FORS.UZ
Заблокированные-
Content count
2 699 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by FORS.UZ
-
2009 10000$ Продал для решения жилищного вопроса - дети растут А так, да, конечно чуть позже что-нибудь возьму. А пока пойду в ветку про спарк отобрал у жены
-
Все, продал я свою нексию. Хорошая была машина...
-
Сегодня общался с перекупом. Говорит, что сейчас цены рухнули на премииальные авто и будут падать дальше. 2 недели назад годовалую капу купил за 30, продал вчера за 24. Больше не дают.
-
Юпитер, по-порядку: Выдувать масло лучше компрессором, в пылесосе да, фильтров ноль, пыли много. Второй вариант - это пятиминутка. Отделение масла от деталей, разжижение масла и уменьшение его количества в остатке. Касательно фильтров, раньше на спарк было 3 вида фильтров: китайский, манноловский-китайский, фильтрузовский узбекский. Мы выбрали узбекский, т.к. при распиле, он был лучшим. Сейчас ситуация поменялась. Теперь по тормозухе. 5.1 имеет лучшую текучесть и температуростойкость, что актуально для абс. Указание в книжке-это минимальные требования
-
Спасибо за отзыв. Есть и другие фильтра, наверное в тот момент не оказалось на складе. Фильтрузовские брали давно оптом из первых-нормальных партий, но, согласен, не по феншую. Завтра напинаю, чтобы побольше закупались. Касательно тормозной, если машина с АБС, то лучше 5.1, если без АБС ДОТ-4 достаточно. А с кем говорили относительно тормозной? С мастерами? И еще, Сервис в скором месте будем менять взяли большую территорию возле дороги, недалеко от Южного Vlad время не засекал, через сколько фоткал. Но впитались масла сразу, а это уже хорошо. Значит нет полимеризации
-
Проверка на стендах осуществляется не у нас, а за бугром. А тут да, всяко может быть. У меня сотрудник один - после нашего моторного завода. Как чего расскажет, так волосы дыбом встают.
-
Можете сами процедуру провести. Купите шприц 50 мл, капельницу(от нее нужен только шланг) Наденьте шланг капельницы на шприц и откачивайте через щуп сколько Вам угодно. Только дайте маслу остыть, а то и сами обожжетесь и шприц накроется
-
Скорее всего на сабирке работу выполнял какой-нибудь ходовик, причем, который торопился. Масло нужно сливать полностью. При максимальном сливе масла и заливке ровно 4-х литров, уровень по щупу не превысит 5 мм выше мах Приехало как-то две машины. Сделали тест. Спецы - резюмируйте. Кстати, оба масла впитались за 15 минкт Кто там просил Мотюль с 10000 км. С 11тысячами пойдет?
-
все верно. Заливаются все гсм, все тестируется на стендах, потом отсоединяется, все глушится заглушками, упаковывается и отправляется к заказчику. Не достает только тех жидкостей, которые остались в радиаторах и шлангах на стенде.
-
жаль минусы убрали, за глупый сарказм бы поставилВ отношении смазок объясню. У агрегатов бывают радиаторы, шланги, трубки которые крепятся к кузову. Их монтаж и подключение производится в процессе сборки авто. Недостающие в этих емкостях жидкости нужно доливать. Обычно это составляет 1-2 литра. Это касательно акпп. Касательно двигателя, его могут уронить, перевернуть, в конце концов масло могут просто украсть. Поэтому нужно проверять все жидкости. Покупал спарк, ож была на нижнем уровне. Где поллитра? Вопрос открытый
-
Двигатель и кпп в Узбекистан привозят залитые. Тут только проверяют уровень и доливают, по-крайней мере должны, но не всегда получается Поэтому уровень проверять при покупке нужно обязательно. На днях был вопрос у одного клиента-на сервисе из за нехватки масла в акпп долили, но не стали заморачиваться, поэтому ливанули неизвестно что. На заводе кстати стоят бочки с иероглифами. Касательно гарантии. К сожалению в плане гарантии ничего так и не изменилось. Гарантийщикам пофиг на ваши авто. Если случится проблема, и вы добьетесь ремонта, то ни продавец, ни мастер не получат и копейки. Если мастер мудрый, сделает качественно, но в большинстве случаев на отвяжись, главное, чтобы до 20 тысяч дошла. Так что вся ответственность лежит по-любому на хозяине, а не на джиэме. Касательно продаж-покупок. Хорошие авто на сергилях встретишь редко. Обычно годовалые таксомоторы со смотанным одометром. Хорошие авто продаются через мастеров или по-соседски. Но там и цены будут выше
-
так ведь с мотором все нормально, он даже шоколад вырабатывать начал т.е. у них там все в шоколаде
-
это точно. Вот только сомнения меня гнетут, что уста Самиго вязкость определяет хоть бы с колбочками. В Узбекистане есть только один способ определения вязкости - растирать масло между пальцами и с умным видом выдавать перл: вязкость нормалная. Или наоборот: масло как вода.Если ошибаюсь, поправьте все очень просто. Гидрокрекинг получают из того, что выпало в осадок из битума. Синтетика, которая бесспорная, делается из газа или растительных компонентов. Поскольку первого достаточно много и производство дешевле, соответственно конечный продукт так же дешевле. Второй вариант достаточно редок, производство сложнее - стоимость так же выше.Многие производители вообще не заморачиваются синтетичностью. Корректируют вязкость присадками, а там хоть чистая минераль, хоть отработка, нужные 5на40 сделают Кстати, в ферганской области есть завод, где регенерируют отработку, не приста. Так вот, там горы баклажек на любой вкус. Хочешь в пластике, хочешь в жестянке. Бренд любой, только масло из одной бочки.
