Игорь Весельчак
Собеседники-
Content count
34 833 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
13
Everything posted by Игорь Весельчак
-
Ты не понял. Беко зарегистрирована у себя на родине и работает по нескольким странам. Зиффлер, Иммер - зарегистрированы тут, и работают только тут. Последний раз, когда я их видел - нормально собирали. Это года этак полтора-два назад
-
ставят, но всю квартиру - не потянет ни один.
-
Зюганов к примеру, не в Индии КПРФ создал, но церковь посещает) Как и большая часть его "паствы"
-
не, я к тому, что храм, который ты показал, весьма похож на тот, что на Госпиталке стоит. не вспомню, но на УзБуме вроде такой же примерно. Современные - весьма себе набожные
-
я так понял, православные храмы и соборы почти все по одному проекту строятся:)
-
на тёпленьких
-
пивка бы...
-
-
Аж три штуки и вот ищо писят дверей
-
Но у него и перегородки, как таковой нет, если не ошибаюсь. Всё-таки, сложно, но можно.
-
Вполне себе спокойно помещается нога между пультом и сиденьем. Рукоять управления вооружением (если я не ошибаюсь и это она у правого пилота рядом с пультом) тоже не мешает. У левого пилота места маненько меньше, но тоже хватает
-
А в это малое время ещё нудно прицелиться грамотно (там на секунды время шло) и поразить цель. Если со вторым проблем нет (вооружение 109-х позволяло разодрать У-2 в воздухе), то с первым надо умудриться. Либо брать цель издалека, когда её не различить почти, либо в какие-то секунды (задача, повторюсь, непростая даже для опытных пилотов). Атака в пике, как правило - пулемётная. А у Мессеров в пикировании возникала сильная тряска корпуса самолёта, куда там прицеливаться? Ну и потом, пике - это метров 700-800 высоты только свободного падения (как минимум), плюс высота выхода и перегрузки... Короче, надо быть либо очень везучим человеком, либо за штурвалом должен сидеть Чингачгук Зоркий Глаз
-
Не, я поверил бы в такой ситуации только тем, кто на этой машине летал. К сожалению, навряд ли кто-то из нас троих это делал Так что мы трое теоретиков, и ни одного, кто бы на нём летал. Я сужу по мемуарам тех, кто с этой машиной сталкивался, вы судите по чему хотите - дело ваше. Но я остался при своих выводах. Не переубедили)
-
Немцы говорят сложно, Ракобольская говорит - легко. Кому верить? Что с одной, что с другой стороны - опытные лётчики
-
мемуары:
-
Как-то так: Тяжелый батальон ПВО (heavy flak battalion): - Три 88-мм батареи (4 орудия в каждой) - Три 20-мм батареи (2 орудия в каждой) - Одна 37-мм батарея (6 орудий) - Одна батарея 150-см прожекторов (9 прожекторов) - Шесть детекторов звука - Личный состав: 143 солдат и офицеров Легкий батальон ПВО (light flak battalion): - Три батареи 20-мм орудий (4 орудия в каждой) - Одна батарея 60см прожекторов (12 прожекторов) - Личный состав: 179 солдат и офицеров Теперь по характеристикам прожекторов: 60 см прожектор мог поймать цель, летящую на высоте до 1500 метров на удалении в 5 км; 150 см прожектор "лупил" до 5 км вверх и на удаление до 8 км; Были ещё 200 см прожектора - работали по высотным целям, по высоте не помню, удаление до 13 км; Ставились такие прожектора недалеко от зенитных батарей, следовательно, могли ловить цели на значительном удалении, но достаточном для уверенного поражения цели частями ПВО
-
почитай мемуары. могу ещё численность прожекторов в частях ПВО привести, если хочешь. там самый мелкий вроде как на 3,5 км бил по дальности, ЕМНИП
-
На земле. Ночной истребитель Мессершмитт 109 оснащался радаром, но не прожектором. Если мне не изменяет память, фанерный самолёт на радарах не отображался. Из приведенной тобой же книги Ракобольской: Но вы продолжайте считать, что этот самолёт не умел маневрировать. Кстати, вот вам немец, Вальтер Швабедиссен - тоже лётчик, есличо:
-
ага. подсвеченный самолёт. прожектором "цепляли" и вели, облегчая огонь зениткам и истребителям. Ага О чём я и говорил.
