FORS.UZ

Господа, похолодало. Масло становится погуще, смазки в подшипниках тоже. Все это нужно прокачать, провернуть. Увеличение расхода зимой - это нормально. А ваще, крутые пацаны и девченки не смотрят за расходом... B)

Ща прослезюсь. Все такие родные

Если залито нормальное масло, то прогрев происходит достаточно быстро. Если коробка на холодную плохо включается при ее исправности - это тоже проблема масла. Заливайте нормальное масло и радуйтесь жизни. Мадияр, у Вас как КПП включается утром?

Цены такие, потому что первая рука. Мы сейчас работаем над получением авторизации этого бренда на нашем сервисе. Пока гарантию даем 3 месяца или 10000км. После получения авторизации 2 года или 70000км. В плане ощущений: в сравнении со стоковыми - небо и земля. Амортизаторы проверяются так: 1 вариант: подходите к машине со стороны крыла, опираетесь на него и несколько раз сильно давите раскачивая. Потом резко прекращаете. Раскачка должна остановится сразу после того,Ю как Вы убрали руки. Это работающий нормально амортизатор. Если продолжает качаться, значит амортизатор уже приплывает. Если качается весь передок или зад (смотря, что Вы качали), то амортизаторы нужно срочно менять. 2 вариант: разгоняетесь на своем авто до 70 км в час(желательно по малой кольцевой) по дороге, где есть много бугров или плавных ям. И следите за тем, как машина себя ведет. Если проехав неровность ее продолжает качать, амортизаторы приплыли, если попав на неровность машина продолжает ехать ровно без раскачивания, то амортизаторы живы. ЗЫ Кстати, завтра заканчивается акция: мы ставим амортизаторы и даем 10% скидку на масла MOTUL.

KYB масло. менял все 4. Цена вопроса амортизаторы+установка+развал 2-х осей 160у.е.

Если между средней вздувшейся частью и обоймой высота более 1см, опоры нужно срочно менять. Иначе, может в любой момент вылезти, упереться в капот или вообще пробить его. Да и перевертыш может легко получиться, если на скорости порвется.

Дык что, типа Тексако закрылись? Или как манноловцы - не хотите маннол, бери фанфаро?

Я поменял на 55 тысячах. Мог бы и дальше ездить, но менял аморы, а вместе с ними и все остальное. Новые опоры уже вылезли, хотя прошли всего 6 тысяч. Буду ставить опоры Лимфордер. Не дешево, зато поставил и забыл.

Можно я, можно я!!! Я понимаю, о чем Вы. Чтобы вывести машину в рабочий режим, ее нужно обязательно прогреть. Свою, например, зимой я не могу прогреть стоя на месте. 30 минут будет молотить, толку ноль. А стоит проехать на малой скорости 500 м и все мотор готов. + прогревается трансмиссия, + прогревается масло в аморах. Поэтому, максимум, что я делаю это завожу ее с пульта, пока из дома до гаража дойду, минута две проходит, дальше сел и поехал.

Тема вообще-то про ЗИК, а мы тут демагогию развели. В отношение Феррари. Шелл на этом допуске конкретно свой имидж поднял. Но почему Феррари? Где допуск Ламбо, Буги, Майбах наконец. Ребяты, научитесь внимательно читать что написано на канистре. Нигде не написанно, что Хелих ультра используют в Ф-1. Тем не менее большинство людей в этом уверены. Почему? Маркетологи постарались. Дословно там пишется про технологию, которая используется в Ф-1, а народ уже решил, что это масло используется в этих соревнованиях. В автомотоспорте используются эстеровые и даблэстеровые масла. Но никак ни гидрокрекинг или ПАО. Вот и делайте выводы. Касательно надписей на болиде. Какая разница простому обывателю, что залито в мотор болида. Нет, разница, конечно есть, но косвенная. Приехал первым болид с надписью ААА, разве кто-то подумает, кроме посвященных, что это благодаря маслу ВВВ? Нет. Все довольны, зрители теперь понесут денежки за масло ААА. Да и производитель масла ААА получил, что хотел. Короче, это не тема для этой темы. Давайте перебираться в подходящую ветку.

Согласен. Тем не менее денежки нужны всем. А потому... Я не имею права разглашать эту информацию поименно, тем не менее, это нормальная практика. Ну что-то типа того. А в отношение шелла - это лучший в мире гидрокрекинг.

Вам диагноз по интернету никто не поставит правильно. Это к спецам нужно.

Реально, приезжайте, обслужим. Южный вокзал, Фархадская,5. Цвет машины какой? Свой тел. отправлю в личку

Ну как сказать... про нас тоже говорят, что зим не бывает, а на самом деле... Хотя тема не про погоду.

Я восхищаюсь людьми, которые готовы 2 месяца ждать, а возможно и выбивать гарантию. Очень рад, что иногда это все же получается.

А если вывеска Маннола появится на месте вывески ЗИКа, уверенность в этом бренде возрастет? Кстати, надпись на болиде, на растяжках ни о чем не говорит, кроме того, что у компании есть денежки, которые она решила инвестировать в рекламу. Мы, например, постоянно получаем предложения от спортсменов и от команд стать их спонсорами. Есть просто спонсорство и есть техническое спонсорство. Спонсор может просто за денежки наклеить наклейку на авто. Например, команда РедБулл. Реклама на болиде не обозначает, что пилот заправлен их напитками, да еще и для друзей прихватил. Другое дело быть техническим спонсором. Тут в двигатель, в трансмиссию будет залито масло спонсора, смазки и т.п. Быть техническим спонсором дешевле, чем просто спонсором, особенно на таких соревнованиях, как Ф-1, где крутятся в рекламе миллиарды баксов. Поэтому, очень часто используется практика, когда на болиде наклейка одного бренда, производящего масла, а используется совершенно другое. Но в плане использования гидрокрекинговых масел в автомотоспорте, то, извините за грубость, это могут позволить только в нашем колхозном автомотоспорте.

