии еще и железяку какую то там под капотом вытягивали в сервисе. И это на маленькой скорости - на повороте! Кому как, а мне и одного дня хватило.

Что касается масел - раньше, когда у меня была первая машина - ЗАЗ (фото крассавчика прикрепил), тогда думал, что чем лучше, современнее, чем если можно так сказать, более синтетическое масло, тем лучше. Ан нет, это как раз тот случай, когда лучшее - враг хорошего. Выбирать нужно именно тот тип масла, который необходим данному двигателю.

рекомендую выбрать вязкость обязательно согласно требованиям производителя(возьмете жиже - плохо, гуще - тоже плохо). производитель же если выбирать между Лукойл или Киксом мне кажется разницы нет, т.к. оба производителя что называется "на слуху" - НЕ залипуха неизвестная какая-то разлитая в подворотне.

Ребята, когда будете брать Аустоне, будьте внимательны, там температурный индекс "А". Возможно, это чисто летняя резина. Если это так, очень рекомендую воздержаться, ибо имел очень неприятный опыт с летней резиной (правда не Аустоне).

фото, фото в студию, пожалуйста.

пусть я не Астон, но позвольте вставить, свою точку зрения - со временем масло непременно утрачивает свои свойства, не зря же придумали смену масла либо по пробегу, либо по истечении одного года (кто помнит точнее - поправьте). Другое дело, если вы залили масло в двигатель и не заводите его, тогда конечно, храните, но помните, даже при хранении масла в его родной таре у него есть срок годности.

Там был заголовок: "Всесезонные шины следует выбирать если:" разьве след на линолеуме аргумент, чтобы например в Российскую холодную, снежную зиму кататься на всесезонке взамен зимней резины. Наверняка просто так перевели, не адаптировали перевод.

...это не мое мнение, это рекомендация производителя гудер :-) я то понимаю, что зимние шины не зря придумали, хотя и не пользовался ими ни когда. а про хранение - действительно спорный аргумент

Вот, что на своем сайте рекомендует Goodyear: Всесезонные шины следует выбирать, если: В вашем регионе температура зимой не опускается ниже -5°C (если температура бывает ниже, вам нужно приобрести зимние шины) Вы хотите использовать одни и те же шины круглый год Вам негде хранить и устанавливать второй комплект шин

Я согласен. Уже когда начинал писать про эту резину - был согласен, что неправ использовав ее зимой. Даже не так, был не прав, что не посмотрев купил, тем более, как сообщил продавец-консультант ТОЙО в магазине(это уже потом, когда я за другой резиной поехал и отказывался от приобретения ТОЙО в пользу нексена) эту модель ТОЙО на наш рынок не поставляет, не для нашего региона она :-) В общем Тойо не виновата. А писал про это только потому, что испытал огромное удивление, ощутив на сколько скользкой может быть летняя резина зимой. Таки не зря придумали зимнюю и всесезонку оказывается!

А мне в магазине, продающем тойо наоборот, сказали, что не привозят эту модель.

Теперь, на сколько это в моих силах, более ответственно отношусь к выбору резины (раз уж некоторые продавцы-консультанты помалкивают при продаже)... выбираю всесезонку и обращаю внимание на температурный индекс(если он есть, как например на наклейках шин Austone). Но конечно же лучше всего использовать резину по сезону.