РУСЯ

по мне так ни чего страшного, в сервисе при съеме всего дроссельного узла его чем мыть будут? не ультразвуком же. точно такой-же(или хуже) тряпкой смоченной гадостью какой-нибудь (это мое предположение). А так я сам, без фанатизма специальной мягкой тряпочкой ABRO - с нее ворс не лезет. Другое дело, что без съема - там много не очистишь, но плавающие обороты на холостом ходу пропадали оба раза после данной процедуры. И сей час, стоя на светофоре - стрелка как вкопанная. Обороты растут между переключением передач - на ходу. Не пойму от чего. Ладно, разберусь.

Как раз с Ликви Моли на Якко перешел. http://www.fors.uz/ они завозят, терминал есть. Цены на сайте и по тел., указанному на сайте.

Да, вероятно так и было. Добро.

в смысле если я хочу рассказать свою историю про ВЫШЕ максимального уровня - нельзя? а вообще Имхотеп написал "...перелили масло... пришлось вытягивать шпритцом", на что вы ответили "...ну и зря..." О каком разговоре про уровень дол МАКС вы теперь пишите? В свое время долго выбирал масло, тоже искал официалов со сносными ценами. Предпочтение отдавал фирмам, упоминание которых есть на Российских, а лучше на Буржуйских сайтах. Более или менее под этот критерий попали Addinol (без своего магазина - но один из распространителей - маг. 70 на фарходском), затем Shell (и российского завода и буржуйского) - около маг Жемчуг. Находил еще 1-2 бренда - сей час не упомню.

Да, вполне вероятно. Чистил я его сам - кустарно, не снимая, тряпочкой потер до куда достал(за саму заслонку не особо пролезешь) - наверное придется заморочиться, снимать, мыть, потом к компу подключать - в сервис придется короче... Вот такой результат езды на кобальте с маслом выше максимума, мужики

А мой опыт такой - дважды переливал масло - оба раза получил плавающие обороты. Как итог - чистка дросселя. Кобальт. Кстати, мужики, кто в курсе может, ситуация такая: при переключении передач, жму педаль сцепления, переключаю передачу... как все в общем, только у меня в момент, когда сцепление нажато и я еще не успел включить следующую передачу и отпустить педаль сцепления, машина набирает обороты блин, сама - до 3500. Раньше так не было... что за напасть такая, ни кто не подскажет? Спасибо.

на фейсбуке уже объявление: "Предлагаем моторные масла марки Motul в ассортименте! Для легковых автомобилей и мототехники! Авторынок Сергели магаз Motul. Контакты +998908060047 Володя! +998909786900 Сардор!"

Шикарно! Последний вопрос - что за автосервис, где находится? Согласен. Нетипичный отказ, ведь это для нексий было нормой. Видно попался брак.

Спасибо. Не ожидал такую невысокую цену "услышать" ни за сам насос, на за замену. Правильно ли я вас понял: снятие бака+замена насоса = 50 тыс. сум? Авто Кобальт?

Вчера самостоятельно почистил дроссель(без его снятия и разбора). Отсоеденил толстую резиновую гофрированную трубу идущую от блока с воздуш. фильтром к дроссельному узлу. Затем снял сам блок с возд. фильтром - он просто вынимается из трех отверстий и одной овального сечения трубы, по которой к этому блоку воздух подается. И все - доступ к дросселю открыт. Протер тряпочкой, где доставал. Что характерно - запрелестн он особо не был. В основном протер посадочное место самой заслонки, да и то только с одной стороны подобрался. Но результат - на холостом ходу обороты больше не играют! Стрелка как вкопанная. Второй раз кстати уже пришлось проделывать сию процедуру (оба раза после перелива масла - может просто совпало).

Если это возможно, напишите пожалуйста цену, место покупки и, если знаете, производителя насоса(китай-не китай, в коробочке или в пакете продается, похож ли на заводской или отличается). Спасибо.