Задайте им самим вопрос напрямую. А если ссылка нужна, то полистайте журнал "масла и автохимия" 2010-2011 гг. Там много ссылок.

+100. прогреться должен мотор, КПП, амортизаторы. Стоя на месте, как амортизаторы прогреть то? В Евросоюзе вообще запрещен прогрев. Завел и поехал. Нет? плати штраф.

Гарантия в Узбекистане, как и сам восток - дело тонкое. По мне, я поехал на первое ТО со своими расходниками, поставил печать и, больше туда ни ногой. Смысла не вижу. Главное, рядом стойте и следите, чтобы использовали Ваши расходники, не стесняйтесь задавать вопросы. Если же боитесь так себя вести, то езжайте на сервис к мастерам, которым Вы доверяете. В любом случае, гарантию получить в случае чего, все равно, что море пешком перейти.

Вот классный очиститель от ЛАВРа. Только имейте ввиду, что чистить придется всю поверхность. Иначе вместо грязных пятен появятся чистые пятна.

Приезжайте, все сделаем в лучшем виде. Карточки принимаем, акт выпишем, расходники предоставим.

Согласен. Я занимаюсь маслами с 98 года. Где-то с 2005 по 2007 отошел от этой темы. В 2009, когда стали прорабатывать вопрос с Мотюлем, у меня сложилось впечатление, что мне снова в первый класс нужно идти:). Касательно семинара... Семинары Мотюля считаются лучшими в Европе в плане повышения образования. Мне понравились идеи автопроизводителей. Тенденция идет к тому, чтобы отказаться от сертификации САЕ, т.к. на сегодняшний день автопроизводитель, давая омолгацию на масло уже разрешил его использовать. В данном случае, практически все масла, которые разрешают к использованию автопроизводители на своих современных двигателях имеют вязкость 5/40 или 5/30. Поэтому, если на масле стоит допуск, то какая разница для потребителя какая там вязкость. Главное, чтобы масло было оф.сертифицированно и подходило для мотора. Т.е. идея с сайта автомасло.инфо, что масла делятся на подходящие и неподходящие - верна. А вариант, когда на новые двигатели заливали масло пожиже, потом погуще, а потом в процессе износа совсем густое, умер. Сегодня производители дают рекомендацию на весь срок эксплуатации авто рекомендуемую ими вязкость. Так же Европа уходит от использования минералки. Минеральные масла, испаряясь вредят экологии, убивают каталлизаторы. С другой стороны, например, в Германии, есть закон, где при производстве масел, производитель обязан залить в готовый продукт минимум 12% регенерированного масла, т.е. отработки. Так что поздравляю любителей настоящего немецкого качества. Исходя из этого, хочу попросить прощения у тех, кому рекомендовал в свое время использовать немецкий кастрол. Так же, был поднят один спорный момент об использовании экспресс промывок. Ассоциация технического контроля ТЮВ рекомендует производить перед каждой заменой масла промывку масляной и топливной систем. Причем - это в Европе с их бензином, а что говорить про нас. И речь тут не только про экологию, хотя в конечном счете все сводится к ней. Но скорее речь идет о защите деталей двигателя и топливной системы от коррозии, износа, ну и в конечном счете от поломок, которые могут навредить не только карману потребителя но и их любимой экологии. Вот пока все, но это не все.

Ну чтож, провели семинар. Много чего интересного узнали. Масса информации. В деталях говорили о производстве масла и о том из чего сейчас его делают в том или ином регионе. Каким образом отличить простому обывателю что он заливает в свой автомобиль. Как смотрят автопроизводители на тот или иной бренд, каких результатов они ждут от маслопроизводителей. Каким образом защитить свой двигатель при эксплуатации в подобном нашему регионе. Ну вот в кратце и все.

Подождите, Вы вроде писАли про Кастрол и Мобил, а теперь сравниваете Мотюль с бюджетным маслом? Или я чего-то не понял, или подкорректируйте свой вопрос. Ту Чиллер. Если заводить речь про нашемарки, то кто из местных завозчиков масла Вам сможет предложить масло с ДжиЭмовскими допусками? У кого есть такое масло, которое разработанно и сделанно специально для Вашей машины? Сам и отвечу: никто Вам кроме Мотюля не предложит такой вариант. Я принципиально прошелся по базару с одним простым вопросом: есть масло для Лачетти? Мне пихали все, что возможно - от каких-то загадочных корейских масел и маннола до кастроловского эджа и мобиловской 3000 серии, но ни на одном продукте не было даже устаревшего допуска ДжиЭм. Возможно я утрирую, но залить в двигатель несоответствующее масло - это все-равно, что влить человеку несоответствующую кровь, разница лишь в том, что человек дуба даст сразу, а у мотора сократится моторесурс. Повторюсь, у меня нет цели засунуть Мотюль во все "дырки" Узбекистана. На это масло есть свой клиент, прежде всего - это уважающий себя и свою машину человек. Человек, хочет быть уверен, что он, заплатив за мотюль, получит соответствующий результат в виде надежности работы агрегатов, комфортной езды, экономии времени. А касательно теста в авторевью. Для меня в принципе страная мысль сравнивать масла разных классов. Тем более я бы удивился, если бы ТНК заняли последнее место, ведь они заказчики теста. Но это дело их. В любом случае, они молодцы, что провели такой тест. Всем успехов!

Подтвердите пожалуйста свою информацию.