FORS.UZ

Честно говоря, я не почувствовал разницы между маслом и газмясом в работе.

У меня стоит масло. Естественно они жестче стоковых. Причина - стоковые мусор. Особенно те, которые ставятся на авто для внутреннего рынка. Бесполезно рассказывать про преимущества этих амортизаторов, особенно, если Вы привыкли ездить на стоковых. Это все равно, что рассказывать про вкус манго, а Вы, например, манго в глаза не видели. Точно, что не как огурец:). Поэтому, нужно прекращать эти муки выбора, а брать ставить и потом делать для себя вывод. У амортизатора основная цель одна - это прижимать колесо к дороге. Когда поставил KYB, сразу понял, что старые амортизаторы не работали в принципе.

Закоксовка сопл форсунок ведет к ухудшению производительности форсунок. Т.е. они не доливают, обедненая смесь - будет колбасить. (чистка чистке рознь) Где чистили? Не работает свеча или слабая ее производительность - будет колбасить. Грязная дроссельная заслонка, идет подсос воздуха - будет колбасить. И еще масса всяких причин может быть. Короче, срочно в сервис для выяснения проблемы и ее решения. Или же плюнуть и продолжать ездить с проблемой.

Нужно подъехать, чтобы определить. Ну и соответственно от Ваших возможностей зависит.

Слушайте, хорош извращаться. Если кто-то из ближ.зарубежья будет читать - засмеют. Мне уже стыдно за наш менталитет. Купите щетки новые и не парьтесь. Цены: 3-5 баксов за к-т - умрут через неделю 5-10 баксов за к-т - умрут через месяц 20 баксов за к-т - хватит на сезон, максимум 2. 40 баксов за к-т - хватит на 1-2 года. Обсуждаете, как будь-то жену на всю жизнь выбираете... Или все деньги на новогодний аливье ушли?

160- это за 4, за 2 передних газомясовых - 95 с установкой, а за масленку - 90. Вот из-за этой дряни и приходится иногда включать, но гораздо реже. Если сплошной поток и стекло постоянно мокнет, то без проблем. Лажа, когда едет впереди один матиз - стекло и не мокнет и не сухое. Вот тогда периодически включал.

Есть такая штука - Антидождь называется. Ее использование сокращает необходимость раз в 10-20 использовать стеклоочистители. Вчера вечером такую нанес. Сегодня полдня включал изредка и то в основном после стоянок. Покрывает тонкой пленкой чего-то и снежинки не прилипают к стеклу и вода стекает моментом. А один мужичок-клиент сказал, что его дррр-ыкающие дворники теперь не дррр-ыкают.

Мы делаем расточку и равняем кулаки. Зависит от степени "погнутости". Дешевле, чем менять кулак. Расточка 30тыщ, выравнивание 50 тысяч за сторону.

Стук может быть и от неисправной опоры(чашки). В любом случае, ставить диагноз по интернету, даже, если он высокоскоростной не стОит. Как мне думается, в сервис надо заехать.

Минимум - износ шин, дискомфорт при езде. Максимум - увеличение тормозного пути до 100%, занос, соответственно угрожает безопасности Вашей и Ваших близких.

Надовите на крыло пару раз и резко отпустите. Раскачивание должно сразу прекратиться. Если не прекращается - амор приплыл. При прохождении крутых поворотов, передняя часть автомобиля приседает - амортизатор приплыл При проезде неровностей, машина продолжает раскачиваться - амортизатор приплыл Имеются жирные пятна на амортизаторе и деталях, прилегающих к нему - амортизатор приплыл Неравномерный износ шин, шины истираются очень быстро, машина "расхлябанная" - амортизатор приплыл. Приплыл, означает, что его нужно менять.

Я могу Вам дать контакт своего сервиса, могу даже печать в книжку поставить(только Ваш авто с гарантии слетит). Если важна гарантия, то нужно ехать в авторизированный сервис-центр.

Лучше приурочить замену всех фильтров к замене масла. Другими словами, если Вы меняете масло раз в 5 тысяч, то к смене подлежат следующие фильтра: масляный обязательно, топливный(памперс) лучше поменять. Салонник и воздушный отработают свои 10 тысяч даже в самую пыльную жару. Но если хочется и позволяют средства, то замена всех фильтров раз в 5 тыщ - не навредит. Средняя цена за замену всех этих расходников в нормальном сервисе 35-45 тысяч сум, в гаражах, наверное, 25-35.

Без проблем. Если не хотите стоять в очереди, позвоните ко мне за 30-60 минут заранее, очередь займем.

Отличить просто, масляный амортизатор при прокачке не возвращается назад. Газовый и газомасляный всегда будут возвращаться обратно. Газомасляные амортизаторы это некоторое подобие гибрида. Работает то же масло, а газ помогает ему, предотвращая вспенивание и перегрев. Обычно закачивают азот, который имеет наименьшее температурное расширение. Например, касательно амортизаторов KYB, я не могу сказать, что газмяс жестче, чем масляные. Или наоборот, что масляные держат хуже дорогу, чем газомасляные. Время покажет. Может к 50-ти тысячам эксплуатации будет ясно. Но пока, существенной разницы не почувствовал ни на малой, ни на большой скорости. Кстати, качество амортизатора зависит от некоторых факторов, которые обычному потребителю либо неизвестны, либо не нужны. Например, какой металл используется, какое масло, какие уплотнители. Чем дороже амортизатор, тем, соответственно, он будет изготовлен из более качественного материала. Например, использование масел, к примеру, от лукойла или от эниос. И там и там масло, но качество масел разное. Например, пыльник может стоять с 2-3 ребрами, а может с 5-6-ю. Отсюда и разница в цене.