под бардачком, слева и справа эти самые саморезы вываливаются. самостоятельно очень легко вкрутить обратно. с фонариком посмотрите, увидите отверстия.

Уже заметили насколько колодки хуже родных? Спрашиваю потому, что у меня было именно так при покупке super-q.

Или выжимной подшипник... там наверняка много чего может быть. Время покажет(что отвалится).

А я вчера стук свой при разгоне проанализировал - он, как оказалось НЕ при разгоне - он непосредственно перед разгоном и только при включении первой передачи. Я долго отпускаю сцепление и даю мало газу в результате стук(одиночный), если отпускать сцепление быстрее и газу давать побольше, то стука нет (но я то привык медленно...). А вот что за природа этого стука и в чем опасность, тут я ни фига не понимаю. Ясно одно - появился он из-за моей манеры включения первой передачи и трогания с места. Со вчерашнего дня - переучиваюсь:)

Тоже проблема: при начале интенсивного разгона, слышится глухой удар, будто арбуз в багажнике покатился и об борт стукнулся. Что это, стойки амортизаторов, крепления? Пробег за 70 тыс.км. Ни чего не менялось, на ямах ходовка не гремит, не стучит, в сторону не ведет. Не может ли это система выхлопов трубами стучать(года полтора назад ласёвые резинки устанавливал)? Спасибо.

Понятно. Спасибо.

Спасибо за ссылку. Посмотрел картинки. Удивляет - для чего на таком огромном перекрестке светофоры демонтировать? Поезжу 2-3 дня по другой дороге.

Сегодня рано-утром на чиланзаре, по новой дороге вдоль которой раньше трамваи ходили, не перекрестке метро (Метро маркет - Sunday), по чьему-то мудрому приказу были сняты все светофоры. На асфальте - следы аварии, фара от Ласетти и очень много мелких стекол, подметали как раз. Ни кто не видел, не знает в чем дело? И вернут ли туда светофорное регулирование?

Мое мнение таково: если уж какому-то типу двигателя регламентировано именно синтетическое масло определенной вязкости, то его и стоит использовать ВЕСЬ срок жизни двигателя. А когда двигатель выработает свой ресурс, что а)при своевременном обслуживании происходит очень не скоро и б)не многие ездят столько, а раньше меняют авто; так вот, когда уже ресурс будет выработан то придется сделать ремонт, а не менять масло на более вязкое. Хотелось бы услышать мнение по этой теме технически подкованных людей)) Спасибо.

не согласен, не всегда так.

Я бы купил в одном из фирменных магазинов "Колесо"/"Шина уз" + не российский.

У меня на стоянке человек Эпику в боксе держит. Я когда утром тряпку намочить к раковине иду, мимо его бокса прохожу, Эпика в это время часто стоит заведенная. Так вот я был приятно удивлен на сколько мягко работает движок - буквально шепчет. У меня кобальт шумнее.

Из практики владения белым а/м: была у меня Нексия 2009 года выпуска, белая. Так вот, поменял я ей бампера году так в 12-13-м. На сергелийском базаре выбирал-выбирал, еле как нашел без царапин. Не б/у, НОВЫЕ бампера! Так вот - очень удивился, но они не отличались по цвету от кузова! Впоследствии когда продавал ни у перекупов, ни у окончательного покупателя вопросов не возникло.

У меня как-то случилось: ехал себе спокойно, как вдруг, как загремит что-то впереди, снизу как будто балка какая-то оторвалась и одним концом лупит по днищу... Поехал очень медленно - звука нет, ускорился заехал в ямку - опять постучало. В свое время у брата на ваз 2107 балка стабилизатора поперечной устойчивости с резинового уплотнителя вылетала и на скорости был точно такой же стук (громкий). Пока я до сервиса дотелепался на скорости 30 км/ч все прошло. Осмотр не выявил ни чего криминального, звук больше не повторялся. Тут на форуме люди подсказывали, что возможно, это камень между пружиной и амортизатором попал и гремел. Я так и не понял из-за чего.