FORS.UZ

Главное - определиться с целями. Если нужна мягкость, то корейцы тут выигрывают, но любая яма корейца может убить. Еще один минус корейской резины - это быстрый износ. Мастеркрафт же дает возможность прочувтсвовать наши дороги, но это не особо критично в разрезе износостойкости. Это как бы Вы выбираете компромисс между износостойкостью и комфортом. В данном разрезе бескомпромиссный вариант - это мишлен.

Есть другие позиции, которые подешевле, но с меньшей синтетичностью и допуски там попроще и, как раз в 160 тысяч можно уложиться

Медная, алюминиевая пасты обычно используется, как антизадирные для свечей, болтов коллектора и т.п.

Влад, не обязательно, как вода будет изношенное масло. Может быть значительно гуще, чем вначале

Ездил на мастерах. Прошла 100 тыс. Продал машину, клиент долго не мог поверить. Вобще резина не убиваемая-кочки ямы нипочем. Минус-жестковатая она. Следующий раз возьму мишку

Я когда свою нексию брал, поменял все стекла на оригинал, а свои отдал стекольщикам. Что получил? Стекла бутылочного оттенка+нормальное качество. За 5 лет эксплуатации каких только камней в лобовое не влетало. Все целое. А автоойна сама по себе иногда взрывается на жаре и на морозе. Кстати, ханглас классные стекла, но они коричневатого оттенка. Гайцы иногда докапываются за тонировку Кстати, замена стекол обошлась мне всего в 160 $

За 10 тысяч салонный фильтр такой шубой обрастает, что мама мия. У меня 10 тысяч - это 4 месяца.

Если имеете ввиду звон при детонации, то это звенит блок цилиндров

del

Вам охота поспорить? Где мною написано, что ДВС - это гидронасос? Тем не менее, насосные потери в ДВС имеют место. Касательно нового масла... да откуда Вы знаете, что там залито? Откуда Вам известно качество продукта? Откуда Вам известно, что параметры вязкости совпадают с написанными на канистре? Откуда Вам известно на какой стадии блендирования это масло попало в канистру? Откуда Вам известно, что это масло именно из Кореи, а не разлито где-нибудь в подвалах. Почитайте "За Рулем" прошлогодний, там за 500 км масло превращалось в гуталин, причем достаточно именитые бренды. Что мешает этому маслу сделать то же самое? Я со своей стороны попытался объяснить. Не согласны? Дайте свою мысль Я лично ощутил подобный эффект, когда после Мобил-1 залил магнатек. Так же машина затупила и расход топлива вырос. Я принципиально после магнатека залил такой-же мобил. И что? Машина снова стала динамичной и экономичной. Поэтому есть причина этому явлению. Знаете? Просветите нас

Я думаю, что Вам нужно быть немного попроще в этом вопросе. Ездил таксист или нет, Вы не узнаете. Битая машина или нет, хороший мастер сделает так, что тоже будет сложно определить. Просто проверьте комплектацию, чтобы была запаска, ключи, документы и прилагаемая ко всему этому машина. Получите ее и, наслаждайтесь вождением нового авто. А если будете заморачиваться и переживать, додумывая и догадываясь, то инфаркт не за горами. Потом кому эта машина нужна будет?

Давайте так, к теории трибологии. Трение бывает сухим, граничным, жидкостным. Сухое - когда две трущихся поверхности ничем не разделяются и контактируют друг с другом. Граничное - когда между парами трения периодически появляется какая-то смазка и происходит частичное трение. Жидкостное - когда пары трения разделены смазкой. Так вот, если масляная пленка смазочного материала слабая, то будет преобладать граничное трение, а соответственно будет создаваться эффект "тупости" разгона. Другой вопрос: в каком варианте это граничное трение, т.е. ближе к сухому или ближе к жидкостному. Однако, нужно учитывать еще и законы гидравлики. Они так же влияют на динамичность двигателя. Короче, теорий масса. Мне не нужно его пиарить. У меня нет проблем с его реализацией и впаривать мне его тоже не нужно. А вот знать человеку полную картину - это его право. И именно этой информацией я и делюсь. А на Вашем месте, я бы либо промолчал, либо извинился за свой пост, так как он не в тему.

