Игорь Весельчак
Собеседники-
Content count
36 039 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
16
Everything posted by Игорь Весельчак
-
Там ты либо выбираешь из готовых конфигов, либо изменяешь один из готовых конфигов. К примеру, для одного региона, в определённую модель положен компрессор 88 серии. Ты можешь либо оставить как есть, либо поставить компрессор 108 серии, который сильно мощнее и производительнее. но к нему уже будешь ставить и другую комплектуху соответствующую (там не все подходит), соответственно, изменится и загрузка хладагента. куча взаимосвязанных параметров, поэтому в заводом представленные конфиги не всегда лезут. и цена может значительно отличаться, и минимальная партия...
-
Я не могу полностью воспроизвести в памяти тот гроссбух, который китайцы предлагают для выбора. Там реально каталог комплектующих по каждому региону, и сразу же каталог готовых решений толщиной в неслабую такую книгу. Основной упор даётся на производительность и надёжность работы при высоких температурах воздуха, а также на удобство обслуживания в случае поломок - удобство ремонта/замены комплектующих и т.д.
-
Вообще-то там один производитель и дизайн, и кишки предлагает Мы выбираем то, что считаем более подходящим для нашего региона. Ну а так - рекомендую с китайскими производителями поработать. На многое глаза откроются.
-
адаптер надо докупать или уже встроенный?
-
Стараемся. Но увы
-
Олег, если ты возьмёшь кондёр Gree, выпущенный для Узбекистана и разберёшь его, а затем разберёшь аналогичную модель Hofmann - разницы не увидишь. Загвоздка в том, что модель для Узбекистана ты не увидишь - их тупо не завозят. Этого я и не скрывал никогда
-
Ладно, пойду поподразумеваю Вы уверены?
-
Говоря Hofmann - подразумеваем Gree в комплектации для узбекского рынка (который некогда был официально завозимый в нашу страну). Ни разу.
-
Местечковый Hofmann это всё-таки на секундочку, Gree Причины, почему он стал Hofmann я уже тут как-то писал, можете почитать выше (поищете сами)
-
Дешёвые, как правило, меньшую кубатуру выдают.
-
То есть, если упал, на него можно встать и вылезти? Или лучше всё же до лесенки чапать в конце перрона?
-
Вот как тебя балбесом не назвать? В строительстве Московского метро использовались механические проходческие щиты с кессоном. Нет такого понятия как кессонный щит. Это тот самый, по вине которого произошло пять саботажных процессов при строительстве шахты №12? В том числе и пожар, унесший около 70 жизней?
-
Для борьбы с плывунами использовали силикатизацию и заморозку - в зависимости от точки обнаружения и объектов над ним. понятия "кессонный щит" не знают даже шахтёры. а вот кессон - знакомо. кессонная полость - тоже знакомо. и они не используются при обнаружении плывунов, а только при работе с грунтовыми водами.
-
Потому что подразумевалась полностью наземная линия, лишь местами (в центре) переходящая в подземную неглубокого залегания. Затем проект был изменён, причём значительно - потребовались щиты, ибо вручную штольню горизонтального залегания диаметром 6 метров, проходящую в относительно рыхлом грунте не пробить никоим образом. Это даже я, далёкий от строительства и шахтного дела человек, понимаю. Уже летом 1933 года начали прокладку тоннелей при помощи проходческих щитов с кессонами, в октябре 1934 года уже был пробный прогон поезда из двух вагонов на первом участке станций. Перечитай процентов 70 темы - самый часто повторяющийся ник будет тебе подсказкой.
-
Думай, когда пишешь, тогда и эпитетов получать не будешь. Ибо чушь пишешь, не сверяясь с реальными данными.
-
Вообще-то первые работы начались ещё в 1932, щиты появились в конце весны 1933, а уже начали прокладку подземных тоннелей на заданной глубине. Ты прежде чем что-то вещать, вникай, ага? В 1935 году, а точнее 15 мая, метрополитен открыл двери для всех желающих.
-
там нехватка рабочих рук и залегание на 30 метров под землёй. какими руками, балбес? Открываем историю: в 1933 году к работам по строительству метро был привлечён Егор Трофимович Абакумов, который и предложил использовать проходческие щиты с кессонами. Только с этим нововведением удалось приступить к строительству подземных тоннелей и началу строительства линии первой очереди, запущенной в 1935 году.
-
просто детство своё вспомнить достаточно. я уже при мустакиллике, выходя на улицу, точно знал, где найду своих друзей-шалопаев. тогда электронные часы (на поясе) ещё считались диковинкой
-
деталей не знаю, знаю, что их тоже гоняли на стройку №4. и то, что там 5.5 тысяч человек было. а кто да как - не интересовался, если честно.
-
это не ругательное так древних великанов с трёхметровыми шашками и двухметровыми ружьями называли. они комсомольцев кошмарили и сикаманили, чтобы без щитов рубили тоннель. И чтоб в партию вступали - тоже кошмарили и сикаманили эти - нет. а вот комсомольцы - могут
-
ЗК...
-
Чисто на юморе, ничего личного
-
Эдак выяснится, что Ташкентское метро - построили великаны, а @eugeen13 отобрал у одного форумчанина титулы пстун и пздбл
-
Странно, я рядом работаю - не отключали у нас
-
во-во. в моём в принципе, всё устраивало. ради прикола херакнул туда ChromeOS - ваще всё летало. всё устраивало. кроме экрана, ска
