FORS.UZ

конечно лить лучше качественные смазочные , но не факт, что красный антифриз агрессивнее синего. Если говорить о бюджетном классе, то этих ОЖ хватает месяцев на 6, потом начинают окисляться, меняя цвет, причем независимо от изначального цвета ОЖ

Свежее масло всегда работает лучше старого. Поэтому ощущения улучшений реальны

нет

Появление ориола говорит о 75% износе масла или о грязной масляной системе. Не стоит ждать 100% износа, т.к. он может приблизится, как камень с горы. Другими словами, нет линейной зависимости в износе масла Тем более, как сказал Азимут, масло копеечное, поэтому лучше сменить сейчас

уфффф. Хорош уже народ путать. Ребяты, прежде чем писать всякую охинею, изучите вопрос. Или ставьте вопросительный знак, если не знаете.

Может быть вакуум, а может быть еще что. Лучше в сервис.

На самом деле, важен не просто допуск, а если так можно сказать, весь букет преимуществ. Например, гидрокрекинговые масла и масла на минеральной основе при высоких температурах и экстремальной эксплуатации просто окислятся, хоть даже там будет Дексос-2х1000 и от этого Дексоса-2000 через пару тысяч пробега не останется и следа. Поэтому важен не просто допуск, хотя и он тоже, но вся композиция.С другой стороны, сейчас вновь пошла тенденция поломанных моторов тех же каптив. Виновен в этом бензин или масло, никто не может сказать, но катализаторы рассыпаются и тянут за собой капиталку двигателя. Дабы не было шуму, что вот пихаю свое масло или сервис, можно заехать на тот же 3-кахрамон сервис, каптива приплыла через 70 000 км пробега. Если мало, есть на Башлыке на перекрестке автомойка, сзади нее так же есть сервис, туда регулярно приезжают каптивы на ремонт двигателя с пробегами 15-30 тысяч км. Лично я бы в данной ситуации залил бы все-таки масло с допуском Дексос, чтобы, по крайней мере успокоить себя и исключить масляный вопрос. Как бы так Доверьтесь лучше автопроизводителю. В принципе в том же бмв залит кастрол. Но для водителя лучше слушать не мастеров, а читать мурзилку, хотя... в наших мурзилках много косяков А так, много клиентов, кто льет в свои джентровско-кобелевский моторы 0/20

@Messir, касательно ИЛСАКа, азиатские автопроизводители опираются на него, касательно хуже или лучше тот или иной стандарт судить не получится, т.к. по-любому есть отличия. Тот же АСЕА испытывает масла в более жестких условиях, чем другие сертификатчики. И еще, масла с допуском DEXOS должны обладать (по-крайней мере в новом виде) лучшими эксплуатационными характеристиками, чем масла класса SM. Хорошо, что Вы стали искать информацию, т.к. считаю, что чем более образованный пользователь, тем легче работать продавцам масел. Касательно двигателя Кобы, на счет фаз распределения сказать не могу, т.к. пока не разбирали этот двигатель, но катализатор имеется, а вот турбины действительно пока нет , но обещают выпустить двигатель 1,4 с турбиной. Честно говоря, я жду этого момента с нетерпением, т.к. турбо двигатель открывает все прелести масел. @PROLONG.UZ, 100% - это борьба за рынок сбыта, точно такая же, как ставить более чувствительные катализаторы на свои авто, нежели у того же BMW. Я бы не стал

Нет

Все верно, сказать это одно, а за написанное могут и к суду привлечь. Так же верно, что масла с новыми допусками могут использоваться в старых моторах, а масла со старым допуском в новых движках не рекомендуется. Ну и наконец, масла с допуском DEXOS соответствуют стандарту АСЕА С3, соответственно попутные надписи типа А3/В4 и т.п. должны убираться с упаковки, если нет, то это прямая попытка ввести в заблуждение клиента.