Вот описание циатима221, кстати по замерзанию оооочень хороший показатель http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%98%D0%90%D0%A2%D0%98%D0%9C-221

Не совсем так. Если человек чувствует машину, то сразу ощутит изменения. Если у масла, как ни странно звучит, "слабые смазывающие свойства", то машина будет тупить в сравнении с эксплуатацией на другом, где смазка на 5+

В далекие 90-е презентовали мне баночку какого то циатима. Сказали высокотемпературный, пойдет для всего. Я на радостях гранаты на тике смазал. Потом чет машина стала жестко разгоняться, а плюс на одной гранате лопнул пыльник. Когда сняли пыльник, то вместо смазки увидели жменю "бараньих какашек" свернулся этот циатим. Задолбались его вычищать из гранаты. А там то рабочая всего 120-150*С. Поэтому, смазочные материалы нужно использовать соответствующие

ответил в профильной теме http://www.tforum.uz/topic/29813-%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BA-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D1%81%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2/page__st__200#entry1524727

Читайте внимательно Не имеем привычки вводить клиентов в заблуждение. Возможно Вы судите по себе... зря тем, что обычный литол имеет температуру каплепадения от 160 до 180*С температура в суппорте выше 200. Поэтому от Вашего литола через неделю ничего не останется, кроме кокса. Затем, что когда начнется самоторможение, смазка уже может не помочь. А может уже и не понадобится, если самоторможение перейдет в клин. Кроме того, у многих имеется проблема стука суппортов. Эта проблема возникает именно из-за отсутствия смазки или использования обычного литола, которым мажут некоторые горе-мастера. Для примера, я не знаю ни одного случая из наших клиентов, у которых бы стучали смазанные нашей смазкой изначально суппорта. А суппорта мы обрабатываем с 2009 года. Вот и считайте, к примеру, по 1 клиенту в неделю - это уже 260 машин, хотя их значительно больше.

Если бы антифриз попал в масло, то Вы бы уже искали мотористов, а не точки продаж масла. Касательно бензина, то он итак всегда попадает в масло. Цвет двигателя "золотодобывающий", т.е. масло оставило свой след. Это говорит, что интервалы нужно сокращать. Если лакирование в холодных зонах имеется, значит в горячих оно присутствует тем более, причем в более выраженной форме

Добавьте длинную промывку. Минимум 200 км (за 200 км до слива масла), а лучше на 1500 км. ссылки могу отправить в личку

Для промывки масляной системы маслом, интервал нужно сократить минимум вдвое

Приобрели прибор для тестирования тормозной жидкости. Выдает резюме все ок, внимание и, менять срочно. Кому интересно, вэлком в наш сервис на диагностику.

Вот небольшой ликбез

Была жига, третья с хрустом включалась, залил по инструкции, через 1000км, стала включаться идеально. Тысяч сорок отъездил, так и продал - новый хозяин проблемы не обнаружил Про клиентов, отслеживали раньше 10-20 тысяч, собирали отзывы. Потом забросили это дело. А так, иногда качественное масло решает кучу проблем с коробками и мостами. Проверено временем.

молибден снижает ударные нагрузки и при малой фракционности выступает, как микроподшипник. + попадая в масло в больших количествах загущает его. Если важно восстановление(наращивание) поверхности, лучше взять препарат типа Ресурс или аналогичный ему. В этих препаратах присутствуют мягкие металлы, которые в месте износа (где более высокая температура) формируют слой, тем самым создавая эффект восстановления Причем, эти препараты не взаимодействуют с маслом, а используют его, как средство доставки в проблемные зоны

обычно люди жалуются в жару на жесткую работу двигателя, щас как бы рано. Значит это одно: экономика должна быть экономной. Все верно. С небольшим дополнением. Пакеты присадок, которые в масле сначала помогают базе, а через некоторое время, которое зависит в конечном счете от цены готового продукта, наоборот мешает маслу выполнять свои функции. Все верно. С небольшим дополнением. Пакеты присадок, которые в масле сначала помогают базе, а через некоторое время, которое зависит в конечном счете от цены готового продукта, наоборот мешает маслу выполнять свои функции.