-
если наше масло зальете, это будет замена НАВСЕГДА. На это я пойти не могу, я должен посоветоваться с Махал Иванычем (с)
-
вэлком в наш клуб:) пусть ездит еще 10тысяч. Нам всем нужен опыт Самиго, как узнали про вязкость? Не иначе лабораторию купили?
-
А зачем ждать сутки? Если масло живое, оно должно за 30 минут впитаться. Если пошла полимеризация, то 30-ти минут мало будет. А значит нужно менять. И еще. Лучше для надежности теста проехать на авто минимум 3-5 км.
-
Масло приплыло. Видно отчетливое грязевое ядро. В принципе, можно довести до момента невпитывания, но зачем
-
@Jupiter, столько мучений... Я бы уже плюнул и залил MOTUL, не нужно парится насчет синтетичности, насчет качества, насчет конечного результата. Да и цена на полгода размажется, так что за пол-года забудете сколько платили. И еще, обратите внимание, как Вы с 85000 уже плавно к 150000 подплываете. Еще немного и... махнете рукой
-
и качество масла пальцами проверяет
-
Этот вопрос ко всем или...?Сейчас практически все масла всесезонные, поэтому переходить на более густое летом смысла нет. С другой стороны, прислушивайтесь к работе двигателя. Если через пару тысяч мотор начинает работать жестко, значит база слабая и полимерный загуститель в масле выработался и масло начнет загущаться сажей, что не есть хорошо, меняйте масло. В магазине, желательно Вам самому им все рассказать, а для этого, нужно знать, что рассказывают. Листов 20 назад, Влад расписывал тему масел. Достаточно доходчиво. Если лень искать, пройдите в эту тему. Как Вам сказали выше, нужно брать то, что рекомендует автопроизводитель. Успешного выбора!
-
Нет, у нас обычный... супер-сервис
-
Ну то, что масло есть, уже хорошо. Поменяйте сервис. На 3-Кахрамоне, знаю, тоже делают. Тут на форуме тоже кто-то уже сталкивался, может посоветуют в профильной теме. Свой сервис пиарить не буду
-
В автосалонах уже в курсе в отношении этого косяка. Можно попробовать сделать по гарантии
-
Лучшее Уровень нужно проверять однозначно. Если мало - долить. Обычно спарки начинают подъедать масло к 30-40 тысячам. При изначальном использовании масел MOTUL такого не наблюдалось. Учитываю данные более 200 спарков, обслуживающихся на нашем сервисе. Есть маленькая оговорка - агрессивная езда подразумевает расход любого масла. Есть несколько причин. Может быть заводской дефект с деталями КПП, проблемы с тросиком, масло или его малое количество, или вообще отсутствие. Подходить нужно комплексно Не переживайте, пол года использования авто и регулярное чтение форума - делает каждого спецом
-
Влад, для предпродажной подготовки очень эффективен. Однако со временем место трещины откроется вновь. Мы так же выводим ремонтные наборы из каталога. Узбекские мастера все сделают дешевле. Эти наборы выгодны на дорогих машинах, которых у нас не так много. В принципе, все эти наборы используют хундаевцы. Скорее всего они все и выкупят.