РУСЯ

Я даже и не знал. Надо же, как сделали)

есть же нововведения, которые разрешают установку навигатора http://www.prava.uz/article/new-pdd.html это ссылка на нововведения. там много интересного.

еще и ТВ тюнер даже присутствует. Но если не крутить видео во время движения, мне кажется все ОК.

Регистраторы разрешены, навигаторы, тоже. Ни каких проблем с ГАИ не предвижу.

но я пока на ликви поезжу.

оказывается еще и антифризы "мирового уровня"

http://www.prista-oil.com/ конкретно на масла ссылка: http://www.prista-oil.com/en/brands/prista-1/engine-oils-for-passenger-cars-light-and-heavy-duty-vehicles-2.html И даже фирм. магазин красиво оформленный есть.

я в свое время для своей машины здесь подбирал: https://www.motul.com/ru/ru/products/recommendation

Ликви Моли ввозит знакомый. Германия(им пользуюсь). Мотюл также масло превосходное(пользовался около 5-ти лет). Кстати просматривал информацию о нашем маслозаводе Приста. Есть масло с допуском Дексос, как написано 100% синтетическое, даже соответствующий именной номер лицензии имеется(License No. RB1C0222077)

Какая именно соковыжималка у вас? Сам пользуюсь ручной механикой из Донецка (тещина, еще СССР, но не помню названия), в прошлом году купил(решил от тещи независить Струмок, тоже механика, тоже старинный и по-моему даже донецкий, НО совсем по другому крутит - очень тяжело крутится ручка. Крутили 120-150 кг, думал помру...

Кстати есть ликви топ тек 4605 как раз для стран ВНЕ европы. Раз уж я купил именно такое масло, искренне верю (заблуждаюсь), что это масло как раз для стран с НЕ европейским бензином:) Отличный выбор. В свое время, когда выбирал масло для двигателя заходил на сайт аддинола - и там были контакты ташкентского распространителя. Я им звонил и они порекомендовали за покупкой этого мала обратиться как раз в 70-й магазин на фархадке. Мое мнение - хороший выбор т.к. у Аддинола прозрачное происхождение, и приобретаете фактически с первых рук!

Я тоже недавно тоже в коробку масло мотюл залил, один раз разорился и теперь на долго хватит. Хотя в двигатель уже мотюл не лью по (коммерческой причине:) Перешел на Ликви моли.

Понял. 20тыс.км отличный показатель. Единственно вопрос - была ли объективная причина ранней смены родных свечей(ну там двигатель неравномерно работал или еще что-то)? Почему спрашиваю, у меня GM свечи уже 4-й комплект кажется и все ок(ну на сколько я могу судить)

Если у вас сомнения на счет качества свечей, стоит ли рисковать катушками, которые могут выйти из строя из-за некачественных свечей? Лучше купить хорошие. Хотя я по большому счету дилетант в этом деле, просто читал, что некачественные свечи могут негативно влиять на катушки. Так, что это только личный совет, без претензий на истину:)

я пока езжу на GM 96990231 и по обывательским ощущениям - отличные свечи, 10тыс. км для них вообще не вопрос. о номере НГК спрашивал здесь для того, чтобы иметь альтернативу.

лично я понял пост так, что 45000 за каждую свечку:)

и номера НЖК'шек плиз напишите здесь.

Заправляюсь, чем есть, а это главным образом 80й. Заправки исключительно УзГазОил. Временами подливаю октан-корректор.

Перво наперво - после стоянки откройте капот, заведите машину и попробуйте самостоятельно локализовать место звука. Дальше уже либо вопрос отпадет, либо сервисменам искать будет легче. Мой опыт: в свое время обращался, но у меня скорее стрекочущий звук был (ну да это субъективное ощущение), мне просто сказали - "так работают форсунки". А когда на нексии стрекотало - долил масло и все (гидрики замолчали).

Motul масло отличное, но ездить 20 и более тыс.км. сомнительно - у нас очень много пыли. Мне представляется это очень сильным катализатором старения масла (не говоря уже о качестве бензина).

Именно как Мессир ответил ТОРКС. Единственное, что могу дополнить - я купил Г-образные. не очень удобно. Лучше купить в форм-факторе отвертки - так будет удобнее.

Только что излечил свои плавающие ХХ обороты. Сделал сам, не "по науке" конечно, но аккуратно. Снял толстый шланг, идущий от воздушного фильтра к дроссельному узлу (выяснилось - у меня оказался не дотянут хомут на стороне блока с воздушным фильтром - очередной привет от сервисменов). В общем снял я этот шланжище и открылся обзор к дроссельной заслонке. Да, перед съемом все там продуть, промыть нужно, чтобы пыль на дроссельную заслонку не сыпалась. Заслонка не такая уж и запачканная оказалась, хотя пробег под 60 тыс.км. Я её чуть влажной американской(без облазивающего ворса) тряпочкой, протер аккуратно. Особенно торцы заслонки и ее посадочные места. После процедуры несколько черных следов на тряпке не отстирываются. Ни какими растворителями не пользовался - лишь слегка влажная тряпка. Все собрал, затянул. Завел машину, прогрел, погазовал и вуаля! Обороты как влитые! Посмотрю теперь, на долго-ли:).

Уже просто откровенно ссу "профессионалам" доверяться. Либо мне просто везет на рукопопков. Однако адаптировать после чистки я его самостоятельно точно не смогу, так что по ходу придется искать...

Не подскажите, если отсоединю только шланг подвода воздуха к дроссельному узлу(без снятия всего узла) тогда адаптация ведь не понадобится? А там как раз будет видна заслонка, которую можно будет почистить. Спасибо.

Еще не чистил. В ближайшую субботу постараюсь выполнить эту процедуру самостоятельно, без снятия самого узла правда. Получится частичная чистка. Как почищу отпишусь. Знаете почему - просто надоели эти горе-мастера, даже не мастера, а пацаны с рогатками зачастую. Один перекрутит, другое недокрутит, третий перельет. Уже и так сам свечи менять стал, сам воздушный и салонный фильтра. В общем те процедуры, которые могу осилить, лучше самостоятельно проведу. Посмотрю соответствующие видео на ютьюбе, прочитаю руководство по ремонту в картинках от журнала За рулем и вперед, как говорится, "на мины"!)))