FORS.UZ

ну продавец б/у запчастей - это спец по маслам конечно, чтобы к его советам прислушиваться... На счет стекол - сейчас можно найти все и оригинал и подделку. Автоойна всегда была лотерейной. Есть турецкие стекла, есть корейский дубликат, есть оригинал, но есть и узб. стекла хорошего качества. Но лучшие - Турция и Корея. Могу помочь, если интересно. Спасибо и Вам за доверие. Успешного использования!

Спасибо

Пробег 13 тысяч

Сколько стОит годовалый спарк 1.25 3-я позиция?

Если это действительно помпа, то однозначно ее под замену. Нужно точный диагноз установить прежде, чем делать какие либо манипуляции Кстати, неделя выдалась интересная. Оказывается у спарка расширительный за 3 года высыхает. С виду вроде нормальный, но если присмотреться, видны прожилки (трещины). Так вот, лучше сменить заранее - клиент моторчик перегрел из-за невовремя потекшего расширительного бачка Новый стоит до 85 тысяч с крышкой и заменой

может растянуться, порваться

возможно

несколько раз сталкивались. Попервой думали впускной коллектор. Промазали проклеили - никакого эффекта. Оказалось - это свистит подшипник помпы все верно. Только акпп лучше до 60 не доводить, а сменить пораньше. И каждые 15 тыщ проверять, особенно тем, кто начитавшись форумов, крутит двиг до максималки

нормальная

кто то когда то кричал про сертификаты и все такое. А так, вопрос с вариантами ввоза вообще не в теме

шум вьюги приятней жужжания мухи. Простите, не сдержался.

а если не упала, будете шкрябать диски старыми?На оригинал цены те же

возможно это калильное зажигание Еще вариант - датчик детонации сдох

В моей практике была эпика с пробегом в 22000 км. Мотор был убит таким же киксом. Какой то спец порекомендовал промыть двигатель киксом. В итоге трещина в цилиндре, замена средней части блока, шатун гнутый, а ломаный поршень так и не нашли. Походу моющие присадки в киксе его растворили

Влад, это не показатель. Лм говорит про намберван, умалчивает про то что чемпионом он является только среди масел, произведенных в Германии. Амазон дэе... конечно там будут в топе масла произведенные в Германии. В США в топе масла, произведенные в штатах. Учитывайте, что в Германии есть бонусы при покупке произведенных в Германии масел. Касательно нашего рынка. Сейчас ликви потеснил даже кастрол. Но за счет чего? За счет цены. При цене на маннол в 100 тысяч, можно добавить 20 тысяч и купить более известный бренд. Почему такая низкая цена? У меня есть несколько вариантов, но промолчу. Но то, что узбекские цены на ликви удивляют близлежащих соседей и это при наших ввозных расходах - это факт

вот вы запарили, уфффф сколько можно повторять одно и то же. Прежде чем писать подобную лабуду, нужно разобраться в маслах. Мобил, который у нас - это отдельная тема. QR код выдает коледж, да и сами продукты из бюджетной линейки. В отношении Кастрол - в РУз нет масел серии профешнл. Можно отталкнуться от эдж 0/40 из Германии, но тут цена дороже MOTUL. .Магнатеки и турция не в счет, т.к. у MOTUL нет масел такого супермега класса. Ликви и Шелл как раз того же класса, что и магнатек, поэтому они и занимают нишу в нижней грани коридора

Интересно, но Вы попали в точку в отношении расстановки цен на масла. Самый дорогой и по нему обычно выстраиваются все производители - это Мобил. Все производители премиальной продукции сейчас следят за ценами 2-х производителей - это Мобил и Шелл. Именно эти компании выстраивают коридор. Второй в ценовом сегменте Кастрол, потом Мотюль, потом ЛМ. БМВ ойл в этом списке нет, но это розлив того же концерна БиПи от которого и Кастрол, думаю это не секрет. Зайдите в Ютуб, там море подобных, выложенным Пролонгом в одноименной теме роликов в отношении, как масел, так и добавок к ним. Причем будете удивлены, что некоторые масла покажут результат без добавок НЕ хуже, чем другие масла с добавками аля Пролонг и т.п..

средние обороты двс в городском режиме составляют 1500. По трассе 3000. Это так к словуКасательно расчета износа Нужно учитывать, что любой двигатель рассчитан на несколько десятков тысяч холодных стартов. А это в основном сухое трение. Кроме этого важна прочность на разрыв масляной пленки и ее толщина, а так же влияющее на нее используемое топливо. Все это будет бить по Вашим подсчетам и корректировать их. Сюда можно приписать еще материалы из которых изготавливается детали двс и их обработка. Трансмиссия и используемые в ней смазочные так же влияют на долговечность двс, как и количество навесного оборудования. Ну и конечно стиль вождения - езда на 5-й передаче в гору на 2000 оборотов быстрее приговорит двиг, в сравнении с теми же условиями но на 2-й передаче

да можно, делали и на матизе и на ксю. Можно купить новую, можно б/у и отреставрировать Вариант с новой будет дороже и через полгода может застучать. Б/у пойдет уже с сервисной гарантией

а что, есть задние штатные?

да есть. 45000 с установкой

не верьте. Это масло без допусков и в основном распространяется через млм. Кроме того, эти 20 тысяч рекомендуются для топлива сша, а не для нашего. оптимально 2500, не более. Чем лучше смазочный материал, тем мягче обкатка.

До 40 тысяч. Самый дорогой - это угольный.

есть такой тест. 40 тыщ проехал? Меняй Новость для любителей кастрол. BMW прекращает сотрудничество с кастрол

2010 год - недействительный тест. Влад подтвердит