Ребяты, читайте из чего состоит незамерзайка. Если она российского производства, то основа должна быть изопропиловый спирт. ОООчень вонючая штука. Практически ни одна отдушка не сможет перебить. В России закон - где запрещено использовать метанол, и на этанол введен акциз, что незамерзайка на нем станет золотая. Поэтому, если продукт приятно пахнет, но произведен в России, нужно быть осторожным - может быть метанол, а это яд. Изопропиловая незамерзайка никак не может иметь градусы -30, -35, -40. Даже -25 уже становится экономически невыгодно выпускать. Если незамерзайка импортного производства, например, европейского, то вполне возможно использование этанола, но и у нас акциз на нее нехилый, поэтому по цене литр будет стоить минимум 6-8 баксов за литр, а то и более. Если незамерзайка китайская, американская и т.п. - будьте осторожны - это скорее всего древесный спирт или метанол, кому как нравится. Не верю я в то, что из Америки можно привезти продукцию и продавать ее тут дешево. Либо это не Америка, либо подделка. А в отношение китайской - им своего народа не жалко, а про наш вообще молчу. Еще незамерзайка не должна пениться при встряхивании или по крайней мере пена должна уходить через 3-5 секунд после встряхивания. Если этого не происходит - незамерзайка низкокачественная. Незамерзайка не должна оставлять радужных разводов на стекле. Если это присутствует, значит в составе незамерзайки присутствует этиленгликоль, который разъедает лакокрасочное покрытие автомобиля и убивает резиновые изделия. И еще, любят для нас писать на банках что-то типа -70. Интересно, как проверить такую информацию? Ответ: никак. А потому нужно включать мозги и внимательно читать. Например на манноловской пишут -70, а при разбавлении 50/50 уже -20. Резюме: российская незамерзайка должна иметь резкий запах изопропанола, в концентрированном виде не пениться и на стекле не должна оставлять радужных разводов. Импортная(европейская, американская) незамерзайка может приятно пахнуть, но цена должна быть не менее 6-8 долларов за литр.

Хорошо чистят у нас, стоимость примерная, по моим меркам, сам пользуюсь услугами наших спецов. Вообще, аппараты у всех одинаковые, разница в жидкостях, которыми пользуются. При выборе места чистки, попросите показать банку из которой будет заполняться емкость. Если речь идет о кулибенских выдумках - из этого сервиса нужно бежать. Ну или по крайней мере спросить у мастера диплом к.т.н. по химии. Если чистят китайскими жидкостями - лучше выйти из цеха, дабы не тровануться испарениями. Про эффект чистки говорить не буду. На сегодняшний день - рулит ЛАВР. Единственная жидкость, которая и чистит хорошо и безопасна для двигателя и людей. Правда чистка с этой жидкостью стоит дороже, в среднем 10тысяч за инжектор.

Все верно, единственное, что я бы поспорил, так это со скоростью - не позволят условия(нехватка времени, сзади едущие водители и т.п.) В основном, прогрев в движении мотивирован экологическими нормами, но и тут можно поспорить, т.к. в любом случае холодный мотор выкинет СО2шки в движении не меньше, чем стоя на месте. Я считаю громадным плюсом прогрев в движении - это прогрев редукторов, коробок и амортизаторов. Вот тут немного интересной информации. Примечательна эта инфа тем, что беседа ведется с А.Шабановым кандидатом технических наук, который занимается испытанием в Питерском Политехе двигателей, масел, химии в условиях, максимально приближенных к реальным.

Не 5/30, а 0/30 можно. Там допуск стоит ДжиЭмовский

Нет

Резины достойной все-равно нет, поэтому смысла ее менять лично я не вижу. А на счет шумки - это зависти от Вашего желания. По-любому через год-два придется делать.

Смена амортизаторов решает часть проблем с ходовой. Многие форумчане уже катаются на амортизаторах KYB. Однако нужно смотреть в комплексе, бывает, что машина с пробегов в 500км имеет уже убитые опоры или рычаги. Они тоже будут давать шум.

Небольшая поправочка - эта цена будет с фильтром и с работой мастера. Зато зальется именно масло c допуском Dexos-2, которое действительно рекомендовано автопроизводителем. И еще, масла нужно подбирать не по вязкости, а по принципу - подходит или не подходит масло к двигателю. И тут на помощь приходит автопроизводитель, который разрешает к использованию тот или иной продукт. Ну а если охота сэкономить, то сначала пройдитесь по базару, спросите цены на запчасти, чтобы определить реальный размер экономии.

На спарке стоит только один топливный фильтр - это фильтр бензонасоса или как его принято называть памперс. По форме похож на бабочку. Такой фильтр стоит на фархадке 25 баксов, хотя, мож уже цена и упала. Менять при 10тыс. придется, дабы не менять потом весь насос. Почему? когда разберем, увидите. Можно было бы засунуть памперс от другой машины, но у спарка он так же является и опорой для бензонасоса. Тем не менее, возможность поставить другой фильтр раз в 25 дешевле есть. Обращайтесь, поможем.