FORS.UZ

просто начудили, как бы вместе, проблема почти общая, типа братья по несчастью.

в сервис заедьте. Это может быть и кпп и сцепление и даже "гуляющий" коленвал

ну каптивы 2 выпуском до декабря 2013 года однозначно.Кстати, акпп Кобальта после 10000 при торможении появляются удары при переключении на пониженную. Лечили заменой масла. Пока удачно

этот рецидив - чёрное пятно на имидже Джиэм. Ещё одно пятно

правильно. Не надо тётенек трогать, тем более стукнувшихся головой...

менять нужно, дабы уйти от ремонта акпп. Менять лучше у тех, кто в акпп понимает.За эту неделю на ремонт пришли 2 каптивы с акпп. У одной болты открутились, у другой баг благодаря заводском маслу. Обе по 60000 пробега.

99.9% ездят на летней, из них имхо 50% будет на малопригодной даже к лету. Я жене запрещаю ездить зимой на такси. Летом то недавно в такси в аварию попала, так что, делайте выводы. скажу больше, ушатать можно вообще без колёс. Главное желание. Но это действительно крайность.Есть понятие - страховка. Покупка зимней резины - это тоже страховка. Может быть один случай на миллион, когда липучка сохранит кому то жизнь. Ради этого и покупается. Бережённого Бог бережёт

таксисту на лысой летней резине доверить свою жизнь?

1 часа в этом списке дней хватит, чтобы укоротить машину в хлам. Комплект зимних мишлен стоит дешевле кузовного ремонта и тем более жизни. Хотя, у каждого свои приоритеты...

а мантры не читает. Может это стрелка успокоитель, чтобы нервишки в порядок привести после наших дорог и водителей а мантры не читает. Может это стрелка успокоитель, чтобы нервишки в порядок привести после наших дорог и водителей

хозяин единственный. Коробка механика с электронным подключением раздатки и заднего моста.

вэлком на тест драйв

прикиньте с фуры сколько нужно дисков и складских запасов. Например мишлен раз в месяц приходит, ласса раз в 2 недели, иногда в неделю 2-3 фуры. Поэтому, считаю, что не совсем корректно написано. В основном матрешку делают китайцы и корейцы Могу выложить фото, найдёте изгиб, с меня пирожное

ни один супермастер не сможет сравнить свои переделки с заводскими амортизаторами. Да и ставить свою безопасность в зависимость от кустарщины...я бы не стал.Кстати, менять нужно парами

терпелиииивый

всё верно. Имел ввиду манжет масляного фильтра и сальник или прокладку масляного насоса. Сальник коленвала-распредвала конечно не при чем

4вд Коробка за собой раздатку потянула в утиль.

Накрылась коробка ХЁНДЕ Туксон. Какое же было удивление, когда увидели кокс и стружку внутри. Масло заводское. Пробег реальный 70000. Пост обращён к тем, кто говорит, что масло в механике можно не менять

ну, батенька, не скажите. Воно 2 года подряд в НЕХОЛОДНУЮ зиму у людей масло в гуталин превращалось, что фильтра выдавливало, а сальники... они мягче будут

написал в личку

верхний уровень - это нормально. Больше масла, лучше охлаждение.Если нормальное масло, то и зимой ничего не выдавит

Как там говорится... НЕ ВЕРЮ!

А смысл заливать обратно антифриз, который вызвал коррозию?

Разный автопроизводитель даёт разный срок эксплуатации для своих авто, поэтому в первую очередь смотрите на допуски. Далее, смотрим на продукт и его соответствие этим допускам. Ну а потом уже и решаем, сколько на этом антифризе кататься. Естественно, нужно так же следить за цветом бачка, если он окрашивается в цвет антифриза, меняем, если производитель сэкономил на качестве краски, то, скорее всего и на остальном так же сэкономил. Если бачок окрасился в бурый цвет, так же срочно меняем, т.к. в системе пошёл процесс коррозии, систему нужно промывать и менять охлаждающую жидкость

угу. Книжка переводилась с американской оригинальной. Вряд ли в штатах заливается иранский антифриз... лучше смените, самый дорогой антифриз выйдет дешевле радиатора, тем более, что и с заменой радиатора антифриз пиидётся менять