ага, расскажите тем, у кого болты и гайки на 2 оборота проворачиваются без особых усилий. По мне, лучше я мастеру 20000 за протяжку заплачу, чем потом возмещать убытки от отвалившегося на скорости рычага или штанги

ну не совсем так. Например, у MOTUL есть масло со старым допуском GM. При переходе X-Cess в допуск DEXOS, это масло потеряло бы ряд неоспоримых преимуществ, которые оценил тот же BRABUS - это высокие противоизносные свойства, стойкость к работе в пробках, ну или для нас - это стойкость к моча-бензину и т.п.

это абсолютно разные масла. Хотя бы погуглите, прежде чем писать такое. Да и в этой теме не раз обсуждалось

вылил нафик ту жижу, которая была залита. Сначала думал племянику на жигу отдать, а потом, когда увидел, оставил на полке для истории.А по теме: залил MOTUL Motylgear 75W-80. Скорости влетают

давайте поменьше агрессии, ок?В подтверждение своих слов, единственное, что меня удерживает от программы гарантии на авто при использовании нашего масла - это как раз таки возможная нечистоплотность клиентов. А так, данная программа уже пару лет лежит готовая на полке и ввести ее нет проблем. Уверенность в продукте есть. Причем не только у меня, но и у десятков тысяч клиентов, пользующихся нашим маслом(иначе бы не пользовались). Но хитрозадость и глупость некоторых клиентов, останавливает, но мы все равно введем эту программу, как только найдем возможность противостоять этому.

потому что завидно. Не уверен, не обгоняй. Не пробовал, не говори...

Не такая уж и фигня, учитывая местные дороги, особенно после дождей. А так, рад за Вашу пожизненную гарантию, будет, что внукам передать :p Машина сгнила, а рулевая, как девочка

"хорошая" цена. Мы за 300 то же самое делаем + мотюль в рулевую + гарантия на 20тысяч км или 12 месяцев. А Вам какую гарантию дали?

Тогда с какого перепуга она лучше поехала после трассы. Такой эффект наблюдается у авто с пробегом, хотя бы в 20 000 км

Значит речь идет о закоксовке колец, раз после трассы есть изменения... А раньше, какое масло было до этого? Достаточно вразумительный ролик. Только не согласен про жесткий гидрокрекинг. Как бы такого обозначения нет. Группа №2 Гидроочищенные (НС), Группа 3 - гидрокрекинговые (НС)А в остальном парень молодец

тут как бы есть небольшой казус. Не факт, что жидкость из бачка проникнет в нижнюю часть тормозной системы. Скорее всего в бачке у вас новая жидкость, а в системе та же старая. На крышке пишут всегда минимально допустимый продукт, ниже которого использовать нельзя Поэтому, если указан дот3, то дот4 и даже при наличии абс дот 5.1 можно использовать

тогда вот+998 93 542 71 11 Или +998 90 911 31 51 один чиланзар, другой ю.абад

Можно залить все что угодно куда угодно, но как это аукнится, узнаете потом. Дабы спать спокойно заливайте то, что рекомендует ОЕМ вашего авто. Чем дороже продукт, тем больше в нем синтетики. И наоборот, чем дешевле, тем синтетики меньше или вобще ее отсутствие Наличие синтетики обеспечивает лучшую защиту от износа, более мягкое включение, уменьшение механических потерь

Какой район дислокации у вас?

Учитывая, что благодаря своей химии, я мою капитально машину достаточно редко, цена себя окупает.В этом флаконе нет газа, значит рабочего компонента в 3-4 раза больше, чем в аэрозолях. Одной обработки достаточно на 3 недели. Пользуюсь уже 4 месяца, еще до половины не дошел. Еще немаловажный плюс - это система Ноу Тач. Т.е. не нужно размазывать, пачкая руки. Попшикал и все, само расползается куда нужно. Ну и совсем прикольная штука - это ванильный аромат. Приходится сдерживаться, чтобы балон не откусить Хотел фото с эффектом загрузить, но почему-то запрещена загрузка файлов